Печать

[IIp9IHuK]

Хочу поинтересоваться. На данный момент ситуация такова,детонация, треск по нагрузке, от 1,5к до 2,6к., иногда пропадает. Коррекция по течстриму в пределах 1. Форсунки снимались 20т.км назад, отданы в две конторы на проверку, ответ:- форсунки в идеале. скрин с течстрима прилагаю. Пробег 400к+. Форсунки ремонтировались 2 раза, на 200к+ и  300к+ км. На 400к. был прогар 3его поршня.

Подскажите, кто разбирается, должна ли меняться коррекция по форсункам во время движения, у меня стоит на тех же параметрах, изменений нет.

[KapeJI]

IIp9IHuK, у тебя объем впрыска почти идеальный. Если цилиндры работают без косяков, то и коррекции объема впрыска не будет.
Коррекции объема впрыска в цилиндрах только косвенно отражают состояние форсунок. Их надо учитывать, но не они- основное в работе ТА.
Остальное у тебя в принципе в порядке.... Расход воздуха чутка великоват ( 8-12 г/сек) должен быть, но и  это не проблема в общем- то... ЕГР  не заглушен?

[Эскимос]

Vol Feedback Learning -0.4  Это  объем топлива сливаемый в обратку? Я так понимаю в идеале должен быть ноль. Вообще  до которого значения  допускается??

[IIp9IHuK]

IIp9IHuK, у тебя объем впрыска почти идеальный. Если цилиндры работают без косяков, то и коррекции объема впрыска не будет.
Коррекции объема впрыска в цилиндрах только косвенно отражают состояние форсунок. Их надо учитывать, но не они- основное в работе ТА.
Остальное у тебя в принципе в порядке.... Расход воздуха чутка великоват ( 8-12 г/сек) должен быть, но и  это не проблема в общем- то... ЕГР  не заглушен?

ЕГР заглушен еще на 120т.км, в 2010г.

Зазоры в клапанах в норме. Но стук ужас)) Как будто злой эльф, молоточком стучит))))

[KapeJI]

Значит увеличенный расход воздуха- из-за заглушенного ЕГР. Это норм. Так у всех.
Но лично я в этих данных не вижу причин для стуков. Видал я коррекции в районе +- 5 и движок работал вполне ок...

[IIp9IHuK]

Значит увеличенный расход воздуха- из-за заглушенного ЕГР. Это норм. Так у всех.
Но лично я в этих данных не вижу причин для стуков. Видал я коррекции в районе +- 5 и движок работал вполне ок...

Если не форсунки и не клапана, пальцы шатуные?, лень что то разбирать.....да и стук бы не прекращался.  Есть идея, снять форсунки и собрать рампу там на коленке, посмотреть распыл, объем впрыска и объем обратки. Почему то, мне кажется, дело в форсунках. Или ждать, хороший стук на ружу выйдет))

Так же вопрос к знающим, стоит ли прописать код форсунок в эбу повторно? и меняется ли, заложенный в форсунку, код коррекции после ремонта?

[KapeJI]

Vol Feedback Learning -0.4  Это  объем топлива сливаемый в обратку? Я так понимаю в идеале должен быть ноль. Вообще  до которого значения  допускается??

Что это такое не подскажу, замечу лишь, что объем "обратки" ЭСУД вряд- ли сможет посчитать.
Объем впрыска- легко. Давление топлива, время подъема иглы и пропускная способность распылителя...
А объем обратки по каким критериям считать? Данных для расчета нет. Надо хотя- бы понимать, сколько топлива зашло в форсунку перед тем, как впрыснуть. А как это узнаешь?

[KapeJI]

Так же вопрос к знающим, стоит ли прописать код форсунок в эбу повторно? и меняется ли, заложенный в форсунку, код коррекции после ремонта?

Смотря что именно ремонтировали.
Форсунки Бош после ремонта код коррекции меняют. Как с этим у Денсо... ХЗ. Теоретически должен поменяться. Но практически многие ездят и вообще не прописывают.
Да и с коррекциями у тебя порядок. Поэтому... ХЗ опять- же.

[IIp9IHuK]

Да и бог тогда с ними, буду ещдить на тракторе, пусть тарахтит. Спасибо за помощь

[Александр_72]

Да и бог тогда с ними, буду ещдить на тракторе, пусть тарахтит. Спасибо за помощь

Попробуй масло 2Т добавить в топливо