Печать

[-Sl@yter-]

Все так и есть!

С троганьем и другими тупками коробки все решается переводом рычага КПП с драйва влево, тогда и трогаться начинает резво и едет шустрей. Практически, как 120 прадик.
Про камеры я писал тоже, это фикция от Таёты. Они, как бы есть, но по факту их нет)) Это для тех, кто видел, как работают нормальные камеры в других авто(ну там БМВ, МЕРС, на Ниссанах тоже есть приличный обзор). Кто не видел, для того конечно они есть))).

P.S. Фары радуют, в сравнении с предыдущими, конечно, не с немцами.

[fraks]

С троганьем и другими тупками коробки все решается переводом рычага КПП с драйва влево, тогда и трогаться начинает резво и едет шустрей.

Что-то я не понял про рычаг. Перевод влево - это включаем режим ограничения максимальной передачи. И на рестайле 2 включается 4-я. Но как это повлияет на первую?? Или спускаться сначала до первой и потом только трогаться, но это мягко говоря полная порнография.

[IvanDraga]

Нужный отчет. Спасибо. Может я ошибаюсь относительно дефорсированного двигателя, но всегда считал, что эта операция связана с какими то механическими доработками типа увеличения камеры сгорания. Здесь же, двигатель просто задушили программно.

[SANGEN]

Задумался поменять на 4.0...., всё никак не созрею.

да бери 2.7, он точно едет лучше  нынешнего 4.0

Поясни... Большой опыт?

опыт с 2013 года  обновил снова на 2.7 меня всё устраивает. Шо пояснять, Вась, я же в шутку сказал, смайлики поставил 

[zlt]

Возможно, новый двигатель у вас не обкатался еще, после будет лучше. Я когда пересел с lc200 235л.с. на lc200 249л.с. по-началу казалось, что 235л.с. едет лучше.

Да нет уже никаких "обкаток" после котрых они "начинают ехать" у двигателей годов уже с 60x. Как ехали, так и едут. В старину да - после обкатки снимались ограничители на период обкатки, регулировался кабюратор и начинала "ехать".

Это всем уже давно рассказывают, только забывают обосновать уменьшение расхода топлива.

Лично у меня расход топлива после периода обкатки на ВСЕХ машинах только увеличивается . Догадайтесь почему

Притирание деталей в трансмиссии тоже никуда не делось.

Когда "притирание" плохо обработанных поверхностей было существенным, то замена масел при обкатке была после 500, а то и 100 километров. Но даже в старину в основном работала масляная пленка - работа у нее такая. Уже давно трансмисионные масла не меняют вообще после "обкатки". Квалитеты обработки поверхностей подросли с послевоенных времен , как и качество масел создающих пленки.
 

[-Sl@yter-]

С троганьем и другими тупками коробки все решается переводом рычага КПП с драйва влево, тогда и трогаться начинает резво и едет шустрей.

Что-то я не понял про рычаг. Перевод влево - это включаем режим ограничения максимальной передачи. И на рестайле 2 включается 4-я. Но как это повлияет на первую?? Или спускаться сначала до первой и потом только трогаться, но это мягко говоря полная порнография.

Это перевод в спорт режим ограниченный 4 передачей, если качнете рычаг еще вперед из этого режима, то будет ограниченный 5-ой и индикация сменится с S4 на S5.
Вся езда происходит точно также, только трогается быстрее и резче, дольше по оборотам не переключает на следующую передачу, режим Эко больше не включается. Просто попробуйте и поймете.
Вообще, я точно не знаю, но там все наши беды  в этом режиме Эко, в нем все дело, КПП старается переключиться на следующую передачу на малых оборотах, поэтому езда такая овощная, а если приходиться резко ускориться, то происходит пинок и иногда торможение двигателем из-за того, что коробка выбрала не ту передачу, сам выбор и смена передач происходит, как-то долго. Короче, если тащусь в пробках или просто спокойно еду, то я в драйве всегда, если надо энергично двигаться или выехать порезче и встроиться в поток, то я рычаг влево и попер, машину не узнать)) Вообще другая машина!

[tovdet]

-Sl@yter-, капец
что за фантазии
откуда все это 

[tovdet]

из мануала с сайта Тойоты
и это ВСЕ
нет там ни чего больше про этот режим
или даже инженеры Тойоты не в курсе что намутили 

[tovdet]

и что за режим ЭКО

Если лампа на приборке, то это и есть просто лампа, показывающая ЭКОЛОГИЧНЫЙ стиль езды
Не более того.
спокойно отключается через настройки, на динамику и т.п вообще ни как не влияет.

[-Sl@yter-]

-Sl@yter-, капец
что за фантазии
откуда все это 

Это есть именно так, как я написал! И это не фантазии, и это очень легко проверить.
Поведение машины меняется и это заметит любой пень, машина стремительно трогается с места даже при очень легком поглаживании педали, в режиме D- это происходит совсем не так,
 сначала надо продавить педаль процентов на 30, затем с небольшой паузой начинают возрастать обороты и только потом машина плавно трогается. В режиме S - все не так, а максимально похоже на езду на 120 прадике к примеру!
Поверьте, я 8 лет отъездил на 120 4л и GX460 - разница между тем, что я пишу есть и она большая. Не знаю, как на дорестайле, не знаю, как на дизелях, но на 2-ром рестайле(Претиж) 4л эту разницу не почувствовать невозможно и моя жена ее чувствует без проблем.
Простой пример.
Едем на Д 100 км в час, резко нажимаю газ в пол, происходит жуткое торможение двигателем из-за неправильно выбраной передачи, сброс скорости из-за этого минимум до 90км в час и потом начнется разгон.
Едем на S 100 км в час, резко нажимаем на газ и авто послушно устремиться за педалью без всяких переключений, малейшее нажатие и она реагирует идя за педалью. 

Желающие поспорить и прокатиться в Москве - Велком!