Печать

[ЮричПитерский]

Отличный ценник 

[Лоцман]

SergoBSA, т.е. на старых пружинах завалена была правая сторона?

[SergoBSA]

Лоцман, да, у меня осенью была профилактика системы КДСС, после замены заднего гидроцилиндра и новой жидкости остался перекос 2см в правую сторону, сказали это в пределах допуска Тойоты. И по опущенным рычагам мне сказали про просевшие передние пружины, после чего я и решил их заменить. В итоге после замены новых пружин перед поднялся на 2см и перекос направо также исчез.

[arrows]

И по опущенным рычагам мне сказали про просевшие передние пружины, после чего я и решил их заменить. В итоге после замены новых пружин перед поднялся на 2см и перекос направо также исчез.

То есть пружина просела всего на 1 см и они заставили поменять их.

[Лоцман]

Лоцман, да, у меня осенью была профилактика системы КДСС, после замены заднего гидроцилиндра и новой жидкости остался перекос 2см в правую сторону, сказали это в пределах допуска Тойоты. И по опущенным рычагам мне сказали про просевшие передние пружины, после чего я и решил их заменить. В итоге после замены новых пружин перед поднялся на 2см и перекос направо также исчез.

Интересно. Получается, при завале на бок причиной может быть не только кдсс (на свежих тоже бывает), но и просевшие пружины.

[Лоцман]

Получается, правая сторона на 150-м прадо нагружена больше, чем левая? Судя по большему диаметру прутка на правой пружине.

[arrows]

Получается, правая сторона на 150-м прадо нагружена больше, чем левая? Судя по большему диаметру прутка на правой пружине.

Думал вообще левая сторона тяжелее, бак весит с топливом под сотню и он слева и водитель слева если ездить одному это еще сотня плюс минус.

[SergoBSA]

Получается, правая сторона на 150-м прадо нагружена больше, чем левая? Судя по большему диаметру прутка на правой пружине.

На всех TLC150 и GX460 c системой КДСС пружины по левой стороне менее жёсткие, чем по правой стороне. Это сделали для компенсации давления гидроцилиндров КДСС, расположенных по левой стороне этих авто.
Вот здесь в конце видео автор говорит про разные пружины слева и справа с КДСС (хотя реально по длине они одинаковые, но слева тоньше на 0,5мм)

чтобы не терять время см. 15 и 22 минуту...... кому интересно смотрим все
<a href="https://www.youtube.com/v/ZGQY2iz4DMY" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/ZGQY2iz4DMY</a>

[WalterSkinner]

А на каком обычно пробеге/году жизни у Прадика проседают пружины? Понимаю, что много входящих факторов - эксплуатация, загрузка, КДСС и пр. Но так, в среднем, при обычных полугородских условиях, без перегрузов, лебедок, силовых бамперов, без КДСС? За просадку считаю даже 1см, даже это, на мой взгляд, неправильно.

[Лоцман]

Получается, правая сторона на 150-м прадо нагружена больше, чем левая? Судя по большему диаметру прутка на правой пружине.

На всех TLC150 и GX460 c системой КДСС пружины по левой стороне менее жёсткие, чем по правой стороне. Это сделали для компенсации давления гидроцилиндров КДСС, расположенных по левой стороне этих авто.
Вот здесь в конце видео автор говорит про разные пружины слева и справа с КДСС (хотя реально по длине они одинаковые, но слева тоньше на 0,5мм)

чтобы не терять время см. 15 и 22 минуту...... кому интересно смотрим все
<a href="https://www.youtube.com/v/ZGQY2iz4DMY" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/ZGQY2iz4DMY</a>

Автор ролика говорит о том же, что и arrows, левая сторона тяжелее.
Также о то том, что пружины справа помягче - вроде логично все. Потом предлагает поставить проставку под левую стойку - тоже все логично.
Если вернуться выше в обсуждении, логика пропадает: на правой стороне предусмотрены более жёсткие пружины.
Кстати, некоторые производители тюнинговых подвесок тоже танцуют с бубном: кинг и добинсон делают более длинные пружины на правую сторону (правда не ясно, что диаметром прутка), OME проставку-кольцо предлагает тоже под правую сторону для австралийцев, и непонятно под какую для левого руля.