Печать

[CA$H]

идея конденсаторного запуска обсуждалась на страницах журнала за рулем исчо лед 20 назад.воз и ныне на том же месте.хотя,видимо,есть энтузиасты.)))

Видимо, если бы был какой-то ощутимый прогресс или выгода, то занимались бы основательно, причём, и в мире тоже.

Это не выгодно, прежде всего, производителям свинцовых аккумов. Писец бизнесу.)))

[Владимир211]

идея конденсаторного запуска обсуждалась на страницах журнала за рулем исчо лед 20 назад.воз и ныне на том же месте.хотя,видимо,есть энтузиасты.)))

Видимо, если бы был какой-то ощутимый прогресс или выгода, то занимались бы основательно, причём, и в мире тоже.

Это не выгодно, прежде всего, производителям свинцовых аккумов. Писец бизнесу.)))

Да, для них это будет конкурент: сколько автомобилистов будут брать недорогие схемы!

[Alfox]

А   почему   конденсаторы    никто   не   берет  в  расчет.    Тут   купил  по   случаю    на  250    ( -5% +60%)    Фарад    собираюсь   поставить   на   Прадик   один    кондер   +   аккамулятор.     Заводить    движок   будет    кондер    на   12 вольт,  а  все   дела  по    обслуживанию    энерго   потребления  от  аккамулятора.    Пока   монтаж   не   форсирую    никак    не  найду   резистор  (  1ом    на   50  ватт)   и  пару   хороших  диодов,   чтобы   схемку    собрать.

Какие-то трудно пока понимаемые вещи говоришь, друг!? Можно хоть принципиальную схему? И, главное, что она даёт?!!?

Да  вообщем  то   ничего  не    дает   просто    пусковые   характеристики  кондера   на  порядок  на   два    превышают   возмозности    кислотных    батареек    особено    в  зимний    период.   А   при  наличии    двух    аккамуляторов    вместо  одного    можно    поставить   конденсатор    или    можно    параллельно    одному.    Аккамулятор    будет  жить    в   льготом  режиме   просто    подзаряжать   кондер    а  то   будет   делать  за  него  всю  грязную  силовую  работу.    Полностью   заряженый    кондер  способен   в  течении   10-12 секунд   крутить   стартер   передавая   ему    столько    энергии   сколь    тот   в  состоянии   проглотить,    а    это   гарантия   увереного   пуска  при   любой    температуре.    Заряжается   быстро   срок    работы    огромный   не    требует   обслуживания   и  тд.

[zyxXxa]

А   почему   конденсаторы    никто   не   берет  в  расчет.    Тут   купил  по   случаю    на  250    ( -5% +60%)    Фарад    собираюсь   поставить   на   Прадик   один    кондер   +   аккамулятор.     Заводить    движок   будет    кондер    на   12 вольт,  а  все   дела  по    обслуживанию    энерго   потребления  от  аккамулятора.    Пока   монтаж   не   форсирую    никак    не  найду   резистор  (  1ом    на   50  ватт)   и  пару   хороших  диодов,   чтобы   схемку    собрать.

Какие-то трудно пока понимаемые вещи говоришь, друг!? Можно хоть принципиальную схему? И, главное, что она даёт?!!?

Да  вообщем  то   ничего  не    дает   просто    пусковые   характеристики  кондера   на  порядок  на   два    превышают   возмозности    кислотных    батареек    особено    в  зимний    период.   А   при  наличии    двух    аккамуляторов    вместо  одного    можно    поставить   конденсатор    или    можно    параллельно    одному.    Аккамулятор    будет  жить    в   льготом  режиме   просто    подзаряжать   кондер    а  то   будет   делать  за  него  всю  грязную  силовую  работу.    Полностью   заряженый    кондер  способен   в  течении   10-12 секунд   крутить   стартер   передавая   ему    столько    энергии   сколь    тот   в  состоянии   проглотить,    а    это   гарантия   увереного   пуска  при   любой    температуре.    Заряжается   быстро   срок    работы    огромный   не    требует   обслуживания   и  тд.

