Печать

[Oberst]

Юра.есть такой параметр --R/S называется.вот это соотношение и определяет где и какой будет крутящий момент.на дизелях он отличается от бензинок.из бензиновых моторов это соотношение на волговском моторе очень близко к дизелю и как следствие:невысокие обороты и крутящий момент начинается очень снизу.
 далее.по оборотам мы упираемся в фазы газораспределения.в стоковых двигателях ищут компромисс:и внизу чтоб было и наверху чтоб тянуло.дополнительное увеличение диапазона---изменяемые фазы(применялось на истребителях во время ВОВ) при модернизации и адаптации двигателя испано-сюиза(кажется).
 еще один фактор:наполнение цилиндра.тут тож компромисс.теоретически можно увеличить диаметр клапанов и каналы.это даст эффект.но на высоких оборотах.а на малых тяга будет хуже----скорость потока при увеличеном канале упадет и как следствие хуже будет наполнение.таг что повсеместно ищется компромисс.если мы где-то сделаем лучше,то обязательно где-то что-то потеряем.кста,система КДСС не исключение.

[Oberst]

кста,с ростом оборотов потери на трение увеличиваются в геометрической прогрессии.)))

[ViPerSon]

502 nm это серьезно...
ребята, подскажите, пожалуйста, кто такое уже провернул... действительно тюнеры воплощают свои заявления в жизнь? реально так момент увеличивается?
для меня важно, еще не поздно переиграть заказ и поменять 2.7 на дизель

Неужели Вам нечипованых 410 мало? По сравнению с 246 бензинового, да еще и достигающихся на 3800 оборотах.
У меня в бизнесе у сына есть 120-й прадик араб 2,7. Ездил я на нем - вполне нормально ездит, если ездить ОЧЕНЬ спокойно и размеренно. С дизельным просто НЕ СРАВНИТЬ. это РАЗНЫЕ машины.
Поэтому, если есть деньги - покупать ОДНОЗНАЧНО дизель. А меньший расход будет в качестве приятного дополнения.

[ViPerSon]

ViPerSon, приятно с Вами пообщаться .)))

Аналогично!
Для меня главное в общении - узнать что-то новое и полезное, перефразируя мою внучку - "дай мне что-то вкусное и полезное"
А если ещё и получить удовольствие от самого процесса - то это предел мечтаний. 

[martalex]

неужели Вам нечипованых 410 мало? По сравнению с 246 бензинового, да еще и достигающихся на 3800 оборотах.
У меня в бизнесе у сына есть 120-й прадик араб 2,7. Ездил я на нем - вполне нормально ездит, если ездить ОЧЕНЬ спокойно и размеренно. С дизельным просто НЕ СРАВНИТЬ. это РАЗНЫЕ машины.
Поэтому, если есть деньги - покупать ОДНОЗНАЧНО дизель. А меньший расход будет в качестве приятного дополнения.

как едет 2.7 бензин, я представляю... у меня фортунер 2.7 есть, правда чуть легче прадо

много всего в семью нужно... разница в 14-15 000 баксов заставляет задуматься... жена косо смотрит...
но еще пока думаю... взвешиваю


всем спасибо

[механик]

Oberst, опять ты съезжаешь на КДСС.Ну есть она у меня и пусть будет,не мешает она мне.По поводу оборотов,на дизелях обороты примерно в 1,5 раза меньше,но тяга больше.Там совершенно другой цикл.И КПД дизеля выше,чем бензинки.

[Oberst]

Oberst, опять ты съезжаешь на КДСС.Ну есть она у меня и пусть будет,не мешает она мне.По поводу оборотов,на дизелях обороты примерно в 1,5 раза меньше,но тяга больше.Там совершенно другой цикл.И КПД дизеля выше,чем бензинки.

возьмем к примеру американские 8-котловые моторы 80-х годов.объемы по 7 литров.обороты до 4500,но при этом момент сумашедший.я как-то пробовал на понтиак транс-м мотором 7.2.всего 3 передачи.ета писец.расход тоже.
 кста,никто не в курсе,какой самый маленький по объему дизель?по максимальному предела нет.а вот по минимальному скоко.ничего не слышал про дизеля объемом в 1 литр и меньше.

[Oberst]

ViPerSon, приятно с Вами пообщаться .)))

Аналогично!
Для меня главное в общении - узнать что-то новое и полезное, перефразируя мою внучку - "дай мне что-то вкусное и полезное"
А если ещё и получить удовольствие от самого процесса - то это предел мечтаний. 

некоторое время назад увлекаясь любительским ралли(т.н чайные,от слова чайник:)) сам ,как это говорят ,строил боевые моторы.мног чего интересного узнавал.и до сих пор всех тонкостей не знаю.))

[Nicon]

возьмем к примеру американские 8-котловые моторы 80-х годов.объемы по 7 литров.обороты до 4500,но при этом момент сумашедший.я как-то пробовал на понтиак транс-м мотором 7.2.всего 3 передачи.ета писец.расход тоже.
 кста,никто не в курсе,какой самый маленький по объему дизель?по максимальному предела нет.а вот по минимальному скоко.ничего не слышал про дизеля объемом в 1 литр и меньше.

Вроде самый малый для мериновского смарта 0.8 у которого 41 л.с и 100 н/м

[Oberst]

возьмем к примеру американские 8-котловые моторы 80-х годов.объемы по 7 литров.обороты до 4500,но при этом момент сумашедший.я как-то пробовал на понтиак транс-м мотором 7.2.всего 3 передачи.ета писец.расход тоже.
 кста,никто не в курсе,какой самый маленький по объему дизель?по максимальному предела нет.а вот по минимальному скоко.ничего не слышал про дизеля объемом в 1 литр и меньше.

Вроде самый малый для мериновского смарта 0.8 у которого 41 л.с и 100 н/м

о как!это турбинированый?