Печать

[ROYY]

Правильно делают, что не шприцуют и при этом деньги берут?

этот тот вариант, когда надо ЗАПЛАТИТЬ ДЕНЬГИ хорошему мастеру, чтобы ничего не испортил и ничего не делал

Поэтому и говорят про 5-7 качков, что их достаточно. И никогда кардан не разопрёт. А не про то, как од шприцуют.

ну так и есть 5 - 7 качков и главное чтобы мастер ДУРНОЙ не попался, не переборщил с этим на подъёмнике

а реально после 3 лет гарантийного  обслуживание у ОД.., на яме лично у меня ровно по 15 КАЧКОВ получилось в каждую шлицу до начала сдвига… главное что ХОРОШИЕ мастера были у ОД, ничего не испортили, но ведь могли же))))

[Sokolofff]

Люблю эту тему  Она неиссякаема 
В шлицевом кардана стоит сальник. Если вы перешприцуете то его даванёт (испортит,порвет,угробит,умертвит))и салидол которым вы шприцуете полезет оттуда и будет разбрызгиваться по днищу.В принципе ничего страшного в этом нет,при периодической шприцовке.Но означает это,что вы кашу маслом уже испортили.При вывешивании авто там должна быть блестящая полоска (на шлицевом гладком блестящем куске,которая ездит в сальнике.).
Если над шлицевым днище у вас уже в солидоле то вы победили сальник (у меня там сухо,есть солидол напротив крестовин, и это тоже не очень хорошо,означает,что пыльники игольчатых подшипников тоже плохи и постоянная шприцовка как и вакцина ковидная нужна постоянно-решпритизация))
 Вообще в идеале,после шприцовки шлицевого -открутить тавотницу и прокатиться метров 100 по колдобинам с хорошим ходом подвески и кардана,а потом закрутить на родину,всё излишнее вылетит и сальник останется целым,тут даже 5-6 качков могут стать излишними,потому как салидол там в принципе тратиться не должен)))

Ну всё)))набрасывайтесь на меня и начнём спорить 

[valdis44]

Если над шлицевым днище у вас уже в солидоле то вы победили сальник (у меня там сухо

А куда тогда должна деваться лишняя смазка после каждой шприцовки?

[Mihail79]

Получается, что если кардан в шлицевом соединении раздвигается при шприцовке то сальник целый? А если смазка разбросана на кузове от шлицевого, то сальник не держит? Завтра специально залезу под машину и сфотографирую шлицевые соединения карданов. Как раз буду менять задние амортизаторы.

[Mihail79]

И если сальник так плотно держит то по чему тогда рекомендовано шприцевать после покатушек по воде, по мимо планового шприцевания? Вода же не должна попасть через сальник.

[Sokolofff]

Если над шлицевым днище у вас уже в солидоле то вы победили сальник (у меня там сухо

А куда тогда должна деваться лишняя смазка после каждой шприцовки?

А там не должно быть лишней смазки  зачем нужна лишняя (ненужная) смазка? Вы же при смене масла лишнее не наливаете?

[Mihail71]

Правильно делают, что не шприцуют и при этом деньги берут?

Туда же ездят за отметкой в сервисной книжке
Больше там делать нечего

[Sokolofff]

И если сальник так плотно держит то по чему тогда рекомендовано шприцевать после покатушек по воде, по мимо планового шприцевания? Вода же не должна попасть через сальник.

Безусловно не должна,но сальник это резинка и воздух она всё же пропускае,а когда кардан под водой раздвигается то соответственно и происходит непопровимое)))
У меня большой опыт покатушек на разных машинах по глубокой воде,и даже с выведенными шлангами от сапунов моста в них постоянно оказывалась вода и на разных машинах,стоит только застрять на полчасика в глубокой луже)))

[EagleRay]

У нас в одном из од придумали эконом-ТО
Без ненужных навязанных услуг
Но не афиширують... нерентабельно

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Люблю эту тему  Она неиссякаема 
В шлицевом кардана стоит сальник. Если вы перешприцуете то его даванёт (испортит,порвет,угробит,умертвит))и салидол которым вы шприцуете полезет оттуда и будет разбрызгиваться по днищу.В принципе ничего страшного в этом нет,при периодической шприцовке.Но означает это,что вы кашу маслом уже испортили.При вывешивании авто там должна быть блестящая полоска (на шлицевом гладком блестящем куске,которая ездит в сальнике.).
Если над шлицевым днище у вас уже в солидоле то вы победили сальник (у меня там сухо,есть солидол напротив крестовин, и это тоже не очень хорошо,означает,что пыльники игольчатых подшипников тоже плохи и постоянная шприцовка как и вакцина ковидная нужна постоянно-решпритизация))
 Вообще в идеале,после шприцовки шлицевого -открутить тавотницу и прокатиться метров 100 по колдобинам с хорошим ходом подвески и кардана,а потом закрутить на родину,всё излишнее вылетит и сальник останется целым,тут даже 5-6 качков могут стать излишними,потому как салидол там в принципе тратиться не должен)))

Ну всё)))набрасывайтесь на меня и начнём спорить 

На счёт шлицевого спорить не хочу. Там не сальник, а пыльник стоит. И смазке, всё равно, куда-то деваться надо. Старая же не испаряется просто так, а новой тоже место  надо.
Из крестовин смазка не может вылетать из пробок при вращении. Этому припятствует физика и центробежная сила, которая удерживает смазку в пробках.
А на днище - это излишки смазки, которые выдавливаются при прокачке.