Печать

[Jrik]

Что то с образованием смеси наверное, воздуха маловато

[neverhood]

shvss, поищи тему про чистку привода геометрии турбины. На наших пробегах скорее всего пора чистить \ перебирать.

[Карел]

shvss, поищи тему про чистку привода геометрии турбины. На наших пробегах скорее всего пора чистить \ перебирать.

Заглушить ЕГР и поездить интенсивно... Разгон- торможение, разгон- торможение...  Само всё очистится... Сажа выгорит

[shvss]

Что то с образованием смеси наверное, воздуха маловато

А как это проверить?

shvss, поищи тему про чистку привода геометрии турбины. На наших пробегах скорее всего пора чистить \ перебирать.

Чего то я не нашёл, мож ткнёте носом новенького

shvss, поищи тему про чистку привода геометрии турбины. На наших пробегах скорее всего пора чистить \ перебирать.

Заглушить ЕГР и поездить интенсивно... Разгон- торможение, разгон- торможение...  Само всё очистится... Сажа выгорит

Очистится турбина?

Ещё вспомнил, когда снимал интеркулер, решил посмотреть дроссельную заслонку. Покрутил механизм закрывания. Так вот она как то медленно возвращается в исходное положение. И если её до конца закрыть пальцем по самой заслонке, она подклинивает и остаётся закрытой, пока пальцем не пошевелишь.

По интеркулеру... стоит проверять его герметичность?  Может он так влиять на расход и на резкий разгон?

[neverhood]

shvss, сам заслонку не двигай. У нас электронная педаль газа с серво приводом заслонки. Там стоит шаговый двигатель. Его ты и крутил вместе с заслонкой.

Если честно то я не представляю как может глушение ЕГР очистить уже засранную турбину. Разве что температуру поднимет выхлопных газов  тогда произойдет чудо? Смысл в том, чтоб проверить ход штока эл. двигателя турбины. Так же можно попробовать его снять и пошевелить привод системы изменения геометрии руками. Если ход не большой и он тугой то пора турбинку почистить. В противном случае может накрыться моторчик привода, а отдельно он не продается.

[shvss]

мож тормоза клинят?

Тормоза.... тоже на них грешил, не думаю, что клинят колёса в вывешенном состоянии крутятся свободно , хотя тормоза отвратительные. Заказал ремкомплекты супортов и новые поршеньки. Сегодня поеду менять/перебирать.

Поехал вчера в гараж после работы, перебрал только переднее левое колесо. 2 поршня во внутренней стороне суппорта закисли, один вообще как говориться "закис насмерть" Колодка с внутренней стороны вообще как новая. С внешней от неё осталось 1-2 мм. Долго ломал голову как вытащить этот поршень. В конечном итоге взял толстый болт и приварил его головкой (та которая под ключ) внутри поршенька, с другой стороны болта накрутил две гайки и ключом на 27 с обрезком трубы смог его провернуть, затем просто выбил этот поршень.

[shvss]

neverhood
А тему про чистку турбины не подскажешь? или хоты бы в каком разделе искать?

[neverhood]

начни от сюда: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=90116.0

[Карел]

Если честно то я не представляю как может глушение ЕГР очистить уже засранную турбину. Разве что температуру поднимет выхлопных газов  тогда произойдет чудо?

Очищение геометрии турбины происходит не из-за глушения ЕГР, а из-за повышения температуры выпуска при интенсивных разгонах. Так-же при разгонах происходит интенсивный наддув, что заставляет работать механизм геометрии. Всё это вычищает и выжигает сажу из горячей улитки турбины.
Заглушка в ЕГР при этом- только в качестве косвенной помощи в виде дополнительного повышения температуры в камере сгорания и, как следствие, уменьшение выбросов сажи в выпуск.

[minoga]

Ребята, кто что может подсказать. Машина утром при запуске заводится, работает сек 10, потом глохнет. при повторном запуске приходится долго крутить сек 20-30, после чего  запускается и работает исправно. Что может быть? куда смотреть? данная проблема появилась неделю назад. было 3 раза. только утром,после ночной стоянке. Топливо хорошее.