Печать

[Mihail71]

посмотрел фортунер. в принципе ниче так. жду 2.7. и если 2.7 акпп будет стоить 2.3млн. да же не знаю что тогда выбрать, такой форт или классик прадо на мкпп. в форте напрягает парттайм. а в прадо вроде как сцепление слабое на мкпп и отсутствие подогрева сидушек в классике

Я конечно не оценщик, но на мой взгляд стоимость Фортунера должна быть в пределах 2 - 2,2 , это уже со всеми допусками. Существующая цена не отражает реальной его стоимости, когда добавив 200 - 300 лучше дотянуться до Прадика.

2-2.2 точно не будет
2.3-2.4 возможно
Имхо конечно)

[Novosib]

Едет в смысле способен тронутся с места - да. Ездил вшестером и с сумками на коленях и в оставшемся багажнике под крышу. Разгон примерно 18 секунд до 100 в таком состоянии. Это как пустой стоковый Уаз Патриот.
Но, я писал не об этом. А о том, что 2.7 или дизель, хоть на Прадо, хоть на Форчунере позволят ездить только спокойно. Для динамичной езды только 4.0.

Уже 1000 раз обсуждали дизель по трассе едет на мноОого уверенней чем 2.7
2.7 можно сравнивать только с 5L.

[Novosib]

посмотрел фортунер. в принципе ниче так. жду 2.7. и если 2.7 акпп будет стоить 2.3млн. да же не знаю что тогда выбрать, такой форт или классик прадо на мкпп. в форте напрягает парттайм. а в прадо вроде как сцепление слабое на мкпп и отсутствие подогрева сидушек в классике

Я конечно не оценщик, но на мой взгляд стоимость Фортунера должна быть в пределах 2 - 2,2 , это уже со всеми допусками. Существующая цена не отражает реальной его стоимости, когда добавив 200 - 300 лучше дотянуться до Прадика.

Юрий К, Я же тут давал раскладку по ценам :
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=190427.msg6557754#msg6557754

Вот я и заметил на подъёме по рыхлому снегу с пробуксовкой не хватает немного мощи. Едет, но на издыхании, в затяжной может и не вывезти.

Не знаю на прадосе везде мощи хватает , тем более на автомате .
Газку добавил и он поехал .
Я тут ,на уазике на охоте гоняю ,на пониженной, 2 с места и поехал везде .

[Юрий К]

Novosib,  Андрей, а у меня как то напрашивается сравнение Фортунер Престиж и Прадо Элеганс, 2827 и 3168.

[Игоряшка]

Динамика  у 2.7 и 2.8 в 1 секунду разница. Это не уловимо на практике.

[Demon163rus]

Динамика  у 2.7 и 2.8 в 1 секунду разница. Это не уловимо на практике.

Может секунда,  может и две.  Так то да,  не особо то и различаются.  А вот разница в тяге и расходе будет различаться кардинально.

[Mihail71]

Динамика  у 2.7 и 2.8 в 1 секунду разница. Это не уловимо на практике.

Может секунда,  может и две.  Так то да,  не особо то и различаются.  А вот разница в тяге и расходе будет различаться кардинально.

Тоже так думаю

[Novosib]

Динамика  у 2.7 и 2.8 в 1 секунду разница. Это не уловимо на практике.

Это до сотки, а на трассе обгон 120-140, я уверенно жму он едет ,а вас пот прошибает .
На 2.8 не ездил но 3.0 уверенно на обгон идет .

[Мерсовод]

Едет в смысле способен тронутся с места - да. Ездил вшестером и с сумками на коленях и в оставшемся багажнике под крышу. Разгон примерно 18 секунд до 100 в таком состоянии. Это как пустой стоковый Уаз Патриот.
Но, я писал не об этом. А о том, что 2.7 или дизель, хоть на Прадо, хоть на Форчунере позволят ездить только спокойно. Для динамичной езды только 4.0.

Уже 1000 раз обсуждали дизель по трассе едет на мноОого уверенней чем 2.7
2.7 можно сравнивать только с 5L.

Также намного, насколько шестерка быстрее копейки. Разница чуть больше секунды

[скептик]

Novosib,  Андрей, а у меня как то напрашивается сравнение Фортунер Престиж и Прадо Элеганс, 2827 и 3168.

ну какой фортунер?! просто, без езды, посиди в одном и другом!