Печать

[Илья Ефимыч]

Вопрос в выборе нового авто, кто на новом праде полезет в говно?
Для этого покупают б/у и подготавливают, подготавливают и как не странно делают это на базе 80ки или 100ки, а не прадо.
А если рассматривать говны в которых ездят на новых авто там проедет 200 без проблем, больше вопрос к резине, чем к +1 блокировке и геометрии. Так что тут не согласен.
Одень нормальную АТеху на 200 и он сделает в любом случае прадо на стоковой резине.

[Vladimirovitsch]

Вопрос в выборе нового авто, кто на новом праде полезет в говно?
Для этого покупают б/у и подготавливают, подготавливают и как не странно делают это на базе 80ки или 100ки, а не прадо.
А если рассматривать говны в которых ездят на новых авто там проедет 200 без проблем, больше вопрос к резине, чем к +1 блокировке и геометрии. Так что тут не согласен.
Одень нормальную АТеху на 200 и он сделает в любом случае прадо на стоковой резине.

На новом страшно. Тем более что это первый внедорожник во владении. А со второго годика уже чуть-чуть попроще

И речь про (1) стоковые авто и (2) "бытовое" бездорожье (3) недалеко от дома.

Ну там через лоток ливнёвый на обочине перемахнуть, где-то бродок, где-то мочажина, где-то через лесок, через прокол под трассой, по целику по перемётам. Вот поэтому я говорю про геометрию, вес и блокировку заднего дифа. Под эти конкретные задачи 150-й более подходит.

[Vladimirovitsch]

нет на 200-ее такой, есть просто гидравлическая, пневмой там и не пахнет)))))

И гидро и пневма. Я настаиваю.

[Илья Ефимыч]

Вопрос в выборе нового авто, кто на новом праде полезет в говно?
Для этого покупают б/у и подготавливают, подготавливают и как не странно делают это на базе 80ки или 100ки, а не прадо.
А если рассматривать говны в которых ездят на новых авто там проедет 200 без проблем, больше вопрос к резине, чем к +1 блокировке и геометрии. Так что тут не согласен.
Одень нормальную АТеху на 200 и он сделает в любом случае прадо на стоковой резине.

На новом страшно. Тем более что это первый внедорожник во владении. А со второго годика уже чуть-чуть попроще

И речь про (1) стоковые авто и (2) "бытовое" бездорожье (3) недалеко от дома.

Ну там через лоток ливнёвый на обочине перемахнуть, где-то бродок, где-то мочажина, где-то через лесок, через прокол под трассой, по целику по перемётам. Вот поэтому я говорю про геометрию, вес и блокировку заднего дифа. Под эти конкретные задачи 150-й более подходит.

Говно в которое не страшно сунуть даже 2х летнюю тачку без проблем пройдет 200 на хорошей резине, блокировка и геометрия будет играть меньшую роль.

[Францевич]

Имея прадо съездил на тест-драйв 200-ки на гидропневме.

нет на 200-ее такой, есть просто гидравлическая, пневмой там и не пахнет)))))

На 200 именно гидропневматическая подвеска вне зависимости от того, чувствуюте лично Вы запах, или нет.
Рабочее тело обеспечивающее аммортизацию - газ. Исполнительные элементы - гидравлические.

Пусть будет по твоему , но это не так Вернее так, но не совсем.

Исполнительные элементы - гидравлические. Пневмо оборудования (компрессора и пневмоподушек) там нет. Поэтому пневмоподвеской там и не пахнет!

А то что в амортизаторах-газ рабочее тело, так теперь все амортизаторы с газовым подпором, даже без регулируемой жесткости.

[Францевич]

нет на 200-ее такой, есть просто гидравлическая, пневмой там и не пахнет)))))

И гидро и пневма. Я настаиваю.

Перед тем как настаивать, стоит изучить мат часть

Кратко но понятно, остальное гуглите)
Пневматической принято называть такую подвеску автомобиля, в которой для достижения определенного положения его кузова относительно поверхности дорожного полотна используются специальные баллоны, наполненные воздухом и при этом являющиеся одними из основных элементов конструкции.

Гидравлическая подвеска  – вид подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги за счет применения гидравлических упругих элементов.

В гидроподвеске вместо амортизаторов используются гидростойки или гидроподъемники с очень большим рабочим ходом.

[zlt]

Одень нормальную АТеху на 200 и он сделает в любом случае прадо на стоковой резине.

Если не утонет. Ну и опять же, если 150 колеса снять, то тогда его не только 200 сделает
Есть одинаковый опыт со 150 и 200. Свое видение бездорожья для одного и другого уже изложил ранее.

[zlt]

 

Гидравлическая подвеска  – вид подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги за счет применения гидравлических упругих элементов.

Жидкости практически не сжимаемы. Это все, что надо знать о "гидравлических упругих элементах" писателям из интернету.
Да у инженеров Тойоты больше понятий как ИМ называть свою подвеску.
 

[Францевич]

Гидравлическая подвеска  – вид подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги за счет применения гидравлических упругих элементов.

Жидкости практически не сжимаемы. Это все, что надо знать о "гидравлических упругих элементах" писателям из интернету.
Да у инженеров Тойоты больше понятий как ИМ называть свою подвеску.

Я же говорю гугли дальше и все понятно станет. 
Найдешь на 200-ке компрессор, пневмоклапана или пневмобалоны я извинюсь за свою безграмотность))

[Vladimirovitsch]

Говно в которое не страшно сунуть даже 2х летнюю тачку без проблем пройдет 200 на хорошей резине, блокировка и геометрия будет играть меньшую роль.

1) На моих маршрутах есть пару мест где 200-ка оторвёт бампера.
2) Повторю ещё раз: речь о стоковых авто.
3) Повторю ещё раз: речь о стоковых авто.