Печать

[механик]

Подскажите, кто сталкивался, пожалуйста. После мойки зимой часто стекла в дверях примерзают, потом не открыть. А открывать необходимо (электронным ключом шлагбаумы поднимать и т.п.). До этого был RAV4, там как-то машина прогревалась, когда подольше ездишь и окна открывало - если подергать кнопками вверх/вниз. Тут намертво.

Еще такая проблема, если очень холодно на улице (-15С и ниже), то на левом окне водителя и заднего пассажира образуется иней (как в общественном транспорте). Помогает избавиться только если включить обдув воздуха вперед, но тогда лобовое начинает запотевать. Т.е. одновременно обдув вперед и на лобовое не включить - это само собой понятно. Что делать? Двигатель дизель.

У меня тоже дизелек, с примерзанием та же фигня, а вот по поводу инея все прекрасно, в минус 42 затягивало только задние, проверялась машина специально с вебосто и без нее, все нормально.

А не проще дверь открыть пока вода не вымерзнет?) Тоже пользуюсь различными СКД со шлагбаумами, открываю дверь, махаю картой, мне не трудно...)) всяк лучше чем насиловать замершее стекло с резинкой и механизмом стеклоподьемника. ( Был печальный опыт обрыва троса внутри двери, выхода из строя блока управления ) 

У меня был печальный опыт,обрыва верхней части уплотнительной резинки стекла на Х-трайле

[CA$H]

Подскажите, кто сталкивался, пожалуйста. После мойки зимой часто стекла в дверях примерзают, потом не открыть. А открывать необходимо (электронным ключом шлагбаумы поднимать и т.п.). До этого был RAV4, там как-то машина прогревалась, когда подольше ездишь и окна открывало - если подергать кнопками вверх/вниз. Тут намертво.

Еще такая проблема, если очень холодно на улице (-15С и ниже), то на левом окне водителя и заднего пассажира образуется иней (как в общественном транспорте). Помогает избавиться только если включить обдув воздуха вперед, но тогда лобовое начинает запотевать. Т.е. одновременно обдув вперед и на лобовое не включить - это само собой понятно. Что делать? Двигатель дизель.

У меня тоже дизелек, с примерзанием та же фигня, а вот по поводу инея все прекрасно, в минус 42 затягивало только задние, проверялась машина специально с вебосто и без нее, все нормально.

А не проще дверь открыть пока вода не вымерзнет?) Тоже пользуюсь различными СКД со шлагбаумами, открываю дверь, махаю картой, мне не трудно...)) всяк лучше чем насиловать замершее стекло с резинкой и механизмом стеклоподьемника. ( Был печальный опыт обрыва троса внутри двери, выхода из строя блока управления )

А это как так получилось? Там же защита вроде стоит...

А не проще дверь открыть пока вода не вымерзнет?) Тоже пользуюсь различными СКД со шлагбаумами, открываю дверь, махаю картой, мне не трудно...)) всяк лучше чем насиловать замершее стекло с резинкой и механизмом стеклоподьемника. ( Был печальный опыт обрыва троса внутри двери, выхода из строя блока управления ) 

Дверь конечно можно открыть, но бывает в некоторых местах на подъеме приходится даже из машины выходить чтобы ключом дотянутся до приемника - потом быстро прыгать в машину и проезжать, пока шлагбаум не опустился. Не удобно.

Про тросик напугали, тоже думал, что там защита. Хотя всё может быть, в инструкции пишут, что нельзя пытаться опускать стекло, если оно примерзло. Так-то пытаюсь тоже просушивать, пока ездишь вроде нормально, но как на ночь встал - к утру примерзает все равно. Видимо в двери остается конденсат небольшой.

Стоп...стоп...коллеги )) Забыл добавить.  Это не на тойоте даже было )  НемеЦкий автопром ) Но сути это не меняет.

[Андрик]

Хочу поделиться своими наблюдениями об нашем автомобили на льду зимой . В этом году снова прошёл курс контр аварийной подготовки но на прадо первый раз до этого на жигулях и три зимы на сузуки гранд витара (механика).
Что могу сказать при выключенной системе стабилизации наша машина ведет в заносах очень не предсказуема вот такой у нас хитрый полный привод . А если заблокировать жестко 50 на 50 то другое дело можно управлять машинкой в любом заносе как душе угодно . Тоже самое и на 120 со мной товарищ ходил на занятия . А так машина обалденная тк есть ручник который выручает в нужной ситуации , стабилизация отключается , только про размеры забывать нельзя чем меньше машина тем меньше тормозной путь .

