Печать

[Novosib]

Рад что помог обращайся 

А почём вышли форсы?

Не помню скинь парт номер посмотрю .
И у него 1КЗ вроде а там они другие .

[Leo I. M.]

Не помню скинь парт номер посмотрю .
И у него 1КЗ вроде а там они другие .

Я ж выкладывал:



Пойдёт? Или WIN тоже нужен?

[Novosib]

Leo I. M.,  Это не партномера а картинка кинь вин в личку )

[bmhome]

bmhome, ты извини, но черный или сизый дым, не является ТОЛЬКО симптомами форсунок, более того, при том, что все исправно в указанном тобою выше атмосферник, при выхлопе черном, симптом может быть как ранний угол впрыска, а при сизом поздний.
Кратковременный выхлоп черного дыма из выпускного тракта, при резкой нагрузки вообще является нормой.
В той прошлой топливной системе главный узел был механический ТНВД, так как он, приготовлял при разных условиях порцию топлива от который автомобиль двигался под нагрузкой.
В Коммон Рейл ТНВД ушел на задний план, управляет топливной системой ЭБУ считывая информацию с датчиков, дав многоточечный впрыск через форсунки, в том числе и увеличивая впрыск по времени, подачи по углу опережения и т.д.

Черный дым - это несгоревшая соляра. Именно, что не недогоревшая, а несгоревшая. Только переобогащенная смесь может быть причиной черного дыма.
Слишком ранний впрыск может служить причиной черного дыма, но при этом мотор работает крайне жестко и не едет, не заметить это невозможно. 
Из всех разных условий у механического топливного насоса атмосферного дизеля есть только центробежный регулятор опережения начала впрыска и регулирующая втулка, приводимая педалью газа.

bmhome, хорош ерунду постить!

Аргументируйте?

[White]

Слишком ранний впрыск может служить причиной черного дыма, но при этом мотор работает крайне жестко и не едет, не заметить это невозможно. 

Слабо себе представляю работу дизеля, но простая логика подсказывает что если черный дым это недогоревшая солярка, а соотношение топлива и воздуха верное, то черный дым это поздний впрыск. Разве не так? 

Из всех разных условий у механического топливного насоса атмосферного дизеля есть только центробежный регулятор опережения начала впрыска и регулирующая втулка, приводимая педалью газа.

Не думаю что в моторе *-E, есть регулирующая втулка, приводимая педалью газа. 


P.S. Добиться черного дыма от этого мотора тяжело (он настроен по границе дымности, как все современные дизеля), сдается мне что с полностью механическим ТНВД эта штука должна поддымливать (как это коротко делает абсолютное большинство мех. дизелей и для них это норма) и валить на низах гораздо интереснее. Но добиться дыма можно. Надо так нагрузить мотор на маленькой скорости чтобы он не мог набрать оборотов и утопить педаль до упора. У электроники не будет другого выхода и она даст топлива. Один раз в лесу/горах у меня это получилось, один раз я видел черный дым.  На трассе и легком бездоре - бесполезно, выдавить из него дым не получается.

[Leo I. M.]

Надо так нагрузить мотор на маленькой скорости чтобы он не мог набрать оборотов и утопить педаль до упора. У электроники не будет другого выхода и она даст топлива. Один раз в лесу/горах у меня это получилось, один раз я видел черный дым.  На трассе и легком бездоре - бесполезно, выдавить из него дым не получается.

Какая там электроника? Трактор, он трактор и есть.    О.к. Я могу упереть колесо в высокий бордюр и дать газу в пол, может въедет, трактов всё же, а может и прокрутит. Попробую.
Найти такую гору, чтобы он не смог в неё подняться - сомнительно. По крайней мере на Казбек - пёр, как танк и безо всякого дыма.

[White]

Какая там электроника? Трактор, он трактор и есть. 

В наших машинах единственная электроника - это электроника управления двигателем.
Найдите у себя тросик от педали газа. 

[Leo I. M.]

В наших машинах единственная электроника - это электроника управления двигателем.
Найдите у себя тросик от педали газа. 

Я не говорю, что её нет!    Даже разъём есть, чё искать-то.
Но какая это электроника... Что она делает? Впрыск по педали определяет. Вроде, всё?

[bmhome]

Слабо себе представляю работу дизеля, но простая логика подсказывает что если черный дым это недогоревшая солярка, а соотношение топлива и воздуха верное, то черный дым это поздний впрыск. Разве не так? 

Не. Поздний впрыск - сизый вонючий дым.

Из всех разных условий у механического топливного насоса атмосферного дизеля есть только центробежный регулятор опережения начала впрыска и регулирующая втулка, приводимая педалью газа.

Не думаю что в моторе *-E, есть регулирующая втулка, приводимая педалью газа. 

регулирующая втулка, безусловно, есть.
Приводиться она может не напрямую тросиком, а электрическим актюатором, но сути дела это не меняет.
в  -е моторах просто реализована нелинейная зависимость между положением педали газа и положением регулирующей втулки, как раз для того, чтобы уменьшить выбросы, как вы правильно отметили выше.

[Томат]

bmhome, ты извини, но черный или сизый дым, не является ТОЛЬКО симптомами форсунок, более того, при том, что все исправно в указанном тобою выше атмосферник, при выхлопе черном, симптом может быть как ранний угол впрыска, а при сизом поздний.
Кратковременный выхлоп черного дыма из выпускного тракта, при резкой нагрузки вообще является нормой.
В той прошлой топливной системе главный узел был механический ТНВД, так как он, приготовлял при разных условиях порцию топлива от который автомобиль двигался под нагрузкой.
В Коммон Рейл ТНВД ушел на задний план, управляет топливной системой ЭБУ считывая информацию с датчиков, дав многоточечный впрыск через форсунки, в том числе и увеличивая впрыск по времени, подачи по углу опережения и т.д.

Черный дым - это несгоревшая соляра. Именно, что не недогоревшая, а несгоревшая. Только переобогащенная смесь может быть причиной черного дыма.
Слишком ранний впрыск может служить причиной черного дыма, но при этом мотор работает крайне жестко и не едет, не заметить это невозможно. 
Из всех разных условий у механического топливного насоса атмосферного дизеля есть только центробежный регулятор опережения начала впрыска и регулирующая втулка, приводимая педалью газа.

bmhome, хорош ерунду постить!

Аргументируйте?

При раннем воспламенении в цилиндре создается избыток давления при резком воспламенении провоцируется жесткая работа,  и черный дым это выброс сажи.
Сизый дым при позднем угле опережения впрыска, это не догоревшая соляра, которая испаряется в выпускном тракте.