Печать

[Андрей 69]

Теперь масло и при пробеге 5000 км не черное. Заменил через 7500, масло было темное, но не черное.

Андрей, самому интересно взглянуть на анализ отработки на интервале 7 500 км без ЕГР ?

Можно и сделать. Осталось проехать 6000 км).

[Томат]

Теперь масло и при пробеге 5000 км не черное. Заменил через 7500, масло было темное, но не черное.

Андрей, самому интересно взглянуть на анализ отработки на интервале 7 500 км без ЕГР ?

вот это правильный и грамотный подход.
Тут уже не стал повторяться, но почему то многие судят о качестве моторного масла по цвету, а это ошибочно.
Или еще один фактор!

Залил (поменял), мотор теперь работает тише

Странное заявление, как пример если залить моторное масло даже очень плохого качества, оно первое время так же будет визуально давать на слух тихую работу, а вот потом, это уже вопрос!

[Леха69]

Томат, дружище хорош жути нагонять 
ЕГР -это зло ! Все Г летит в цилиндры , и ты считаешь, что это нормально? У каждого есть своё мнение и оно будет верным . Правда у каждого своя !  
Будем кататься и смотреть . все хотят продлить жизнь своим двигателям , а не убивать их

[Илья Ефимыч]

Просто убирая это Г, мы попутно поднимаем температуру в цилиндрах (а у крузака это тонкое место в прямом и переносном смысле), поэтому вечный спор, как лучше))

[Леха69]

готов скинуться!

ждём , многим будет интересно

[Андрей 69]

Просто убирая это Г, мы попутно поднимаем температуру в цилиндрах (а у крузака это тонкое место в прямом и переносном смысле), поэтому вечный спор, как лучше))

Почему тогда эту температуру нигде не видно?) Машина прогреватся дольше, я бы сказал намного дольше, а по вашему температура в цилиндрах выросла. Возможно, я бы согласился, если бы время прогрева осталось тем же.

[Томат]

Просто убирая это Г, мы попутно поднимаем температуру в цилиндрах (а у крузака это тонкое место в прямом и переносном смысле), поэтому вечный спор, как лучше))

Совершенно верно и точно подмечено, я уже давно про температуру в цилиндре тему даже не поднимаю, а самое интересное, что есть еще один интересный момент!
Не исключая (убирая) дроссель (повторюсь, для дизеля он не нужен, он нужен для корректной работы системы EGR) из системы, при движении как пример торможении или похожего алгоритма работы системы рециркуляции, дроссель перекрывает впускной тракт, при рабочей схеме,  это обрабатывает ЗБУ и дает сигнал для подачи через клапан, выпускные газы, для заполнения цилиндров смесью в которую входит в зависимости от алгоритма работы (холостой ход, торможение двигателем и т.д.) небольшое количество воздуха, и основного процента выхлопных газов из выпускного тракта, и в зависимости от алгоритма подает дозу диз. топлива непосредственно в камеру сгорания (или полностью исключает подачу) при сжатии!
Теперь напрашивается вопрос, от куда будет идти воздух или что еще, в цилиндры кога дроссельная заслонка закрыта, а так же клапан закрыт заглушкой? В моем понимании есть два варианта, это принудительно ее открыть полностью (или удалить), второе недостающий объем воздуха будет засасываться, от куд только можно, в том числе и моторного масла. как пример при забитом воздушном фильтре из под компрессора, может еще откуда то.
Где тут специалисты те которые глушат EGR, ответьте пожалуйста как вы обходите это? Знаю что в Австралии уходят от этого, делая все таки отверстие в заглушки, что бы видимо компенсировать хоть как то!

[Илья Ефимыч]

Просто убирая это Г, мы попутно поднимаем температуру в цилиндрах (а у крузака это тонкое место в прямом и переносном смысле), поэтому вечный спор, как лучше))

Почему тогда эту температуру нигде не видно?) Машина прогреватся дольше, я бы сказал намного дольше, а по вашему температура в цилиндрах выросла. Возможно, я бы согласился, если бы время прогрева осталось тем же.

Ты видишь температуру ОЖ, это не тоже самое, это средняя температура по больнице в данном случае, а опасность в локальных нагревах.

[Alimgan]

А чего тогда арабским 200кам, которые идут с завода без ЕГР не страшны нагревы в цилиндрах?

[Андрей 69]

Просто убирая это Г, мы попутно поднимаем температуру в цилиндрах (а у крузака это тонкое место в прямом и переносном смысле), поэтому вечный спор, как лучше))

Почему тогда эту температуру нигде не видно?) Машина прогреватся дольше, я бы сказал намного дольше, а по вашему температура в цилиндрах выросла. Возможно, я бы согласился, если бы время прогрева осталось тем же.

Ты видишь температуру ОЖ, это не тоже самое, это средняя температура по больнице в данном случае, а опасность в локальных нагревах.

Приведи пример оплавленного или сгоревшего поршня (клапана) на 200-ке или любой другой машине с отключенным ЕГР!