[_inch_]

Что могу сказать при выключенной системе стабилизации наша машина ведет в заносах очень не предсказуема вот такой у нас хитрый полный привод . А если заблокировать жестко 50 на 50 то другое дело можно управлять машинкой в любом заносе как душе угодно .

1. А зачем ее выключать? Я так понимаю, что при обычном движении по дороге система стабилизации включена.
2. Что значит "заблокировать жестко 50 на 50"?

[Igor908]

2. включить принудительно межосевую блокировку 50/50.....в обычном режиме 40/60

[Serg574]

Хочу поделиться своими наблюдениями об нашем автомобили на льду зимой . В этом году снова прошёл курс контр аварийной подготовки но на прадо первый раз до этого на жигулях и три зимы на сузуки гранд витара (механика).
Что могу сказать при выключенной системе стабилизации наша машина ведет в заносах очень не предсказуема вот такой у нас хитрый полный привод . А если заблокировать жестко 50 на 50 то другое дело можно управлять машинкой в любом заносе как душе угодно . Тоже самое и на 120 со мной товарищ ходил на занятия . А так машина обалденная тк есть ручник который выручает в нужной ситуации , стабилизация отключается , только про размеры забывать нельзя чем меньше машина тем меньше тормозной путь .

Да нормально она себя ведет, вполне предсказуемо, как задний привод. Крутил кольца по триста метров в управляемом заносе без всяких проблем. Ручником, при необходимости и существенной разнице покрытия в повороте, корректируется занос задней оси. Все проще простого...

[Serg574]

Как раз разница передающегося крутящего момента на переднюю и заднюю ось сделана для того, чтобы он лучше заходил в поворот, как на твердом, так и на скользком покрытии.

[Андрик]

Есть критический угол заноса из которого не выхот машина это не только мое мнение но и инструкторов , там и не задний ни передний ни полный а что то не управляемое . Кольца да без проблем а вот змейку в заносе контролируемом очень тяжело .

[Serg574]

Есть критический угол заноса из которого не выхот машина это не только мое мнение но и инструкторов , там и не задний ни передний ни полный а что то не управляемое . Кольца да без проблем а вот змейку в заносе контролируемом очень тяжело .

Вы, простите, Прадо покупали для того, чтобы змейки в заносе проходить? Я думаю, что проходить змейку на честном полном приводе также тяжело, если не тяжелее...Были разные машины, знаю про что говорю, просто к каждому автомобилю нужна своя сноровка и индивидуальный подход.

[Глебов]

Хочу поделиться своими наблюдениями об нашем автомобили на льду зимой . В этом году снова прошёл курс контр аварийной подготовки но на прадо первый раз до этого на жигулях и три зимы на сузуки гранд витара (механика).
Что могу сказать при выключенной системе стабилизации наша машина ведет в заносах очень не предсказуема вот такой у нас хитрый полный привод . А если заблокировать жестко 50 на 50 то другое дело можно управлять машинкой в любом заносе как душе угодно . Тоже самое и на 120 со мной товарищ ходил на занятия . А так машина обалденная тк есть ручник который выручает в нужной ситуации , стабилизация отключается , только про размеры забывать нельзя чем меньше машина тем меньше тормозной путь .

Да нормально она себя ведет, вполне предсказуемо, как задний привод. Крутил кольца по триста метров в управляемом заносе без всяких проблем. Ручником, при необходимости и существенной разнице покрытия в повороте, корректируется занос задней оси. Все проще простого...

ИМХО очень мешает управлению на скользкой дороге провал в газе на дизеле... Ну и система стабилизации работает своеобразно. Она нас не смогла отловить на льду и мы по S-образной траектории вывалились во встречный кювет... Правда за рулем сидел человек, не знакомый с контр аварийным управлением.  Теперь жду пока снега подвалит, попробовать поездить на своем Прадике боком. Несомненно, машина не для такой езды, но наш "полет шмеля" и легкость возникновения этой ситуации заставляет задуматься, что нужно все таки уметь ее из этого состояния вынимать. До этого я ездил на бензиновых седанах бизнес класса (и на переднем, и на заднем приводе) - там все понятно.