Печать

[AnnDrey75]

Посмотри сколько лет батарее - похоже 5 лет срок крайний. (моим уже 6 завожу зимой благодаря двум соткам и гидронику и в этом году придётся менять)

Костя, батарее 3 года)) можно ее оживить после такого глубокого разряда? или на выброс?
 п.с гидроник -это что?

[Strateg]

Немного - это сколько? Нормальная плотность - 1,27.

В северных условиях плотности 1,27 - мало, для их зимы нужно больше. Мы в ХМАО на грузовые делали 1,29, для легковых в Новосибе 1,28 будет нормально.

Для суровой зимы - да. Но если АКБ сдох - не поможет.

К тому же 1.27 это нормальная плотность для АКБ.
Длительная эксплуатация с повышенной плотностью неизбежно приведет к сульфатации.

[Strateg]

Сейчас 1.25 на Прадо))
но нужно поднять до 1.27-1.28 для зимы..

Есть и вторая машина, по которой и возник вопрос...
..пришла машина с Японии, с севшим на нет акумулятором...сразу плотность не померил...дист.воду не заливал...поставил на зарядку...сутки простояла на зарядке...померил плотность...получилась 1,15
Вот отсюда и возник вопрос...с такой плотностью (1.15) можно оживить АКБ ? Если да, то как?

Для здорового АКБ - низкова-то. Покипяти его еще сутки, малым током - тогда можно будет сделать какие-либо выводы.

Поднять с 1,15 - можно. Практически "с воды" поднимал АКБ. То же самое - малым током на несколько суток. Сульфат рассстворяется медленно.

[Tankist]

Посмотри сколько лет батарее - похоже 5 лет срок крайний. (моим уже 6 завожу зимой благодаря двум соткам и гидронику и в этом году придётся менять)

Костя, батарее 3 года)) можно ее оживить после такого глубокого разряда? или на выброс?
 п.с гидроник -это что?

За трёхлетнюю батарею можно побороться. Низкая плотность из-за сульфатации пластин. Другими словами на пластинах кристаллизуется сульфат свинца, соответственно плотность электролита падает, но это ещё не все, кристаллы перекрывают контакт губчатого свинца с электролитом, а ещё ускоряют процесс дальнейшей сульфатации, поэтому доливка кислоты даёт временный результат и в конечном счёте убьёт батарею. Я выше говорил, что можно подлить кислоты, но это если другие варианты не помогают (либо сразу выбросить, либо помучать её и добить).
Решение: Тренировка (Заряд - разряд (циклический заряд) современные зарядные устройства умеют это делать). Тренировать надо долго.

З.Ы. Если сульфатация начиналась, то борьба с ней лишь немного отдаляла смерть батареи ИМХО
З.Ы З.Ы. Гидроник (Эберспехер) - это автономный подогреватель (аналог вебасто)

[Tankist]

Уппс! Андрей, чуть не забыл. А какое напряжение выдаёт после заряда минут через 30?

[Владимир211]

Считаю, что вернее всего отдать аккумулятор на пару дней нормальному аккумуляторщику(не пацану!) из автоколонны, Конечно, желательней- проверенному или по рекомендации. У него есть всё необходимое(заряд- разряд, проверенный плотномер и т.д.),
Ведь наука и практика об аккумуляторах практически не изменилась за 10-20 лет, Поэтому, люди ежедневно в течении многих лет занимающие только этим делом, сделают всё профессионально и единственно правильно.
Ежегодно, осенью делаю так много лет. Вот скоро опять отдам, притом тогда, когда именно у меня будет возможность простоять пару дней, а не по Закону Морфи...
О цене даже не говорю- это чисто символическая плата
Кстати, предыдущий мой аккумулятор проработал более 6 лет(ни разу ничего ему не делал, кроме осенней 1-2-х дневной профилактики) и поехал с новым хозяином...У него год- ничего про него не говорит- значит работает!
Сложного ничего не вижу! Никакого напряга или сложностей...

[Strateg]

Техника и технология производства очень сильно поменялась. И постоянно, что-то меняется. Неизменным остался только принцип получения электричества.

Изменилась конструкция пластин, изменилась технология их производства, аккумуляторы стали малообслуживаемыми или необслуживаемыми вообще, изменилась констукция и материалы самого бака аккумулятора. Перечислять можно долго.

Приемы подходящие для АКБ типа 6СТххх и иже с ним в большинстве случаев - не подходят.

Вариантов не много:
- контрольный разряд-заряд
- ареометр, вольметр
- нагрузочная вилка.

Всякие промывки и т.д. в общем-то они и раньше были губительны, а сейчас вообще бесполезны.

[Tankist]

Считаю, что вернее всего отдать аккумулятор на пару дней нормальному аккумуляторщику(не пацану!) из автоколонны, Конечно, желательней- проверенному или по рекомендации. У него есть всё необходимое(заряд- разряд, проверенный плотномер и т.д.),
Ведь наука и практика об аккумуляторах практически не изменилась за 10-20 лет, Поэтому, люди ежедневно в течении многих лет занимающие только этим делом, сделают всё профессионально и единственно правильно.
Ежегодно, осенью делаю так много лет. Вот скоро опять отдам, притом тогда, когда именно у меня будет возможность простоять пару дней, а не по Закону Морфи...
О цене даже не говорю- это чисто символическая плата
Кстати, предыдущий мой аккумулятор проработал более 6 лет(ни разу ничего ему не делал, кроме осенней 1-2-х дневной профилактики) и поехал с новым хозяином...У него год- ничего про него не говорит- значит работает!
Сложного ничего не вижу! Никакого напряга или сложностей...

В автоколоннах не заморачиваются тренировкой аккумулятора, обычно хорошо промывают и заливают новый электролит. У тебя, Володя, хорошо работал потому, что не было сильной сульфатации. При таком способе реанимации истончаются пластины. Но если тренировка не помогла, то попробовать нужно, тем более, что цена вопроса небольшая

[Владимир211]

Считаю, что вернее всего отдать аккумулятор на пару дней нормальному аккумуляторщику(не пацану!) из автоколонны, Конечно, желательней- проверенному или по рекомендации. У него есть всё необходимое(заряд- разряд, проверенный плотномер и т.д.),
Ведь наука и практика об аккумуляторах практически не изменилась за 10-20 лет, Поэтому, люди ежедневно в течении многих лет занимающие только этим делом, сделают всё профессионально и единственно правильно.
Ежегодно, осенью делаю так много лет. Вот скоро опять отдам, притом тогда, когда именно у меня будет возможность простоять пару дней, а не по Закону Морфи...
О цене даже не говорю- это чисто символическая плата
Кстати, предыдущий мой аккумулятор проработал более 6 лет(ни разу ничего ему не делал, кроме осенней 1-2-х дневной профилактики) и поехал с новым хозяином...У него год- ничего про него не говорит- значит работает!
Сложного ничего не вижу! Никакого напряга или сложностей...

В автоколоннах не заморачиваются тренировкой аккумулятора, обычно хорошо промывают и заливают новый электролит. У тебя, Володя, хорошо работал потому, что не было сильной сульфатации. При таком способе реанимации истончаются пластины. Но если тренировка не помогла, то попробовать нужно, тем более, что цена вопроса небольшая

Когда, осенью буду отдавать аккумулятор- поговорю по теме поподробней.

[Strateg]

В автоколоннах не заморачиваются тренировкой аккумулятора, обычно хорошо промывают и заливают новый электролит.

Т.е. делают то, чего не следует.