Печать

[Я Сам]

Novosib, система вентиляции картерных газов, была придумана давно, и в те времена вообще об  вредном выбросе не думали.
Вообще то сажа образовывается от самих газов, смешанных с масленым туманом в области впускных клапанов, и не важно есть или нет EGR.

Т.е.если клапан егр заглушить, то коллектор впускной все равно надо будет чистить иногда?!

[Sanya113]

Прадун, сепаратор по мне так бесполезная вещь (эффект плацебо), его пропускная способность в разы меньше, чем топливная система потребляет при работе двигателя, а чистить впуск надо думаю раз в 50-100 тык. хуже точно не будет. ИМХО

[Ros]

Насколько я понял, речь идет о сепараторе, именно, картерных газов.

[Sanya113]

Насколько я понял, речь идет о сепараторе, именно, картерных газов.

А что есть и такой  под капотом и так места нет  (если серьезно, можно много всего напихать, но оно того стоит... и надо ли вообще, вот в чем вопрос.) 

[Руфат]

Прадун, сепаратор по мне так бесполезная вещь (эффект плацебо), его пропускная способность в разы меньше, чем топливная система потребляет при работе двигателя, а чистить впуск надо думаю раз в 50-100 тык. хуже точно не будет. ИМХО

Насколько я понял, речь идет о сепараторе, именно, картерных газов.

А что есть и такой  под капотом и так места нет  (если серьезно, можно много всего напихать, но оно того стоит... и надо ли вообще, вот в чем вопрос.) 

Т.е.если глушить ЕГР, то видимо нужно так называемые "сапунные" газы перенаправить из впусной системы(в том числе впускного коллектра) напрямую в выпускной коллектор или все таки это уже автоматически при глушении ЕГР происходит?

Надо ставить сепаратор.

Перед топливным фильтром?!

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=183587.0

[valdis44]

Novosib, система вентиляции картерных газов, была придумана давно, и в те времена вообще об  вредном выбросе не думали.
Вообще то сажа образовывается от самих газов, смешанных с масленым туманом в области впускных клапанов, и не важно есть или нет EGR.

Т.е.если клапан егр заглушить, то коллектор впускной все равно надо будет чистить иногда?!

Больше НИКОГДА.
При нормальном состоянии двигателя будет легкий масляный налет-такой же,как и во впуске сразу после турбины и в интеркулере.
Тот масляный туман,который откладывался при работе ЕГР в виде кокса на стенках впускного,после отключения сгорает там,где и положено-в камере сгорания.(Дизель в принципе и на масле неплохо работает ).Все моторы без егр(и не только дизеля),по такому принципу и работают.Если двс масло не жрет-отложений в камере сгорания практически нет-все сгорает и выдувает в выпуск.

Маслоотделитель-я читал,в Австралии на 200ках и 150х -популярный девайс.Только у нас в морозы с ним нужно поосторожнее.

[Вася Рогов]

valdis44,
"поосторожней" - что грозит?

[valdis44]

valdis44,
"поосторожней" - что грозит?

Перемерзанием в морозы(в картерных газах еще и водяные пары присутствуют).Но вроде ничего,утепляют,ездят.

[Я Сам]

Слышал что то о такой проблеме, у нас дизельгенератор японский попадал как то в морозы-выдавливало все сальники из за того что в каком то маслоотделителе перемерз конденсат-это оно?

[Руфат]

Там клапана сброса избыточного давления есть.