Печать

[Томат]

padrevl, я лично сам делаю диагностику на своем Прадо 150, он мне все показывает, на сколько закрыт как пример Эл. магн. клапан.
Здесь на форуме есть тема про Шнурок Техстрим и т.д. если есть желание и интерес к развитию, то можно и самому делать.   

[valdis44]

Добрый день всем. После продолжительного простоя (2 месяца) вылезла ошибка P0046, мастера уговаривают чипануть и отключить егр. Я так понимаю, что просто программно отключить егр может не получиться, если он заклинен, придется дополнительно глушить физически. Какой комплект запчастей готовить? И вообще, кто что думает по этому поводу? 2014 год, 300т.км

Если даже клапан подклинивает-он подклинивает-это не помешает ему полностью закрыться (пружиной).
Процесс можно разбить на части и делать в любой последовательности-например можно сначала программно заглушить,проверить,покататься,если не понравится-на сток вернуть не проблема.Чистить и ставить заглушки по желанию и наличию времени.

[valdis44]

Первоочередное сказали дать попробовать просраться на трассе, но как это сделать если через 200м выскакивает гирлянда и машина встает в аварийный режим.

Не поможет:на больших нагрузках и оборотах ЕГР закрывается при штатной работе.

[padrevl]

Не поможет:на больших нагрузках и оборотах ЕГР закрывается при штатной работе.

Я где то вычитал, что на холостых и больших егр как раз открыт, а вот на средних оборотах и нагрузках как раз закрывается, поэтому понятно почему ошибка вылазит только при начале движения (я так понимаю он как раз мог закиснуть в открытом положении и при попытке закрыться выбивает ошибку). Если я конечно правильно все вкурил.

[valdis44]

Не поможет:на больших нагрузках и оборотах ЕГР закрывается при штатной работе.

Я где то вычитал, что на холостых и больших егр как раз открыт, а вот на средних оборотах и нагрузках как раз закрывается, поэтому понятно почему ошибка вылазит только при начале движения (я так понимаю он как раз мог закиснуть в открытом положении и при попытке закрыться выбивает ошибку). Если я конечно правильно все вкурил.

На близких к максимальным режимам (макс.мощность,макс.кр.момент-клапан закрыт полностью.
В основном открыт полн.или частично) на средних режимах,и ХХ (движение по городу,экология! )

[Томат]

padrevl, на прогретом двс эл. магн. кл. открыт на ХХ, при движении наращивается нагрузка он закрывается, если он подклинивает не закрывается то вылезает код ошибки. 

[Dmitrih]

Одно из условий когда клапан ЕГР закрыт, полностью прогретый мотор, не зависимо от оборотов.

[Томат]

Dmitrih, учи матчасть.

[CrazyHorse]

Фуууф, "осилил" тему. Не за один подход конечно )
Про себя: 2017, я второй влад., пробег 145 т.км., не заглушен и не прошит. Сначала, как увидел на ю-тубе, что там внутри, подумал, надо СРОЧНО! глушить. Приобрёл заглушки, узнал что по чём и где. Почти собрался вообщем. Потом эту тему "вкурил" и сейчас думаю, что ограничусь просто чисткой системы впуска , а может и вообще не полезу туда, т.к. вроде народ выкладывает тут переодически инф-цию, что ни разу не лазили, а пробег 400 и более. 
Один момент не совсем понял, тут кто-то говорил, что "лезет" в систему, когда выскакивает ошибка по ЕГР и чистит. А что именно чистит сами клапана ЕГР? Они чистятся по типу воздушных дроссельных заслонок?
Ещё интересна судьба машины у КрузакБлага, чем закончились в итоге все эксперименты?

[Александр_62]

Фуууф, "осилил" тему. Не за один подход конечно ) 
Один момент не совсем понял, тут кто-то говорил, что "лезет" в систему, когда выскакивает ошибка по ЕГР и чистит. А что именно чистит сами клапана ЕГР? Они чистятся по типу воздушных дроссельных заслонок?

Пробег пока 60 тысяч, замена масла раз в 5 тысяч, расхода масла нет,  прошивка на 330,  автомобиль  12 года. Вот думаю, заглушить ЕГР или нет?

ТЛК-200 дизель 2012 года. Первый раз чистил ЕГР на 170000, второй раз тысячи две назад на 280000. Никогда не было мыслей о заглушке ЕГР. Чищу после появления ошибки в работе клапанов ЕГР.

Я говорю, может ещё кто говорит что лезет в систему при появлении ошибки.
Снимается интеркулер и отсоединяется всё что под ним ведёт к блоку двигателя через систему ЕГР. В итоге будет снята плита ЕГР с клапанами. Клапана отмачиваются и механически чистятся от закоксовонности отдельно от впуска. Самому лучше не лезть, у мастеров с «набитой» рукой работа может затянуться на два дня.

P.S. Сейчас 360 000. Чистил два раза.