Печать

[srs3000]

топовый 200 у нас чуть преобразили, такой себе стайлинг. Но "губа" и меньший свес мне не нравятся, да и боюсь, что следующий если и не потеряет раму, то начнется гибрид, что-то намудрят с впуском для экономии, облегчат раму и т.д. До уровня патруля может и не скатится еще, но все же

[Vladimirovitsch]

Имея прадо съездил на тест-драйв 200-ки на гидропневме.

Ощутил на порядок больший комфорт езды.

Однако, имея опыт езды по ебеням на прадо могу предположить бОльший внедорожный потанцевал по сравнению с 200-й: вес, геометрия, блокировки - вот это всё.

[arrows]

Имея прадо съездил на тест-драйв 200-ки на гидропневме.

Ощутил на порядок больший комфорт езды.

Однако, имея опыт езды по ебеням на прадо могу предположить бОльший внедорожный потанцевал по сравнению с 200-й: вес, геометрия, блокировки - вот это всё.

Верно, тут надо понять, где больше будешь ездить, и цели для авто.

[Францевич]

Имея прадо съездил на тест-драйв 200-ки на гидропневме.

нет на 200-ее такой, есть просто гидравлическая, пневмой там и не пахнет)))))

[sapa]

Имея прадо съездил на тест-драйв 200-ки на гидропневме.

нет на 200-ее такой, есть просто гидравлическая, пневмой там и не пахнет)))))

Да и лучшая проходимость 150-го под большим вопросом, если конечно на 200-ом бампера "до земли" не свисают.

[Францевич]

Имея прадо съездил на тест-драйв 200-ки на гидропневме.

нет на 200-ее такой, есть просто гидравлическая, пневмой там и не пахнет)))))

Да и лучшая проходимость 150-го под большим вопросом, если конечно на 200-ом бампера "до земли" не свисают.

Скажу про снег, у 150-го проходимость действительно лучше,  там где 200-ка уже прилипла, Прадик вокруг ее ездит, меньший вес делает свое дело Про грязь и  песок не скажу...

[sapa]

Имея прадо съездил на тест-драйв 200-ки на гидропневме.

нет на 200-ее такой, есть просто гидравлическая, пневмой там и не пахнет)))))

Да и лучшая проходимость 150-го под большим вопросом, если конечно на 200-ом бампера "до земли" не свисают.

Скажу про снег, у 150-го проходимость действительно лучше,  там где 200-ка уже прилипла, Прадик вокруг ее ездит, меньший вес делает свое дело Про грязь и  песок не скажу...

Не попадал в подобную ситуацию зимой, а вот "прилипший" 150-ый в колее 200-го - было. 200-ый - тропил, а 150-ый за ним с прицепом ехал. Потом при первой возможности перецепили прицеп на 200-ый и далее без закапываний поехали - 150-ый впереди.   

[Илья Ефимыч]

Если тупо выбирать 150 или 200, неужели есть те кто возьмет 150?
Даже на тряпке 200 - это 200. По мне это вопрос только денег. Без замешательств выбрал бы 200 в худшей комплектации, чем прадо.

[zlt]

Имея прадо съездил на тест-драйв 200-ки на гидропневме.

нет на 200-ее такой, есть просто гидравлическая, пневмой там и не пахнет)))))

На 200 именно гидропневматическая подвеска вне зависимости от того, чувствуюте лично Вы запах, или нет.
Рабочее тело обеспечивающее аммортизацию - газ. Исполнительные элементы - гидравлические.

[zlt]

Если тупо выбирать 150 или 200, неужели есть те кто возьмет 150?

При всех "200 лучше" это все же РАЗНЫЕ машины и разные у них "внедороги". Если по грязи и лесам, то таки 150. Если носиться по степи, то 200.
Так что если, вдруг внедорожник нужен в ПЕРВУЮ очередь для внедорог, то объективные причины выбрать тот-же 150 вместо 200 есть.
Если, как максимально универсальный автомобиль с приоритетом город-трасса, то тогда, конечно, 200.