Печать

[Валера СПб]

Позволю процитировать клубня BMHOME:

Цитата: Arsenal от 08 02 2017, 22:08:43
Интересно почему Такая разница в цене и чем отличаются эти две помпы ?

109-я поставляется вместе с корпусом, а 113-я - это просто фланец с крыльчаткой.
113-я помпа отличается немного от оригинальной меньшим вылетом крыльчатки относительно плоскости фланца, примерно пара миллиметров не больше. Но этого достаточно для некоторого ухудшения циркуляции антифриза, но работать, разумеется, все равно будет. В 109й помпе расстояние между торцом лопастей крыльчатки и донышком корпуса меньше миллиметра, что есть гуд. Таким образом, если вы однажды уже поставили 109-ю помпу, в дальнейшем можно спокойно покупать 113-ю и не париться. Измерено всё было лично бог знает когда, фоток не осталось.

Я себе менял, поставил в ориг. корпус WPT-113. Проехал уже 100ткм примерно - всё ОК.

Посмотрел по эксисту, разница в цене с оригиналом 2900 против 8700, значительная, только номер другой показывает, может потому что у меня 150 прадо.

[bakugan]

По поводу помпы. Там подводных камней нет, антифриз наружу выйдет, видно будет сразу, даже засохший (следы вдоль кожуха ГРМ). А печка на ХХ не дует тёплым,как раз из за уровня. Так-то чудес нет,если обобщить:
1.Помпа
2.Охладитель ЕГР
3.См. жижу АКПП
4.Голова (трещина, прокладка) - у нас трещат крайне редко.
5.Соединения по шлангам.

Я думаю, от простого надо искать- помпа проверена, АКПП то же. Заглушить подачу-отвод от охладителя ЕГР, перестанет уходить- значит он.
Ну а шланги смотреть внимательно. У меня корешь купил Газель с каменсом, через месяц через охладитель антифриз уходить стал, по гарантии заменили.

Благодарю!
А как заглушить подачу-отвод от охладителя ЕГР?
И если это сделать и поездить - не накроется там что-либо? )

Подвод можно заглушить просто, шланг снять и чопики поставить на шланг и на корпус охладителя, а вот выход надо посмотреть, пока не знаю.

Снимаешь шланги,которые надеваются на охладитель ЕГР и через трубку (вроде 16,или 17мм диаметром) соединяешь между собой.

[Лёха Сергеич]

 Лет 5 назад искал у себя антифриз. На горячую следов не находил. Пока не постелил газету в гараже под всем моторным отсеком.
Капало с краника радиатора. Колечко от ТАЗа за 10р. решило проблему.

[Валера СПб]

Позволю процитировать клубня BMHOME:

Цитата: Arsenal от 08 02 2017, 22:08:43
Интересно почему Такая разница в цене и чем отличаются эти две помпы ?

109-я поставляется вместе с корпусом, а 113-я - это просто фланец с крыльчаткой.
113-я помпа отличается немного от оригинальной меньшим вылетом крыльчатки относительно плоскости фланца, примерно пара миллиметров не больше. Но этого достаточно для некоторого ухудшения циркуляции антифриза, но работать, разумеется, все равно будет. В 109й помпе расстояние между торцом лопастей крыльчатки и донышком корпуса меньше миллиметра, что есть гуд. Таким образом, если вы однажды уже поставили 109-ю помпу, в дальнейшем можно спокойно покупать 113-ю и не париться. Измерено всё было лично бог знает когда, фоток не осталось.

Я себе менял, поставил в ориг. корпус WPT-113. Проехал уже 100ткм примерно - всё ОК.

Посмотрел по эксисту, разница в цене с оригиналом 2900 против 8700, значительная, только номер другой показывает, может потому что у меня 150 прадо.

Блин, как в воду глядел, вопросы стал задавать по помпе. Сегодня посмотрел- на крышке грм со стороны помпы налет бело-красный. В ноябре менял ремень ГРМ, такого небыло. Похоже помпу надо подыскивать. Я все-таки так и не понял, aisin на оригинальный корпус можно ставить или все таки это плохо?

[KapeJI]

Оригинал- это Айсин со значком Тойота и с ценником в два раза дороже, чем просто Айсин.

