Печать

[BMaximov]

У меня интервал замены масла был всегда не более 10 тыс. Когда стал замечать угар масла сократил до 7 тыс. На моточасы стал обращать внимание толь когда переехал в Москву). Последний забег со ставил 7.5 тыс км и 220 часов работы двигателя.

[35kvartal]

У меня сигналка считает моточасы. Уже 220 моточасов накрутила, а пробег около 4500 км. До 250 моточасов доезжу, заменю.

[arrows]

У меня сигналка считает моточасы. Уже 220 моточасов накрутила, а пробег около 4500 км. До 250 моточасов доезжу, заменю.

Средняя скорость 20, наверно чисто городские пробки.

[35kvartal]

У меня сигналка считает моточасы. Уже 220 моточасов накрутила, а пробег около 4500 км. До 250 моточасов доезжу, заменю.

Средняя скорость 20, наверно чисто городские пробки.

Даже меньше, сейчас точно не скажу. Пробок у нас нет, но городская езда присутствует, из этих 4500 км, у меня пробег по трассе примерно 1500 км. В основном прогревы. Зима холодная у нас, минут по 20-30 грею перед поездкой.

[35kvartal]

 

Всегда покупал масло по принципу : синтетика и должно быть 5w-30.
Тут решил озадачиться и не могу разобраться.
Масла среднезольники, полнозольники, А1, А3, А5, С3, вот с этим не могу разобраться.
Понял, что на 2TR надо масла не ниже SM или GF 4, а вот с А1-А5 или С3 не разобрался.
Смотрю на масло ZIC FE X9 (3000 р. За 4 л) и ZIC TOP X9 (3500 р за 4 л) , оба относятся к SP, но первое А5/В5, а второе А3/В3.
Сейчас использую ZIC LS X7 5W-30 оно С3.
Какое именно масло предписано нашему двигателю, желательно с ресурсом 300-400 моточасов или более, но в пределах 3500-4000 р за 4 л.

1) 250 моточасов, не более - это на любом масле. На большем интервале замены сдохнет любое масло, и никакая "лютая синтетика" здесь не спасёт.
2) "Синтетика" - это условный термин. В реальности в масле AN, PAO, Эстеров совсем не много. Для гражданского применения, и если вы не в нынешних якутских морозах, они вам не нужны вовсе. Это теперь подтверждает даже известный масляный ресурс (сейчас они обсуждают масло Extreme). Но! Хорошая база для масла, конечно, важна, причём хорошая - это не обязательно PАО.
3) Для этого мотора Api = SL и выше: требования "Api =SM и выше" нет.
4) A5/B5 - менее вязкие, как правило - с хорошим запасом по щелочному числу (порядка 10). A3/B3 - вязкость повыше, запас по щелочному ещё выше.
По мне так любое W30 A5/B5 - это разумный компромисс: вязкостные хар-ки лишь немного выше W20.

Нашёл вот такую информацию - Синтетика. Вот тут самый большой разбег, бывают дешевые варианты (API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) – замена 250МЧ. Есть более продвинутые (улучшенные кряковые) составы (API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01) – здесь замена 300МЧ. Лучшие очищенные составы (ПАО допуски, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) – 350МЧ. Таким образом, в этом классе смазок разбег от 250 до 350 моточасов.
 Поэтому думаю 250 МЧ это для очень простого масла

Я находил анализы отработок масел (W20 и W30) на масляном форуме. Для бензинки 1GR-FE 4.0л, правда. Там таблицы, в каждой по десятку-двум разл. масел. Так вот, до 250 моточасов ни одно не доезжало. Например, у всех W20 к концу этого интервала щелочное число падало до кислотного, или даже ниже. Справедливости ради, W30 не намного дольше держится.
+++
Упссс... Стал копаться в старых архивах на компе. Наткнулся на два скана из мануала (может, старый?). Мне всегда казалось, что сейчас и для 2.7л, и для 4.0л рекомендовано 0W20 (если нет тяжёлой эксплуатации), причём для России тоже:

У меня есть руководство по ремонту и обслуживанию, ЛЕГИОН-AВТОДАТА от 2021года, для 150-х, модели с 2009 года, именно для бензиновых версий 1GR-FE и 2TR-FE. Вот там на странице № 80, в таблице, нет вязкости 0w20. Там начинается с 0w30, 5w30, 5w40 и 10w30,  по API не ниже SL, SM; по ILSAC не ниже GF-3, GF-4. И замена прописана не позже 5000 км.

[Лоцман]

35kvartal, ребята творчески переработали информацию от тойоты или в процессе набора перепутали и взяли от другой марки))
Порой официальный мануал перевести на русский нормально не могут, чего уж говорить про издательство, не имеющего никакого отношения к производителю.

[Alexey79]

Так какое масло всё же предписано нашему двигателю, какие допуски?
Или этому двигателю всё равно на допуски, главное 5w-30 и не ниже SL  или GF-4?

[Alexey79]

Вторая машина (после появления Прадо) в семье это Ниссан, с древним двигателем VQ-25HR.
С Ниссаном из Японии пришла книжка с инструкцией.

На счёте замены масла написано:
Менять раз в 15 т.км.
Если же пробег за один раз меньше 8 км, или ездите постоянно по сопкам, то менять масло надо раз 6 мес. или через 7,5 т.км.
Но если вы в основном ездите по трассе, то менять масло можно через 20 т.км.
Масло нужно класса SM. Каких-то дополнительных требований к маслу в книге нет.
На Ниссане езжу уже почти 10 лет, сейчас пробег 155 т.км. масло меняю раз в год, обычно это интервал 9-11 т.км., причём поездки по городу всегда были короткими, не более 5 км., но трастовых пробегов достаточно.
На допуски масла никогда не смотрел, всегда брал просто Кастрол Магнатек 5w-30. Масло никогда не доливал.

На Прадо тоже стоит древний двигатель, может быть и на нём допуски не важны? Только двигатель Прадо масло подъедает (лил Енеос 0w-20 , сейчас ZIC LS 5W-30). У масла Енеос угар был побольше чем у ZIC .
  Справедливости ради отмечу, что Прадо при езде по трассе больше двигается по сопкам, чем раньше Ниссан (из-за смены места жительства).

[35kvartal]

Так какое масло всё же предписано нашему двигателю, какие допуски?
Или этому двигателю всё равно на допуски, главное 5w-30 и не ниже SL  или GF-4?

Да всё верно. Сейчас смотрю в сторону Лукойл Genesis Armortech JP 5w30, API SN/SN RC, ILSAC GF-5, или ZIC TOP LS 5w30  SN. Отзывы о них хорошие.

[MarathoN]

35kvartal, заливаю Лукойл JP 5-30, претензий нет. Здесь много кто его заливает, никто плохого ничего не говорит