Печать

[Sokolofff]

У нас в одном из од придумали эконом-ТО
Без ненужных навязанных услуг
Но не афиширують... нерентабельно

А вы посмотрите список работ после ТО и счёта на 30 тысяч
-осмотр топливной системы 0,5 нормочаса
-осмотр системы выпуска газов 0,5 нормочаса
-осмотр системы охлаждения 0,5 нормочаса
-С/у защиты двигателя 0,5 нормочаса
-осмотр тормозной системы 0,5 нормочаса
-осмотр системы зажигания 0,5 нормочаса
и.т.д
А по сути подняли на подъёмнике глянули подёргали и заменили масло с фильтром
А то ещё и навяжут сход-развал на нулевом то,раскоксовку дрыгателя,регулировку фар и до бесконечности
А по сути вам масло поменяли за 30 тысяч

[EagleRay]

Ни разу такого не делал, у нас не мск
Масла и запчасти свои, работы только необходимые

[arrows]

А по сути вам масло поменяли за 30 тысяч

Хорошо если его поменяли реально, а не по бумагам.
Лучше чем сам никто не сделает, знаешь что и куда залил и какое состояние у авто и тд.

[Sokolofff]

А по сути вам масло поменяли за 30 тысяч

Хорошо если его поменяли реально, а не по бумагам.
Лучше чем сам никто не сделает, знаешь что и куда залил и какое состояние у авто и тд.

Абсолютно и полностью согласен.Все машины и даже не только свои сам обслуживаю.Сам в любую дырочку залезешь посмотреть-убедиться-проверить,а на СТО ты просто сумка с деньгами,а у официалов ты большая бесправная сумка,которую грех не выдоить ничего по сути не сделав.

[valdis44]

Если над шлицевым днище у вас уже в солидоле то вы победили сальник (у меня там сухо

А куда тогда должна деваться лишняя смазка после каждой шприцовки?

А там не должно быть лишней смазки  зачем нужна лишняя (ненужная) смазка? Вы же при смене масла лишнее не наливаете?

А на днище - это излишки смазки, которые выдавливаются при прокачке.

Вернее сказать-смазка выдавливается при движении авто.
При шприцовке-только кардан раздвигается.

[Sokolofff]

valdis44, Ну вы же разбирали кардан?Я уверен вы прекрасно знаете как он устроен и как работает.
Две трубы воткнутые друг в друга на шлицах-согласны ?(Назовём их мама и папа,в маме дырка папа ствол)
У папы с конца который втыкается в маму идут шлицы,а потом блестящая ровная уздечка,которую мы видим вылезающей при шприцовке.
Если бы там ничего у мамы не было,то и ничего бы не вылезало кроме смазки,зазоры в шлицах есть всё равно,кардан не плунжерная пара,его в халатах не делают.Там сальник стоит который и делает эту уздечку блестящей не давая попасть туда пыли,грязи,лопухам и коровьим какашкам))Лишним салидолом мы создаём там ненужное давление,которое не сбросится через шарик тавотницы(пресс-масленки)При сжатии кардана его будет давить по любому,отсюда удары при излишках.
Можно подвесить машину и вкачать туда полный шприц,пока влезать не перестанет.
Открутить тавотницу,оттуда уже полезет смазка
Опустить машину,ещё больше смазки вылезет
Поехать по колдобинам ,чтоб кардан поиграл-оттуда ещё смазку выдавит
И вот после этих маструбаций поставить на место маслёнку и это будет норма смазки))))которая там должна быть)))
Грязь туда не попадёт,салидол оттуда не выдует))

[valdis44]

Как я понимаю-в шлицевой точно такой же принцип как и в крестовинах-лишняя смазка выдавливается через сальники.
Только в крестовинах объем поменьше и выдавливается сразу.

А если выдавливать излишки через снятую тавотницу-то смазка не продавится через шлицы и не заменится новой.

[Sokolofff]

Как я понимаю-в шлицевой точно такой же принцип как и в крестовинах-лишняя смазка выдавливается через сальники.
Только в крестовинах объем поменьше и выдавливается сразу.

А если выдавливать излишки через снятую тавотницу-то смазка не продавится через шлицы и не заменится новой.

Всё верно,только на крестовинах стоят совсем смешные резинки,по простому пыльники,в них нет пружинки.Я их стопитьсот раз рассматривал,и лишней смазке там деваться некуда её выпирает и это нормально.Есть ведь нешприцуемые крестовины и они стоят на большинстве машин,и когда этот пыльник засыхает и лопается крестовине приходит полный конец.А в шлицевом стоит сальник с пружинкой,который мы сами выдавливаем смазкой.Много смазки зло,может даже заглушку железную с торца выдавть,тогда солидол при шприцовке полезет возле крестовины.Про такое же тоже писали в этой теме.Так что самое правильное-это не навредить.Не полениться залезть лишний раз под машину.А если напротив шлицевого днище в смазке,то поздно.но ничего смертельного,просто почаще шприцевать.
Как то так по правильному.

[Sokolofff]

На субаре у меня карданы вообще необслуживаемые 100 тыщ проехали и пока в порядке полном.А на праде за тот же пробег я уже раз 20 точно шприцевал.Напротив крестовин на днище смазку видно полосу,напротив шлицевого нет.

[Францевич]

На субаре у меня карданы вообще необслуживаемые 100 тыщ проехали и пока в порядке полном.

мой пример 122 тыс на субару, кардан не обслуживаемый, все отлично с ними.

Шприцевание карданов на Прадо это своего рода уже фетиш для тех кто гоняет прадо восновном по городу)))
И ни кто не задумался, что изначально Прадо это -внедорожник, и смазываются (шприцуются) там крестовины и шлицевое именно по причине того что по умолчанию подразумевается ВНЕдороржное использование авто, это когда смазка вымывается водой, когда летит песок и грязь. Плюс нагруженность кардана и его соединений вроде как больше, это если авто (Прадо) используется по назначению- ВНЕ дорог.

При гонках на асфальте на Прадо, переодичность процедуры шприцевания крестовин можно сократить в три раза как минимум и ни чего не случится)))

А Вы мажте, мажте .................уже заглушки повыдавливали, пыльники повылетали, и не один не задумался что это от тупого усердия и обильной смазки))))