[_Igor_]

Поставил новую оригинальную пробку расширительного бачка. Долил антифриз на прогретом двигателе до FULL. Езжу несколько дней - на прогретом уровень антифриза так и держится в районе FULL. На холодном - в районе LOW.

Один раз ночью был мороз под 20. Посмотрел на холодную - антифриз на сантиметр ниже LOW - долил почти до FULL (на холодном). Поездил - на горячем опять на уровне FULL. На холодном - в районе LOW. Похоже клапан в пробке весь антифриз, который выше FULL (на горячем) стравливает. Хотя раньше помню у меня FULL на холодном было, а на горячем ещё выше был уровень и никуда антифриз не уходил.

Благодарю за помощь!

[bmhome]

Поставил новую оригинальную пробку расширительного бачка. Долил антифриз на прогретом двигателе до FULL. Езжу несколько дней - на прогретом уровень антифриза так и держится в районе FULL. На холодном - в районе LOW.

Один раз ночью был мороз под 20. Посмотрел на холодную - антифриз на сантиметр ниже LOW - долил почти до FULL (на холодном). Поездил - на горячем опять на уровне FULL. На холодном - в районе LOW. Похоже клапан в пробке весь антифриз, который выше FULL (на горячем) стравливает. Хотя раньше помню у меня FULL на холодном было, а на горячем ещё выше был уровень и никуда антифриз не уходил.

Благодарю за помощь!

Очень похоже на то, что где-то в системе остался воздух...

[Валера СПб]

В моей машине то же такой казус замечал, что как долью до максимума, так антифриз со временем убавляется, потом ближе к минимуму это прекращается. Но доливал за год где-то не больше литра. То же думал, что при нагреве через клапан пробки расширительного бачка выдавливало лишнее. А недавно как-то больше стало убавляться, на крышке ГРМ и шкивах приводного ремня налет обнаружился. Вот тепло станет- буду помпу менять.

[ruslik120]

Приветствую! и у меня подобные проблемы. Печка не нагревается почему-то. иногда может подуть теплым, но не более 10 мин. Уровень антифриза всегда чуть ниже нормы. Сколько не доливаю, опускается чуть ниже нормы, и так держится. В общем на 10 тыс примерно 1 литр доливаю. (доливаю, так как предполагаю что ниже нормы и следует долить).
И еще. как газанешь, так такое ощущение, что жидкость начинает переливаться булькать в районе печки / под капотом.
Пробовал печку типа промыть. Снял вход \ выход. Подключил шланг водопроводный. так она сражу же через другое отверстие и выливалась. Без разницы - и с нижней трубки и с верхней трубки соотвественно.
Может это помпа виновата?

[Валера СПб]

Приветствую! и у меня подобные проблемы. Печка не нагревается почему-то. иногда может подуть теплым, но не более 10 мин. Уровень антифриза всегда чуть ниже нормы. Сколько не доливаю, опускается чуть ниже нормы, и так держится. В общем на 10 тыс примерно 1 литр доливаю. (доливаю, так как предполагаю что ниже нормы и следует долить).
И еще. как газанешь, так такое ощущение, что жидкость начинает переливаться булькать в районе печки / под капотом.
Пробовал печку типа промыть. Снял вход \ выход. Подключил шланг водопроводный. так она сражу же через другое отверстие и выливалась. Без разницы - и с нижней трубки и с верхней трубки соотвественно.
Может это помпа виновата?

Я вот в результате позавчера помпу заменил, загажен был изнутри шкив помпы, ну и кожух ремня ГРМ розовыми корками. У меня то же убавлялось до минимума, а потом вроде и не убавлялось. До переставания работы печки дело не доходило, т.к. доливал. А если по геометрии посмотреть- полчается интересная вещь. Как уровень в расширительном бачке становится на минимум и ниже- это уровень верхний в радиаторе, и как начинает убаляться дальше- это уже и в бачке и в радиаторе убавляется, объем совсем другой, поэтому дальнейшее падение уровня менее заметно.А после того как в радиаторе убавится- наверное и в печку попадает уже меньше. В бачке от мин до макс. 0,5 л, а в радиаторе антифриза много. Так что , во всяком случае, у меня- через помпу утекало потихоничку и уже давно. Пока после замены помпы особо не ездил, завтра поеду на дачу- посмотрю что будет.