Печать

[ЯРЪ]

да нет у меня проблема другая чек вылез ошибка78. глянул в бак там немного опилокя я так поняк от тнвд.померил сканером давление-50мПа.снял форсы на проверку-завтра результат.но по всей видимости хана и тнвд и форсам.хотел заказать через exist но спецы аппаратурщики кричат что там китайское всё и ходить более 2-х месяцев не будет.Если кто брал в EXIST форсунки или тнвд на 1KD отзовитесь-какие отклики на их форсы.(сколько ходят?)

bwteka, закажите у партнера клуба!

[bwteka]

как его разыскать?

[bwteka]

ссылочку плиз

[ЯРЪ]

ссылочку плиз

bwteka,
Например вот:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=26863.0

[bwteka]

спасибо попробую

[Jrik]

Значит 5L будет вести себя как мой КЗ-ТЕ без ИК .
А 140 км/час он выжимает
А если пассажиры все и груза 300-400 кг, он с места тронется не говоря уж о грязи в деревне

[lista]

Значит 5L будет вести себя как мой КЗ-ТЕ без ИК .

не знаю не пробовал.

А 140 км/час он выжимает

С горки запросто! Если еще и длинная....

А если пассажиры все и груза 300-400 кг, он с места тронется не говоря уж о грязи в деревне

Вот для этого наверно он и рассчитан.
Не торопливая езда с грузом по  какашкам...

Был заезд летом... спалил одним махом 450л ДТ. 3300 км трасса. Скорость в основном 110км/ч. Потом в основном город. Расход получился 10.4-10.5 л/100км.

[Leo I. M.]

Значит 5L будет вести себя как мой КЗ-ТЕ без ИК .
А 140 км/час он выжимает
А если пассажиры все и груза 300-400 кг, он с места тронется не говоря уж о грязи в деревне

Я не знаю, честно говоря, как ведёт себя "КЗ-ТЕ без ИК", но единственное, где я почувствовал, что "не тянет", это когда пару лет назад зимой перебирался через перевал из Азербайджана в Грузию. Бензинки рядом летели, как ни в чём ни бывало, мне - уже не хватало воздуха.
А так... Нормально едет. С 7 пассажирами на борту и двумя полными баками (Около 250 кг дополнительного груза.) машинка бежит примерно так же, как и пустая. На повороте на скорости выше 120 - немного заносить начинает, кузов кренит. Кстати, о скорости. До 130-140 бежит совершенно нормально, к 150 начинает рычать, выше уже РЕЗКО зашкаливают обороты и практически нет прироста скорости. Т.е. - предел его 150-155. Это по относительно ровной дороге. В гору же все гораздо хуже. На крутом подъёме выше 120 практически не идёт, уже не хватает мощи.
Зато там, где именно дизельные качества нужны - низкие обороты и высокий крутящий момент - выше всяких похвал! Трактор, он трактор и есть! 

[Leo I. M.]

спалил одним махом 450л ДТ. 3300 км трасса. Скорость в основном 110км/ч. Потом в основном город. Расход получился 10.4-10.5 л/100км.

Нормально он у тебя на трассе лопает.    У меня лучший трассовый рекорд (Правда, скорость пониже была. Трасса поганая очень. Макс - 110, чаще всего - 90, да ещё посёлки через каждые 10-15 км, так что средняя, наверное, не больше 70 вышла!) так вот, на этой трассе у меня рекорд около 10 литров вышел. В городе 13-15, как ездить.
Но это всё сильно зависит от соляры и состояния форсунок и ТНВД.

[Jrik]

Еще спрошу, они все с подключаемым передним или с полным есть.
Почему задок кидает, это на всех 120-х или именно с 5L.
Мой 13 л расходует в смешанном режиме,зимой до15 л.
Мне так то трактор и нужен, что бы от подъезда до деревенских ворот тещи.
Сейчас это запросто, а вот 120-й сможет.