Печать

[_Igor_]

Ещё забыл написать, что машина куплена в Эстонии. В ней установлен штатный подогрев двигателя что ли - слева рядом с кнопкой включения задних ПТФ и настройкой зеркал есть кнопка, если её включить обороты двигателя увеличиваются примерно до 1000 с небольшим и двигатель быстрее прогревается. Может это на всех дизелях 1KD-FTV.

[Александр_72]

Проверь Масло в АКПП. может туда антифриз уходит через теплообменник 

А там эмульсия должна быть? Просто позавчера меняли масло в АКПП - оно было тёмно-коричневое, как и при предыдущих заменах, эмульсии не было.

А уровень не больше был ?? В подогревателе проблему не ищи .там если с него не течет .то все нормально 

[_Igor_]

Проверь Масло в АКПП. может туда антифриз уходит через теплообменник 

А там эмульсия должна быть? Просто позавчера меняли масло в АКПП - оно было тёмно-коричневое, как и при предыдущих заменах, эмульсии не было.

А уровень не больше был ?? В подогревателе проблему не ищи .там если с него не течет .то все нормально 

Точно не могу сказать, не видел как его мастер начал сливать. Слилось около 3-х литров (замена без фильтра), и залилось примерно столько же. По цвету было как и в предыдущие разы.
Антифриза на тот момент ушло куда-то больше литра, если всё в коробку, скорее всего бы мы это заметили.

[bakugan]

По поводу помпы. Там подводных камней нет, антифриз наружу выйдет, видно будет сразу, даже засохший (следы вдоль кожуха ГРМ). А печка на ХХ не дует тёплым,как раз из за уровня. Так-то чудес нет,если обобщить:
1.Помпа
2.Охладитель ЕГР
3.См. жижу АКПП
4.Голова (трещина, прокладка) - у нас трещат крайне редко.
5.Соединения по шлангам.

[Валера СПб]

По поводу помпы. Там подводных камней нет, антифриз наружу выйдет, видно будет сразу, даже засохший (следы вдоль кожуха ГРМ). А печка на ХХ не дует тёплым,как раз из за уровня. Так-то чудес нет,если обобщить:
1.Помпа
2.Охладитель ЕГР
3.См. жижу АКПП
4.Голова (трещина, прокладка) - у нас трещат крайне редко.
5.Соединения по шлангам.

Я думаю, от простого надо искать- помпа проверена, АКПП то же. Заглушить подачу-отвод от охладителя ЕГР, перестанет уходить- значит он.
Ну а шланги смотреть внимательно. У меня корешь купил Газель с каменсом, через месяц через охладитель антифриз уходить стал, по гарантии заменили.

[Валера СПб]

На нашем дизеле уход антифриза обычно к помпе. Менять можно только крыльчатку ,без корпуса и дешевле и замена проще. Себе менял на Aisin, то же самое в оригинале.

А можно разъяснить поподробнее, что значит менять только крыльчатку? В эксисте  есть помпа в сборе, а есть отдельно передняя часть, крышка, фланец с валом, крыльчатка наверное, ее не видно, это имеется в виду? А называется  то же помпа. aisin 2т.р. стоит.

[_Igor_]

По поводу помпы. Там подводных камней нет, антифриз наружу выйдет, видно будет сразу, даже засохший (следы вдоль кожуха ГРМ). А печка на ХХ не дует тёплым,как раз из за уровня. Так-то чудес нет,если обобщить:
1.Помпа
2.Охладитель ЕГР
3.См. жижу АКПП
4.Голова (трещина, прокладка) - у нас трещат крайне редко.
5.Соединения по шлангам.

Я думаю, от простого надо искать- помпа проверена, АКПП то же. Заглушить подачу-отвод от охладителя ЕГР, перестанет уходить- значит он.
Ну а шланги смотреть внимательно. У меня корешь купил Газель с каменсом, через месяц через охладитель антифриз уходить стал, по гарантии заменили.

Благодарю!
А как заглушить подачу-отвод от охладителя ЕГР?
И если это сделать и поездить - не накроется там что-либо? )

[bakugan]

Я имел ввиду отдельно переднюю часть. Aisin WPT-113

[bakugan]

Позволю процитировать клубня BMHOME:

Цитата: Arsenal от 08 02 2017, 22:08:43
Интересно почему Такая разница в цене и чем отличаются эти две помпы ?

109-я поставляется вместе с корпусом, а 113-я - это просто фланец с крыльчаткой.
113-я помпа отличается немного от оригинальной меньшим вылетом крыльчатки относительно плоскости фланца, примерно пара миллиметров не больше. Но этого достаточно для некоторого ухудшения циркуляции антифриза, но работать, разумеется, все равно будет. В 109й помпе расстояние между торцом лопастей крыльчатки и донышком корпуса меньше миллиметра, что есть гуд. Таким образом, если вы однажды уже поставили 109-ю помпу, в дальнейшем можно спокойно покупать 113-ю и не париться. Измерено всё было лично бог знает когда, фоток не осталось.

Я себе менял, поставил в ориг. корпус WPT-113. Проехал уже 100ткм примерно - всё ОК.

[Валера СПб]

По поводу помпы. Там подводных камней нет, антифриз наружу выйдет, видно будет сразу, даже засохший (следы вдоль кожуха ГРМ). А печка на ХХ не дует тёплым,как раз из за уровня. Так-то чудес нет,если обобщить:
1.Помпа
2.Охладитель ЕГР
3.См. жижу АКПП
4.Голова (трещина, прокладка) - у нас трещат крайне редко.
5.Соединения по шлангам.

Я думаю, от простого надо искать- помпа проверена, АКПП то же. Заглушить подачу-отвод от охладителя ЕГР, перестанет уходить- значит он.
Ну а шланги смотреть внимательно. У меня корешь купил Газель с каменсом, через месяц через охладитель антифриз уходить стал, по гарантии заменили.

Благодарю!
А как заглушить подачу-отвод от охладителя ЕГР?
И если это сделать и поездить - не накроется там что-либо? )

Подвод можно заглушить просто, шланг снять и чопики поставить на шланг и на корпус охладителя, а вот выход надо посмотреть, пока не знаю.