Печать

[master76]

Я думаю .что Японцы .когда писали мануал . не могли придумать приспособление для удаления старого сальника .под русским названием -тонкая отвертка     Вот и прописали  снятие постели распредвала 

делал сам, после сервиса...

[Александр_72]

Я думаю .что Японцы .когда писали мануал . не могли придумать приспособление для удаления старого сальника .под русским названием -тонкая отвертка     Вот и прописали  снятие постели распредвала 

делал сам, после сервиса...

Вот в этом все и дело скорее всего    Любая контора будет стоять на своем .лишь бы оправдать свою безграмотность или криворукость отдельных специалистов 

[semik1993]

Александр_72, не до конца правильно, там крышка клапанная на сальник сверху ложится по-моему или ещё какая-то лабуда, так её тоже нужно было снимать по техдоку, туда герметика накладывать, а потом всё закрывать. Делал в два этапа: сначала так, как ты, а потом по мануалу. Соответственно, второй раз не по своей инициативе, а потому что течь повторилась...

Сейчас собираю двигатель, могу предположить, что течь повторилась по той причине, что в посадочное место набежало масло а его не заметили из за "неудобно заглянуть". Я специально не проливал последнюю шейку распредвала а промазал кисточкой и когда прикрутил крышку увидел, что даже при минимальном количестве масла в двигателе оно попыталось "пробраться к посадочному месту сальника.

[Александр_72]

Ну и какие мысли ?

[semik1993]

Мысль одна, что предложенный Вами метод замены сальника, хоть и отличается от того, что описан в руководстве, но практичнее и требует гораздо меньше времени. Если делать все аккуратно и внимательно, то нигде ничего не потечет. Поставил бы Вам + только никак  не найду как это делается   .... уже и правила форуму перечитал... наверное старею, не внимательный  .

[Александр_72]

Мысль одна, что предложенный Вами метод замены сальника, хоть и отличается от того, что описан в руководстве, но практичнее и требует гораздо меньше времени. Если делать все аккуратно и внимательно, то нигде ничего не потечет. Поставил бы Вам + только никак  не найду как это делается   .... уже и правила форуму перечитал... наверное старею, не внимательный  .

Чтоб ставить +. нужно написать определенное количество сообщений . по моему 100     Что касается данного вопроса .то сейчас заметил .что с наступлением холодов. сальник опять немного сопливит . Критичного вроде ничего нет .но не приятно 

[bmhome]

Тут надо дополнить, что причина течи сальника распредвала на 1KD - далеко не всегда кроется в неправильной установке.
На фото выше, в 22м посте, сальник в скором времени потечет снова, поскольку на распредвале явно видна канава от кромки прошлого сальника.
Кроме того, на текучесть сальника отрицательным образом влияет радиальный зазор в постели распредвала, т.к. при избыточном зазоре вал начинает пригать вверх-вниз при работе мотора, и никакой сальник за ним не поспеет - потечет обязательно, как его ни устанавливай.
Наличие же моторного масла в посадочном месте сальника при его постановке вообще никак не влияет на течь, поскольку сальник по наружному диаметру прилично больше диаметра его посадочного места, этот излишек при постановке сальника компенсируется деформацией эластичного наружного слоя обоймы сальника и обеспечивает натяг, посредством которого сальник и держится в посадочном месте.
Более того, сальник при постановке обязательно надо смазывать, иначе повреждение при постановке либо в первые минуты работы мотора неизбежно. Если посадочное место в идеальном состоянии, достаточно просто окунуть сальник в масло и установить на место от руки, а если посадочное место имеет повреждения в виде задиров/царапин, их нужно максимально вышкурить до основного металла и сальник снаружи смазать тонким(!) слоем герметика, а внутреннюю кромку - намазать каким-нить солидолом, чтобы исключить сухое трение кромки по валу в первые моменты работы ДВС.

[valdis44]

Сейчас собираю двигатель, могу предположить, что течь повторилась по той причине, что в посадочное место набежало масло а его не заметили из за "неудобно заглянуть". Я специально не проливал последнюю шейку распредвала а промазал кисточкой и когда прикрутил крышку увидел, что даже при минимальном количестве масла в двигателе оно попыталось "пробраться к посадочному месту сальника.

Вообще не из-за этого. При работе мотора а полости за сальником все равно все будет в масле.

Тут надо дополнить, что причина течи сальника распредвала на 1KD - далеко не всегда кроется в неправильной установке.
На фото выше, в 22м посте, сальник в скором времени потечет снова, поскольку на распредвале явно видна канава от кромки прошлого сальника.

В упор не видно на этом фото канавки от сальника!

[Александр_72]

Виталий . исходя из твоего опыта . на честном пробеге около 300 т .может появиться недопустимый зазор распредвала и сильный износ рабочей поверхности под сальник ?

[bmhome]

Виталий . исходя из твоего опыта . на честном пробеге около 300 т .может появиться недопустимый зазор распредвала и сильный износ рабочей поверхности под сальник ?

Да.