Печать

[Гурген]

   Интересные эксперименты! На такое водители - ассы могут пойти! Прямо, экстрим какой-то! В занос при экстренном торможении не уносит?

[Tim_]

Ездил на двухсотке товарища там когда резко на тормоз жмеж преднатяжители ремней срабатывают. А на моем стопятидесятом такого нет. У всех так?

Я думаю, что Вы ошибаетесь. ИМХО, преднатяжитель - пиропатрон, срабатывающий в аварийной ситуации от датчиков в системе с подушками. Вы, видимо, говорите о блокировке ремней при резком дёргании.Эта блокировка есть во всех современных ремнях. Резко дёрните за свободный ремень - его заклинит, что правильно.

В 150-м такой приблуды нет, писали уже. Срабатывание натяжителей ремней в 200-м происходит в зависимости от скорости/времени переноса ноги с педали газа на педаль тормоза, а не от усилия нажатия на педаль тормоза.

А какая связь между скоростью/временем переноса ноги с педали газа на педаль тормоза и срабатывание натяжителей ремней ? И какая она скорость и время?

Быстрый перенос ноги с педали газа на тормоз - для мозгов 200-го (и 150-го) означает аварийное торможение. В результате чего срабатывает Брейк ассист, т.е. колеса блокируются. Такая же система есть и на 150-м. А вот на 200-м в этой же ситуации ремни безопасности натягиваются (выбирается длина на несколько сантиметров), чего не происходит на 150-м, тут просто срабатывает ограничитель - ремни "закусываются", т.е. не вытягиваются и не выбираются. Насчёт точного времени переноса ноги с газа на тормоз в милисекундах я не в курсе, не подскажу. Попробуйте сами, только не в городском потоке и не на льду. На асфальте останется черный след от резины.

Не останется.
АБС.

Остаётся, проверено.Я на камри эту хрень ещё заметил

Т.е. следуя вашей логике, получается, что в этот момент АБС не работает, раз блокирует колеса до следов резины на асфальте. Так?

[FORSAGE]

Клубни!!! Я тоже заметил эту особенность. При резком переносе ноги (торможении), тормоза срабатывают как-то необычно резко и однозначно блокируются. Еще подумал. какое отличие от старого Прадо по режиму работы АБС. Получается, что для зимней дороги...ОПАСНАЯ ШТУКА!!!

[Lubitel]

Зимой вообще не должно быть резких движений.

[Denis_]

Ездил на двухсотке товарища там когда резко на тормоз жмеж преднатяжители ремней срабатывают. А на моем стопятидесятом такого нет. У всех так?

Я думаю, что Вы ошибаетесь. ИМХО, преднатяжитель - пиропатрон, срабатывающий в аварийной ситуации от датчиков в системе с подушками. Вы, видимо, говорите о блокировке ремней при резком дёргании.Эта блокировка есть во всех современных ремнях. Резко дёрните за свободный ремень - его заклинит, что правильно.

В 150-м такой приблуды нет, писали уже. Срабатывание натяжителей ремней в 200-м происходит в зависимости от скорости/времени переноса ноги с педали газа на педаль тормоза, а не от усилия нажатия на педаль тормоза.

А какая связь между скоростью/временем переноса ноги с педали газа на педаль тормоза и срабатывание натяжителей ремней ? И какая она скорость и время?

Быстрый перенос ноги с педали газа на тормоз - для мозгов 200-го (и 150-го) означает аварийное торможение. В результате чего срабатывает Брейк ассист, т.е. колеса блокируются. Такая же система есть и на 150-м. А вот на 200-м в этой же ситуации ремни безопасности натягиваются (выбирается длина на несколько сантиметров), чего не происходит на 150-м, тут просто срабатывает ограничитель - ремни "закусываются", т.е. не вытягиваются и не выбираются. Насчёт точного времени переноса ноги с газа на тормоз в милисекундах я не в курсе, не подскажу. Попробуйте сами, только не в городском потоке и не на льду. На асфальте останется черный след от резины.

Не останется.
АБС.

Остаётся, проверено.Я на камри эту хрень ещё заметил

Т.е. следуя вашей логике, получается, что в этот момент АБС не работает, раз блокирует колеса до следов резины на асфальте. Так?

Посмотрите, в описании ТТХ Прадо есть такая система (помимо АВС) называется Brake assist. Именно она меняет характер торможения в экстренных ситуациях. Отключается ли при этом АВС или просто работает по другой программе не берусь утверждать. Но жизненно важно, на мой взгляд, знать и учитывать такие особенности работы систем авто.

