Печать

[Smurf]

На 3х литровом дизеле нет такой штуки.

Об этом написано в самом начале темы.

[Томат]

То, что я описывал в примере лодочного мотора, так видимо никто не понял!
Дело в том, что эта пластина именно там стоит для физического, уменьшения мощности, так как  с выше 9,9 л.с. требуются права в РФ, и для того, что бы эти моторы покупали в России, многие производители идут на снижение мощности, один из них я предоставил, другие используют другие методы. 

В случае с двс дизеля, проще было поставить сетку, но не сверлить в пластине дырки, это дороже по любому.

[zlt]

То, что я описывал в примере лодочного мотора, так видимо никто не понял!

Понял. И по этой причине написал, что это реальная дроссельная шайба НИКАКОГО отношения не имеющая к
обсуждаемой здесь конструкции. Эффективное сечение здешней пластины БОЛЬШЕ сечения патрубков подходящих к корпусу фильтра и уж тем более больше фильрующего элемента.
Пролет



 

[MAPAT]

Похоже япы просто из экономии заменили "фильтр адсорбера" на металлическую пластину с дырками, а не для того чтобы уменьшить мощность двигателя за счёт кислородного голодания

[golosoff]

В том и проблема, что мы понятия не имеем, в чём цель установки решета. Аэродинамика и акустика — науки тёмные

главный закон аэродинамики весьма прост : при увеличении скорости сопротивление воздуха растет в геометрической прогрессии.

Сопротивление воздуха ЧЕМУ? При увеличении скорости ЧЕГО? Видимо, Вы говорите о движении тела в газе. Понятие геометрической прогрессии здесь неприменимо, потери на сопротивление воздуха пропорциональны квадрату скорости при отсутствии турбулентных завихрений.

Только тут речь о движении газа по трубе, это вообще другая ситуация, в идеальном случае потерь нет вне зависимости от скорости.

Но и это фигня, потому что неизвестно предназначение решета. С чего Вы решили, что его придумали для ограничения количества воздуха?

[Sattv7130]

и разобрали ... все поняли что это ?

не все. рассказывай

на фотке угольный фильтр

[golosoff]

При макс. нагрузке, например, на 5000 об/мин, двигатель 2.8 БЕЗ турбины (с турбиной все еще сложнее) потребляет около 6 куб. метров воздуха в минуту. Это 100 литров в секунду.  Датчик массового расхода воздуха, что стоит прямо перед фильтром считает массу воздуха (из рассчета 1.29 кг на 1 куб при 0 грд.) и соответственно посчитанному количеству дозирует топливо. Нет воздуха - нет топлива, нет мощности. 

У меня несколько иные величины получились, но не суть. Из чего Вы сделали вывод, что именно эта деталь ограничивает максимально возможное количество воздуха и вообще она нужна именно для этого?

ЗЫ. ДМРВ стоит после фильтра.

[Lara♠️]

Если деталь стоит, значит, она нужна

[valdis44]

Металлическая пластина с перфорацией на 2,8-скорее всего для глушения шума впуска,а конкретно для уменьшения наружного шума от работающего турбокомпрессора.

[Smurf]

Эффективное сечение здешней пластины БОЛЬШЕ сечения патрубков подходящих к корпусу фильтра и уж тем более больше фильрующего элемента.
Пролет



 

Не... не эффективное, а математическое. Что бы посчитать эффективное, нужно учесть аэродинамику отверстий, резонанс, стоячую волну и направление потока.  "Закупорить" отверстие в 70 мм сложно, а вот 3 мм - запросто. Вполне может быть так, что глазом "дырка" есть, а для двигателя, в определенных условиях - нет.