Печать

[ROYY]

ежедневно проверять уровень масла в ДВС, внешний осмотр авто с проверкой светотехничекого оборудования куда разумнее и обоснованнее, чем беспрестанно пихать смазку в кардан)))))

в VW надо проверять ежедневно масло в ДВС и лить его туда литрами, потому что жрет масло, особенно турбированные движки… а в Тойоте особенно не надо проверять

в Прадо чем меньше лезешь, тем иногда бывает лучше… особенно  со шприцом к кардану на подъёмнике лучше не надо

и рассуждать 400 страниц как и чем это делать)))

потому что проблема реальная со шприцеванием шлицевой  существует, которая не решается путём «ТО делать нужно в сервисе, где данную конкретную марку знают, умеют и любят»… иногда Прадо ПРИХОДИТСЯ самому на яме обслуживать, если хочешь сделать хорошо

[Sokolofff]

  ну что за люди  Я же вам предлагал решение со шлицевой 
На ТО говорите мастеру,что после шприцовки карданов вы хотите видеть в его руке две тавотницы сшлицевых далее выезжаем с сервиса,заезжаем жопом на бардюрный камень обеими колёсьями и спрыгиваем с него пару раз,или по кочкам промчимся метров 100  потом возвращаетесс,отдаёте мастеру маслёнки и говорите,что они забыли их поставить  Вся ненужная смазка улетела,вся нужная осталась 
Реально -это самый лучший способ не перекачать)))

[Sokolofff]

Ещё на СТО любят затягивать сайлентблоки на подъёмнике-что делать нельзя.Да и замена простейших втулок стабилизатора,не делается на подъёмнике,вернее всё это можно заменить,но затягивать надо обязательно на огруженом авто..

[Mihail79]

Всегда затягивается на автомобиле стоящем на ровной площадке на всех колесах. Это если в идеале.

[arrows]

Реально -это самый лучший способ не перекачать)))

Самый лучший способ, своим пистолетом, самому шприцевать.

[Sokolofff]

Всегда затягивается на автомобиле стоящем на ровной площадке на всех колесах. Это если в идеале.

Не в идеале,а только так и должно))Но на СТО об етом конечно знают,но на подъёмнике то легше))))да и накроется быстрее и опять к ним приедешь)))сплошная выгода им косорезить)))

[Sokolofff]

arrows, А вот когда следующий раз будешь шприцевать)))После шприцовки открути тавотницу и просто попрыгай с кем нить на подножках,чтоб машину раскачать)))Если салидол не полезет через отверстие тавотницы то всё правильно)))

[Mihail79]

Не всегда так должно. На домкратах под мостом бывает. На брусках под "крабами" бывало. Главное под нагрузкой автомобиля. Но в идеале на всех 4 колесах. И ещё немного покачать вверх-вниз.

[Mihail79]

А шприцевание до начала сдвига шлицевого соединения. Многие именно так и делают. И судя по отзывам это и есть золотая середина, самое то. Но что бы автомобиль был не на весу, подвеска должна быть нагружена весом автомобиля.

[arrows]

arrows, А вот когда следующий раз будешь шприцевать)))После шприцовки открути тавотницу и просто попрыгай с кем нить на подножках,чтоб машину раскачать)))Если салидол не полезет через отверстие тавотницы то всё правильно)))

Лень этим заниматься. Да и опыт шприцевания показывает, что правильно все делаю, уже 15 лет шприцую. Ни одно шлицевое и ни одна крестовина не умерла, хоть и пробеги были не малые.