Печать

[Nikola013]

Горячая турбина...Холодная турбина...Упороться,но доказать!
Есть-турбина,а есть-компрессор!

Чо доказывать то? Зачем упарываться?
 Турбина и простой компрессор это разные девайсы, уже разобрались выше.

[valdis44]

Так что тепловая савязь между горячей и холодной турбинами всесьма существенна. За счет этой связи обеспечивается в том числе и охлаждение горячей турбины. Так что  температура воздуха на выходе холодной турбины весьма жестко отражает с темпепературу и изменение температуры горячей турбины. Что и позволяет по этой температуре делать сравнительные оценки.

Тепловая связь между компрессором и турбиной конечно есть.Но не настолько сильная,чтобы через тонкий вал передать столько тепла,которое способно нагреть воздух во впуске!
И причем бОльшая часть тепла из корпуса подшипников и от вала отводится циркулирующим маслом!

[valdis44]

Горячая турбина...Холодная турбина...Упороться,но доказать!
Есть-турбина,а есть-компрессор!

Чо доказывать то? Зачем упарываться?
Турбина и простой компрессор это разные девайсы, уже разобрались выше.

Вот попробуй это zlt объяснить.

[Nikola013]

Горячая турбина...Холодная турбина...Упороться,но доказать!
Есть-турбина,а есть-компрессор!

Чо доказывать то? Зачем упарываться?
Турбина и простой компрессор это разные девайсы, уже разобрались выше.

Вот попробуй это zlt объяснить.

Внимательно изучите его посты,  а потом уж говорите - он то же самое давно сказал.

[Томат]

Nikola013, тогда объясни ему, причем тут температура в впускном тракте создаваемая компрессором, когда речь шла об температуре на вале (роторе)!

[zlt]

Горячая турбина...Холодная турбина...Упороться,но доказать!
Есть-турбина,а есть-компрессор!

1) Пост совершенно не о терминологии. С терминологией уже все было предельно разъяснено выше: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=195129.msg6642128#msg6642128
2) Что одна из двух турбин выполняет функцию компрессора уже так же было ранее разжевано. Вы что то самому себе пытаетесь доказать? Что? 

[zlt]

Так что тепловая савязь между горячей и холодной турбинами всесьма существенна. За счет этой связи обеспечивается в том числе и охлаждение горячей турбины. Так что  температура воздуха на выходе холодной турбины весьма жестко отражает с темпепературу и изменение температуры горячей турбины. Что и позволяет по этой температуре делать сравнительные оценки.

Тепловая связь между компрессором и турбиной конечно есть.Но не настолько сильная,чтобы через тонкий вал передать столько тепла,которое способно нагреть воздух во впуске!
И причем бОльшая часть тепла из корпуса подшипников и от вала отводится циркулирующим маслом!

Через вал и корпус, котрый имеет малое тепловое сопротивление. Причем вал, это вообще есть элемент того самого подшипника скольжения, об отводе тепла от которого Вы заботитесь. На этом же металлическом валу-подшипнике насажена крыльчатка турбокомпрессора отводящая тепло в выходной поток воздуха, температуру которого есть возможность измерить.
Повышение температуры зафиксированное в ходе эсперимента подтверждает отчетливую передачу тепла. Так что передача тепла есть причем достаточная для подъема температуры ПОТОКА воздуха (котрый и на холостом ходу существенный) на ДЕСЯТКИ градусов. Что подтверждает корректность эксперимента.
По отводу тепла маслом, естественно, как любой поток жидкости, или газа он тепло переносит.
Зная зазор в подшипнике скольжения, вязкость, давление масла и температуру вала и турбины, можно даже посчитать. Но полюбому он при реальных зазорах и давлениях масла не совершенно не яоляется единственноопределяющим. Там, где масло действительно задумано конструкцией в качестве основногого тела для отвода тепла, увы, ставятся маслянные насосы гарантированно высокой производительности.

Но суть вообще не в том, какое количество тепла от элементов турбины отводится каким способом. И не в том, как корректно терминологически называть элементы конструкции.
Суть НАПОМНЮ!!! в том, что тепло отводится и через поток выходного воздуха, по температуре которого можно проводить относительные сравнения. Что и было сделано:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=195129.msg6635260#msg6635260
 

[valdis44]

Весь этот бред даже комментировать не буду.
Меряйте свою температуру,где хотите,zlt .Хоть забортную.
Напоследок Вам из учебного пособия:просветитесь,что турбина не может быть компрессором.

одна из двух турбин выполняет функцию компрессора

[zlt]

Весь этот бред даже комментировать не буду.

1)Ну это понятно, поскольку никаких аргументов у Вас просто быть не может. Кроме, конечно, любимых всеми неучами - "учи матчасть", "этот бред"... выдаваемыми на все, что не совпадет с предствлением о предмете полученным из бессистемно надерганных фраз из интернет помоек . К счастью я не ставлю перед собой задачу навести хоть какой то порядок в Вашей конкретной голове. Так что я все изложил, а дальше - dictum sapienti sat est.
2)По картике - ну хоть в Википедию какую заглянули, а не в журнал мурзилка

Турби́на (фр. turbine от лат. turbo — вихрь, вращение) — лопаточная машина....

Лопаточные машины служат для преобразования кинетической энергии рабочего тела (жидкости или газа) в механическую мощность на валу машины, либо наоборот — для превращения мощности внешнего двигателя в кинетическую энергию рабочего тела.

И еще раз уж продолжили постить картинки и пытаться уводить обсуждение в сторону, НАПОСЛЕДОК, вынужден повторить немного "бреда":

Но суть вообще не в том, какое количество тепла от элементов турбины отводится каким способом. И не в том, как корректно терминологически называть элементы конструкции.
Суть НАПОМНЮ!!! в том, что тепло отводится и через поток выходного воздуха, по температуре которого можно проводить относительные сравнения.

[Oleg59]

zlt, трудно по жизни наверно таким быть ?)ты как Паниковский из золотого телёнка прямо ....)