Печать

[arrows]

В мануале про обкатку все так поверхностно описано, потому, что она не сильно и нужна современному авто. Колодки притереть надо и все. Остальное сейчас уже с завода отлично работает. Но я свою обкатывал первые несколько тыс км, по старинке.

[sapa]

В мануале про обкатку все так поверхностно описано, потому, что она не сильно и нужна современному авто. Колодки притереть надо и все. Остальное сейчас уже с завода отлично работает. Но я свою обкатывал первые несколько тыс км, по старинке.

Так и я о том же.

[sapa]

Авто она не нужна, но я про вопросы коллег писал.

[arrows]

     
     А что нам предлагают японцы в мануале? Да ничего конкретного, кроме как первые 800 км не буксировать прицеп.
     Что по-ихнему значит «избегайте резкого торможения»? Возможно по-японски это, например, когда ремень безопасности тебя к сиденью прижимает при торможении, а кто-то из нас и не знает, что такое бывает и для него резкое торможение намного «мягче» или наоборот.
    Что значит «на слишком высокой скорости» и «слишком долго»? AlexTv ранее указал предельную скорость при обкатке в 120 км/ч, а для японцев допустим и 80 км/ч считается перебором.
    Тойота пишет мануалы, как рекламные маркетологи лекарственных средств: «при (таких-то) симптомах вам может помочь (такое-то) лекарство».
     Что им мешает указать конкретные показатель торможения, скорости, оборотов, времени? Ведь те же японцы (например, из сузуки или ямахи) для лодочных моторов/снегоходов указывают конкретные показатели обкатки.

Ну ты сам пишешь все верно, про торможение, это обычная притирка новых колодок к дискам. Не буксировать. Как и скорость, она прямо не влияет на обкатку, а вот обороты влияют. Можно на 100 км/ ч ехать с оборотами ниже 2 тыс, а можно при старте или при 20-40 км/ч крутить в городе до отсечки.
Даже если с нуля сразу ездить и не заморачиваться на обкатку, то думаю прадик проедет столько же, как и с обкаткой. Но разница все таки будет, в расходе и тд.  Бережное отношение к авто бесследно не пройдет, прадик скажет спасибо.

[sapa]

     
     А что нам предлагают японцы в мануале? Да ничего конкретного, кроме как первые 800 км не буксировать прицеп.
     Что по-ихнему значит «избегайте резкого торможения»? Возможно по-японски это, например, когда ремень безопасности тебя к сиденью прижимает при торможении, а кто-то из нас и не знает, что такое бывает и для него резкое торможение намного «мягче» или наоборот.
    Что значит «на слишком высокой скорости» и «слишком долго»? AlexTv ранее указал предельную скорость при обкатке в 120 км/ч, а для японцев допустим и 80 км/ч считается перебором.
    Тойота пишет мануалы, как рекламные маркетологи лекарственных средств: «при (таких-то) симптомах вам может помочь (такое-то) лекарство».
     Что им мешает указать конкретные показатель торможения, скорости, оборотов, времени? Ведь те же японцы (например, из сузуки или ямахи) для лодочных моторов/снегоходов указывают конкретные показатели обкатки.

Ну ты сам пишешь все верно, про торможение, это обычная притирка новых колодок к дискам. Не буксировать. Как и скорость, она прямо не влияет на обкатку, а вот обороты влияют. Можно на 100 км/ ч ехать с оборотами ниже 2 тыс, а можно при старте или при 20-40 км/ч крутить в городе до отсечки.
Даже если с нуля сразу ездить и не заморачиваться на обкатку, то думаю прадик проедет столько же, как и с обкаткой. Но разница все таки будет, в расходе и тд.  Бережное отношение к авто бесследно не пройдет, прадик скажет спасибо.

Спасибо! А я уж подумал, что на непонятном языке пишу.

[Tol]

В первые км рекомендуется:

Избегать работы двигателя на одинаковых оборотах ;
Не допускать резких разгонов и торможений ;
Плавно переключать передачи ;
Не перегружать автомобиль багажом ;
Как то так.

[Ильич]

В первые км рекомендуется:


Плавно переключать передачи ;

Для этого надо иметь инициалы АКПП.

[Tol]

В первые км рекомендуется:
Плавно переключать передачи ;

Для этого надо иметь инициалы АКПП.

Передачи после того как остановился полностью включать реверс. Естественно и плавное движение, исключающее резких переключений.( не топить)

[IvanDraga]

sapa, дорожная обстановка всегда меняется, поэтому никаких величин производители не указывают, т.к это не испытательный стенд с соответствующим измерительным оборудованием.

[Airguide]

sapa, двухтактные моторы считаются старыми конструктивно и поэтому допуски (в размерах деталей) при изготовлении выше, как результат они более чувствительны к нагрузкам в период первых 20 моточасов. Это и у лодочных и на мототехнике.

     Спасибо за ликбез конечно! Если Вы отвечали на мой пост, то я с Вами не согласен ни про моторы (из моего поста), ни про моточасы (если речь про обкатку). Обосновать?

Ваша ирония прям заинтриговала, давайте, почитаю... только без воды, пожалуйста.
Про допуски я ошибся - они наоборот ниже.