И где брать этот чудо конденсатор?

[Гурген]

идея конденсаторного запуска обсуждалась на страницах журнала за рулем исчо лед 20 назад.воз и ныне на том же месте.хотя,видимо,есть энтузиасты.)))

Видимо, если бы был какой-то ощутимый прогресс или выгода, то занимались бы основательно, причём, и в мире тоже.

Это не выгодно, прежде всего, производителям свинцовых аккумов. Писец бизнесу.)))

   Если бы так просто всё было, то производители машин встраивали бы её в конструкцию автомобиля!

[Владимир211]

А   почему   конденсаторы    никто   не   берет  в  расчет.    Тут   купил  по   случаю    на  250    ( -5% +60%)    Фарад    собираюсь   поставить   на   Прадик   один    кондер   +   аккамулятор.     Заводить    движок   будет    кондер    на   12 вольт,  а  все   дела  по    обслуживанию    энерго   потребления  от  аккамулятора.    Пока   монтаж   не   форсирую    никак    не  найду   резистор  (  1ом    на   50  ватт)   и  пару   хороших  диодов,   чтобы   схемку    собрать.

Какие-то трудно пока понимаемые вещи говоришь, друг!? Можно хоть принципиальную схему? И, главное, что она даёт?!!?

Да  вообщем  то   ничего  не    дает   просто    пусковые   характеристики  кондера   на  порядок  на   два    превышают   возмозности    кислотных    батареек    особено    в  зимний    период.   А   при  наличии    двух    аккамуляторов    вместо  одного    можно    поставить   конденсатор    или    можно    параллельно    одному.    Аккамулятор    будет  жить    в   льготом  режиме   просто    подзаряжать   кондер    а  то   будет   делать  за  него  всю  грязную  силовую  работу.    Полностью   заряженый    кондер  способен   в  течении   10-12 секунд   крутить   стартер   передавая   ему    столько    энергии   сколь    тот   в  состоянии   проглотить,    а    это   гарантия   увереного   пуска  при   любой    температуре.    Заряжается   быстро   срок    работы    огромный   не    требует   обслуживания   и  тд.

В общих принципах понятно преимущество кондёра, но, видимо, ещё и правильно подсоединить его надо...

[КОЛЯ]

Скажыте пожалуста! е есть какая то статистика по аккумуляторе дапустим скока времени можна музыку слушать и так далие?? или заряжается аккумулятор на все 100 при езде?? есть проблема поездил день и акумулятор бьл на 100 процентов а стал на 60 и ничего не работало кроме музыки!!!!!((((( проверял на тойоте все говорят что все ок зарядка нормально и так далие......!!!!!

[Гурген]

    На счёт магнитолы всё очень индивидуально - в каждом конкретном случае будут разные повказатели, т.к. сильное влияние оказывает тип и мощность магнитолы и громкость прослушивания, усилители, акустика и т.д. Считается, что от генератора аккумулятор не заряжается на полную ёмкость, поэтому рекомендуется 1 -2 раза в год прогонять аккумулятор на зарядном устройстве для того, что бы он вернулся к максимальным показателям ёмкости. Не могу понять, как Вы определили, что у Вас 60% емкости?

[CA$H]

    На счёт магнитолы всё очень индивидуально - в каждом конкретном случае будут разные повказатели, т.к. сильное влияние оказывает тип и мощность магнитолы и громкость прослушивания, усилители, акустика и т.д. Считается, что от генератора аккумулятор не заряжается на полную ёмкость, поэтому рекомендуется 1 -2 раза в год прогонять аккумулятор на зарядном устройстве для того, что бы он вернулся к максимальным показателям ёмкости. Не могу понять, как Вы определили, что у Вас 60% емкости?

Плюсану к вопросу Гургена : как определили,  что аккум изначально был 100%? Заряжали?

[Гурген]

   Согласен, оба показателя не понятно, каким образом выявлены!?