Печать

[Томат]

так понял.  смысл проверки на двиге.

смысл в том, что в цилиндре давление и при попытке воспламенить смесь, идет пропуск, из за того, что пробивает через изолятор, но стоит данную свечу вытащить и проверить при атмосферном давлении (так только проверяется работа катушки) она не отличается от нормальной рабочей.
Надеюсь теперь все понятно!

[Kalif]

может есть варианты проверки катушек без диагностического оборуд.?

Kalif, очень просто, смотришь искру визуально на свече, которая подсоединена к массе двс, если нет то проверяем напряжение на ней.
Остальные нужно отключить во время проверки.

каким образом отключить остальные?

[Томат]

Kalif, зарапортовался прошу прощения. Отсоединить фишки от форсунок, для того, что бы двс не запускался, а только проверять то что необходимо.

[Kalif]

Kalif, зарапортовался прошу прощения. Отсоединить фишки от форсунок, для того, что бы двс не запускался, а только проверять то что необходимо.

от катушек наверное...?

[Томат]

Kalif, без разницы самое главное что бы двс не запустился.

[Kalif]

Томат заострю внимание на том что это продолжается до 2 минут. Процесс дёрганья идет с убыванием и машина начинает работать ровно....

[Томат]

Kalif, на эту фразу напрашивается вопрос, масло не ест больше нормы?

[Kalif]

меняю два раза в год без даливов

[Kalif]

а вообще состояние поршневой может давать такие симптомы.? пробег то под 300 уже...

[Antonbt]

Посмотри воздушный фильтр и патрубки на дроссельную заслонку, может где то подсос воздуха идёт. Протяни хомуты.
Было нечто подобное, после замены свечей и чистки заслонки, троил движок, оказалось плохо затянули хомут воздушного патрубка ( у меня 2,7 л)