Печать

[16012008]

Bogash     говорил - обратить внимание на  показатель предвпрыска в тестпланах форсунки.  После замены распылителей они вошли в норму.  Короче Х.З,

[Zasse]

Кароче ребята! Заменил я форсунки стук детонации пропал на холодную, на горячую у меня было всё в порядке! Со старыми форсунками по корекции было все в норме не более 0.7 !  Выходит что виной всему был предвпрыск! Как тут многие говорили что корекция которую показывает комп это только 50% от того как работает форсунка!

[DVRML]

Хорошо, когда результат положителен и радует! Но тут не совсем предвпрыск получается, а некорректная дозировка объемов предвпрыска самой форсункой, где объемы гораздо меньше основного впрыска, отсюда важность отстройки предвпрыска, если она проходит.  Уже обращал внимание тут, у 120-х и 150-х разные алгоритмы предвпрыска,  у 150 более заточены на экономию и экологию, но 120-е работают мягче.

[valdis44]

Bogash     говорил - обратить внимание на  показатель предвпрыска в тестпланах форсунки.  После замены распылителей они вошли в норму.  Короче Х.З,

Очевидно,что тестпланы гумно.Если бы тестплан (и сам стенд)-были от Денсо,для конкретно этой форсунки-было бы все по другому. Вряд ли нормальное оборудование неисправную форсунку признает нормальной.

[Zasse]

Коче не долго длилось счастье с форсунками! Недавно опять услышал знакомый стук! Поставил магниты на топлевный фильт и увидил страшную картину на них есть металлическая пыль! Выходит что тнвд гонит стружку! А сейчас вопрос что делать?

[DVRML]

Я правильно понял, что магниты на фильтр на обратке, ранее упоминавшийся? Ну, пока не паниковать, а рассказать про пробег после замены форсунок, количество заправок и каких, и чем и как ежедневно диагностику ошибок делаешь!)

[Zasse]

Я правильно понял, что магниты на фильтр на обратке, ранее упоминавшийся? Ну, пока не паниковать, а рассказать про пробег после замены форсунок, количество заправок и каких, и чем и как ежедневно диагностику ошибок делаешь!)

перед заменой пробег 130 000 км! На новых на данный момент 1500 км проехал! После замены машина просто пела, корекция почти по нулям, а теперь опять корекция пляшет слышен не здаровый стук особенно на холодную!

[valdis44]

Я правильно понял, что магниты на фильтр на обратке, ранее упоминавшийся? Ну, пока не паниковать, а рассказать про пробег после замены форсунок, количество заправок и каких, и чем и как ежедневно диагностику ошибок делаешь!)

Присоединяюсь к вопросу!
Основной топливный фильтр какой? 

[Zasse]

Я правильно понял, что магниты на фильтр на обратке, ранее упоминавшийся? Ну, пока не паниковать, а рассказать про пробег после замены форсунок, количество заправок и каких, и чем и как ежедневно диагностику ошибок делаешь!)

Присоединяюсь к вопросу!
Основной топливный фильтр какой? 

короче до замены форсунак на обратку поставил обычный фильтр что то вроде того что стоят на карбюраторных машинах но не бумажный внутри а что-то вроде сетки к нему приклеел маленький еридивый магнит! Далее катался неделю в фильтре вроде не чего не собралось! После заменил все форсунки и радовался, проехал около 1500 км показатели почти все по нулям или близки к этому, на холодную не какого лишнего шума! Теперь что происходит сецчас завожу на холодную слышен пока чуть заметный старый стук который был раньше корекция уже не такая красивая,на фильтре обратке есть что-то вроде пыли очень мелкая,потом открутил основной фильтр слил соляру с него в прозрачную ёмкость и начал водить магнитом и начал наблюдать как что то с ним взаимодействут "лёгкий шлейф "! Вчера взял и  поставил в внутри основного фильтра где скапливается вода магнит посмотрю что будет и морально готовится на 200 000 

[valdis44]

Я так понимаю,магнитный осадок-это в корпусе основного топливного фильтра?
 Топливный фильтр какой марки?