[Denis_]

   Интересные эксперименты! На такое водители - ассы могут пойти! Прямо, экстрим какой-то! В занос при экстренном торможении не уносит?

На сухом асфальте не уносило. Пару раз на мокром было дело, но дорога ровная была - тоже не уносило никуда. А вот зимой как будет вести себя при таком раскладе... ХЗ, будем посмотреть. Ещё не было опыта. Зачастую быстрее обычного переносишь ногу с газа на тормоз летом ибо стиль вождения активный, а зимой всё надо плавно делать.

[Denis_]

Зимой вообще не должно быть резких движений.

Так то оно так, но на дороге разные ситуации бывают, к сожалению, все просчитать заранее невозможно.

[Tim_]

Ездил на двухсотке товарища там когда резко на тормоз жмеж преднатяжители ремней срабатывают. А на моем стопятидесятом такого нет. У всех так?

Я думаю, что Вы ошибаетесь. ИМХО, преднатяжитель - пиропатрон, срабатывающий в аварийной ситуации от датчиков в системе с подушками. Вы, видимо, говорите о блокировке ремней при резком дёргании.Эта блокировка есть во всех современных ремнях. Резко дёрните за свободный ремень - его заклинит, что правильно.

В 150-м такой приблуды нет, писали уже. Срабатывание натяжителей ремней в 200-м происходит в зависимости от скорости/времени переноса ноги с педали газа на педаль тормоза, а не от усилия нажатия на педаль тормоза.

А какая связь между скоростью/временем переноса ноги с педали газа на педаль тормоза и срабатывание натяжителей ремней ? И какая она скорость и время?

Быстрый перенос ноги с педали газа на тормоз - для мозгов 200-го (и 150-го) означает аварийное торможение. В результате чего срабатывает Брейк ассист, т.е. колеса блокируются. Такая же система есть и на 150-м. А вот на 200-м в этой же ситуации ремни безопасности натягиваются (выбирается длина на несколько сантиметров), чего не происходит на 150-м, тут просто срабатывает ограничитель - ремни "закусываются", т.е. не вытягиваются и не выбираются. Насчёт точного времени переноса ноги с газа на тормоз в милисекундах я не в курсе, не подскажу. Попробуйте сами, только не в городском потоке и не на льду. На асфальте останется черный след от резины.

Не останется.
АБС.

Остаётся, проверено.Я на камри эту хрень ещё заметил

Т.е. следуя вашей логике, получается, что в этот момент АБС не работает, раз блокирует колеса до следов резины на асфальте. Так?

Посмотрите, в описании ТТХ Прадо есть такая система (помимо АВС) называется Brake assist. Именно она меняет характер торможения в экстренных ситуациях. Отключается ли при этом АВС или просто работает по другой программе не берусь утверждать. Но жизненно важно, на мой взгляд, знать и учитывать такие особенности работы систем авто.

Да я знаю что такое Brake assist. На прошлом авто, РАВ4 тоже было. Это помощник при экстренном торможении, он увеличивает давление в тормозной системе так, что усилие человеческой ноги при нажатии на педаль тормоза такого не идет в сравнение.
НО!!! АБС тут абсолютно не причем. АБС работает всегда, если оно исправно, или не включен внедорожный режим.

[Alexalex74]

Пару раз тормозил так(вынужденно),сначала-блокировка,потом-АБС скрежещет.Оба раза-по не очень чистому асфальту(типа дресвы на нем),следов не оставлял.

[CA$H]

Во время «панического» нажатия на педаль тормоза большое число водителей не нажимает на педаль с силой, достаточной для активирования АБС, что приводит к увеличению тормозного пути. Система Brake Assist принимает во внимание этот факт и в ситуациях экстренного торможения примерно на 40% снижает необходимое для активации АБС тормозное усилие. BAS помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые же мгновения экстренной остановки. Иными словами, BAS при резком торможении оценивает не усилие нажатия на педаль, а скорость перемещения педали и быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему. Таким образом, большинство водителей оказываются способными остановить автомобиль настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия. Система Brake Assist устанавливается только на автомобилях с АБС.
Профессионалу система Brake Assist вряд ли нужна. Ведь опытный водитель даже в критической ситуации дозирует усилие на педали тормоза весьма точно (делает это резко, но не панически). А вот для подавляющего большинства «обычных» водителей система Brake Assist — это то, что надо.