Печать

[Agregat]

А никто не в курсе, как самостоятельно, без помощи ОД и механиков определить подшипник это подвывает или все таки резина?

В движении,при повороте в ту или иную сторону гул должен либо исчезнуть, либо усилиться

А если при движении, кроме пока не навязчивого подвывания, чувствуется чуть заметная вибрация на руле..особенно едешь по прямой- начинаешь влево-вправо руль под нагрузку дергать, и руки ощущают дрожь..Значит наверняка подшипник?

[karpus]

В руководстве по ремонту процедурв проверки чётко изложена. Измерением люфта с помощью индикатора часового типа. Предельно допустимое значение - 0.05мм.
ИМХО - любой подшипник с "пробегом" в несколлько тысяч 

[evgen35]

Agregat. Это не обязательно подшипник. У меня после замены с обеих сторон при поворотах несущественная вибрация на руле осталась. Скорее всего это резина. Я вывешивал свой на подъемник и крутил колеса в левом шум был больше, поэтому было принято решение заменить подшипники. После разборки было видно, что левый на самом деле скончался.

[Аривист]

а в чем выразилось нездоровое поведение тормозов? биение? или что-то другое?

как у всех, позже хватает. Колодки раздвигаются болтающимся тормозным диском и есть большой свободный ход педали перед началом замедления. Или даже так: хлопаешь по педали, вроде по ощущуниям колодки прикоснулись к дискам тормозным. Три нормальные колодки. А дальше давим порожняка и сжимаем свободный ход на колесе с ушатанной ступицей. Нормально тормозить не получается. Либо выкатываешься лишних пару метров, от прогнозируемого,  либо колом встаешь.

Спасибо за подсказку. Вывесил машину - правый подшипник - люфт огромный, Левый тоже люфтит, но меньше. Что примечательно, не шумели вообще. Если бы не тормоза - не обратил бы внимания. Вчера заменил оба на сервисе - теперь все отлично и тормоз стал стабильным, как раньше. Пробег 95 тыс.

[andrew1061]

Если не секрет: где делали и во что встала замена?

[Аривист]

Если не секрет: где делали и во что встала замена?

Прошу не счесть рекламой, делал на Минеральной. Давно там обслуживаюсь. Оба подшипника с сальниками + замена + диагностика подвески - 15800. Все было в наличии. Сделали все быстро. Молодцы.

[Arkadiy.81]

определить можно после поездки (на жигулях, фордах и пассатах точно) коснувшись пальцем середины колеса (центра). у исправного подшипника температура чуть теплая, у разбитого горячая. у себя 2 раза так диагностировал

[kriptonoviy]

определить можно после поездки (на жигулях, фордах и пассатах точно) коснувшись пальцем середины колеса (центра). у исправного подшипника температура чуть теплая, у разбитого горячая. у себя 2 раза так диагностировал

на двухтонной шняге нашей по температуре определять бесполезно, после остановки температура , как Вы выражаетесь "середины" будет чуть холоднее кипятка.

[Аривист]

определить можно после поездки (на жигулях, фордах и пассатах точно) коснувшись пальцем середины колеса (центра). у исправного подшипника температура чуть теплая, у разбитого горячая. у себя 2 раза так диагностировал

на двухтонной шняге нашей по температуре определять бесполезно, после остановки температура , как Вы выражаетесь "середины" будет чуть холоднее кипятка.

Согласен полностью! Тем более, середина штатного колесного диска - это пластиковая заглушка. По ней ничего не определить. А по тормозному диску тем более - если активно тормозить - пальцы прилипнут просто. Только вывешивать колесо и качать верхнюю и нижнюю часть. Если не вывешено колесо - люфт не определяется.

[Arkadiy.81]

возможно я не прав, но почему должна греться "ось" колеса при торможении? а колпачок пластиковый надо снять (5 сек). я просто сравнивал температуру исправного колеса и с рассыпавшимся подшипником.