Печать

[Strateg]

Плотность поднять можно только сменой электролита? Больше никак?

Никак. Эта физическая величина. Т.е. количесто растворенной в дистилате кислоты. Никакое зарядное это количество не увеличит. Как и мистические добавки.

[CA$H]

Вот этот прибор!!!

Это го..но, если честно. Без обид. Что он зарядит 3,6 А не понятно?

   Strateg, год назад говорил, что правильный прибор!...?

Я это и сейчас скажу. Нормальное зарядное для рядового пользователя.

Заряжать можно и 0,5 Ампера, просто это будет дольше.

Про ток зарядный понятно. Этот прибор зарядит до определенного вольтажа и отрубиться автоматом, а плотность электролита то необходимая (зимой например) тоже в норме будет? И цикл работы тогда у такого прибора какой?

Вот и получается, что зарядить  1 аккум Прадо таким прибором можно часов за 20.

[Strateg]

Это только если АКБ посажен в "0".

Даже использую другую зарядку быстрее чем за 10 часов зарядить не выйдет. Можно только АКБ ухайдокать.

[CA$H]

Плотность поднять можно только сменой электролита? Больше никак?

Никак. Эта физическая величина. Т.е. количесто растворенной в дистилате кислоты. Никакое зарядное это количество не увеличит. Как и мистические добавки.

Пошел тогда... с помойки доставать ЗУ, тот что выкинул.... Всем клубням извиняйте, если обосрал чей прибор...
Еще вопрос Стратегу: получается все равно какое ЗУ брать, дешевое(бытовое) или дорогое(полупрофессиональное) (если время заряда не играет роль)?

[Strateg]

Не совсем так. От дешевых ЗУ, могут быть дорогие проблемы, особенно от автоматических. Не редко это обыкновенные импульсники, которые лупят импульсным током по пластинам. Если АКБ исправный, то как-бы и ничего страшного. Если где-то пошла сульфатация, то эти импульсы просто выбивают кристаллы сульфата из пластины, вместо того, что бы растворять его. В последствии пластина теряет активную массу и осыпается.
Электрооборудованию автомобиля тоже может достаться "на орехи".

Дорогое - совершенно не значит, что полупрофессиональное. Но для рядового пользователя оно больше всего подходит.

Тот же самый легендарный ВСА-5к, при всей свое простоте, требует постоянного надзора за процесом заряда и подстройкой. Не говорю уже о том, что он сам требует квалифицированного обслуживания.

[zyxXxa]

Не совсем так. От дешевых ЗУ, могут быть дорогие проблемы, особенно от автоматических. Не редко это обыкновенные импульсники, которые лупят импульсным током по пластинам. Если АКБ исправный, то как-бы и ничего страшного. Если где-то пошла сульфатация, то эти импульсы просто выбивают кристаллы сульфата из пластины, вместо того, что бы растворять его. В последствии пластина теряет активную массу и осыпается.
Электрооборудованию автомобиля тоже может достаться "на орехи".

Дорогое - совершенно не значит, что полупрофессиональное. Но для рядового пользователя оно больше всего подходит.

Тот же самый легендарный ВСА-5к, при всей свое простоте, требует постоянного надзора за процесом заряда и подстройкой. Не говорю уже о том, что он сам требует квалифицированного обслуживания.

А что можешь сказать про АЗУ Кедр?

[Гурген]

Я так понимаю, что чем меньший ток, тем долгое время зарядки, вследствие чего батарея меньше ушатывается!? А при сильном токе, всё наоборот!? Это так?

[Strateg]

Батарея ушатывается если ток заряда более 10%, т.к. происходит чрезмерное нагревание пластин, с возможной деформацией, да и сам заряд протекает только на поверхности пластины.

Естественно, если ток меньше, то понадобиться больше часов для того, что бы сообщить АКБ необходимые Ач.

[Петррр]

А чё по моей зарядке скажите?

[Strateg]

Которой? Которая была удалена?

Простенькая. И судя по отзывам не очень надежная. Основной рабочий цикл UI на атомате. Содержание импульсное.