Печать

[STRELOK1987]

Прям одни гадалки да экстрасенсы

Нет. Разумные люди. И не говорите потом, что Вас не предупреждали.
Не перевелись ещё любители посмотреть уровень бензина, подсвечивая себе зажигалкой.

у него дизель

[IvanDraga]

Прям одни гадалки да экстрасенсы

Нет. Разумные люди. И не говорите потом, что Вас не предупреждали.
Не перевелись ещё любители посмотреть уровень бензина, подсвечивая себе зажигалкой.

не в тему, но прям ярко так вспомнилось. В армии тушил одного. Ночью заправлял генератор на КШМке и именно так и сделал. Без шапки и бровей остался. Остальное все цело. Не знаю как бак не взорвался. Полыхнуло и потухло

[USSRBorn]

Вобщем манипуляции не понадобились. У меня на минусовой клемме стоит датчик, который контролирует параметры АКБ. 14 В держит всегда. И на холостых и на D. Титанат катается с 10го января. Webasto tt evo comfort после прогрева двигателя до 50 градусов врубает климат контроль и начинает греть салон. В таком режиме жрет 6 Ампер. Напруга с 13.8 В к концу прогрева падает до 13.4.  После старта титанат берет 10-11 Ампер минут 5, затем ток  постепенно падает до 2... Дальше не мониторил.
 С 10, 11 января были морозы до -18. Такое ощущение, что титанату все равно...

Сейчас








Датчик





Ток заряда после запуска двигателя.

[spa]

Поржал на счёт морозов до минус 18 - мы уже без шапки в такую погоду ходим...
Как,  интересно, титанат себя поведёт при минус 35-40 на практике? Кислотный при нашей напруге генератора 14,0 В уже при минус 30 полутруп.

[USSRBorn]

Где-то люди не знают что такое зимняя резина...)
У соседей вчера -32 было...
А по температурам от 50 до - 65 рабочий диапазон такой ячейки заявленный производителем. Проплывала информация, что при - 40 отдают более 75% энергии. Слегка подуставший свинец в 2017ом в -27 двухлитровый оппозит ещё кое-как крутил. В этом году таких морозов не было...пока). Да и не надо.

[STRELOK1987]

Поржал на счёт морозов до минус 18 - мы уже без шапки в такую погоду ходим...
Как,  интересно, титанат себя поведёт при минус 35-40 на практике? Кислотный при нашей напруге генератора 14,0 В уже при минус 30 полутруп.

надо ставить тогда магнето    с пускачем

[Минин]

USSRBorn, тебе предупреждение за ссылку

[Kiara]

Поднимем тему титаната.
Машинка 13 года. дизель.
Объясните как АКБ работают в паралель, если при отключении левого АКБ, Авто не заводится? в чем смысл где логика?

Титанат хорошая альтернатива.
Многие пишут что телефоны взрываются, так пишут те, кто не понимает технологии титаната, и не смотрят что может титанат и чем отличается от литий иона и литий полимера.

Пониженное напряжение от гены, да... вопрос.... его нужно как то решать... наверное это не точно.

А теперь вопрос. Есть люди кто уже поставил титанат и на нем ездит?
Я имел опыт использования лития на на авто. Но совершил ошибку поменяв только один АКБ. Ко всему он был без балансира, и в паралель со свинцом.Литий вздулся через 2 года. Но! Мотор на нем заводился два года что в мороз -20 с чем то было, что летом, одинаково.

[USSRBorn]

Езжу почти 3 года. Без балансира. Год назад начало рандомно падать напряжение. Мог за ночь до 7 вольт просесть. Мог неделю работать нормально. А я искал жруна. Оказалось на одной банке сработал клапан. Именно на той, на которой был затерт штрихкод. Есть подозрение, что она была перепакованная  30ка. Остальные 40ки.
Нашел подходящую по сопротивлению. Уже год езжу, норм. Зимой вообще песня: котел работает, вентилятор климата на полную. В минус 27 полчаса и в машине Ташкент. Просадка на 0.7-0.8 вольта. Старт без проблем.  15 минут работы генератора и титанат заряжен.
Сейчас внес в конструкцию корпуса доработку - штекер под контроллер напряжений каждой банки. Периодически подключаю. Разбег 0.02 - 0.05 в.
До 15 года под капотом есть пред ALT-S. В разрыв ставят диод. Поднимает на 0.5-0.7 вольта. Все зависит от параметров диода.
С 15 года за управление напряжением отвечает комп. Минус: напряжение не поднимешь. Плюсы: при близких к нулю и ниже температурах всегда 14 вольт, даже на холостых. В жару меньше. На клемме стоит черный булочек, видимо контроллер, скорее всего с него и берутся показания для контроля за зарядом АКБ.

[Lefon]

...
До 15 года под капотом есть пред ALT-S. В разрыв ставят диод. Поднимает на 0.5-0.7 вольта. Все зависит от параметров диода.
С 15 года за управление напряжением отвечает комп. Минус: напряжение не поднимешь. Плюсы: при близких к нулю и ниже температурах всегда 14 вольт, даже на холостых. В жару меньше. На клемме стоит черный булочек, видимо контроллер, скорее всего с него и берутся показания для контроля за зарядом АКБ.

У меня машина конца 15 года (2,8 дизель) - при запуске на холодную 13,7-13,6, на прогретом 13,5-13,6. Больше года езжу с титанатом (60 ампер) в паре с 5-и летним свинцом, очень доволен, но вот найти в городе грамотного электрика, что бы поднял напряжение хотя бы до 14,4-14,6В так и не смог. По большому счету, до -25-28С хватает, а вот если температура на улице держится несколько дней ниже -30, то хочется напряжение поднять, т.к. вебаста за 40 минут снижает напряжение с 13,7-13,8 до 12,8-13,0 вольт, что уже не есть хорошо, а поездки у меня в 90% случаев короткие (по 15-30 минут), хотя заряжает обратно до 13,8В минут за 15 поездки. Получается , что из 60 ампер из-за недозаряда в аккумуляторе постоянно имеется около 40 ампер реально. В общем, вопрос как поднять напряжение до 14,4-14,6В остаётся открытым.