Печать

[Beta]

Привет друзья!
Создал тему в ветке 90 Прадиков, потому что вас больше с этим типом двигателей, а в 120 редкость.
Купил машину, всё устроило. Но начал прислушиваться к звуку мотора и заметил подозрительный стук. Похож на коленвал. Я не эксперт, но как стучит вал при только-только умирающих шатуных вкладышах на бензине слышал. Очень похож! Микрофон с трудом передаёт этот звук.
Звук больше слышен слева (сторона ТНВД) и снизу. Справа тоже слышно, но тише. Звук глухой, не звонкий.
По машине: ЕГР ампутирован предыдущим хозяином, тяга, разгон - в порядке, дыма нет.  Единственное отличие от 90 Прадиков, мой как то звонко работает, но это я грешу на клапана, надо настроить.
Не знаю как диагностировать подозрительный стук. 
Из тырнета у меня варианты для диагностики:
1. Снять масляный поддон и глянуть шатунные вкладыши, там же проверить сетку маслозаборника.
2. Снять форсунки и отрегулировать.
3. Проверить метки на ГРМ.
4. Читал, что может стучать вакуумный насос.  ХЗ как это там происходит)

Может кто перебирал эти движки, знает нюансы. Помогите !!! Не хочу машину довести до стоячего памятника. У нас Дизелистов в городе нет. Заезжал к одним, они говорят турбина свистит))) Я говорю послушай со стороны колеса, но мастер упёрся и слушал под капотом. В итоге так я и уехал от туда. Хотели на турбину развести.

Благодарю за внимание!!!

[koti4]

Волновая шайба, которая плунжер давит, особо на холодную, это нормально.
Форсунки стучат когда их клинить начинает, но отрегулировать на давление надо.
Звонко работает потому как 2 генерации, недо kd, они звонче немного, масло w30 попробуй, на мем тише гораздо

[koti4]

Двигатель У Тебя 1KZ-TEi, c электронной педалью газа.

Хорошая машинка, собрала все + 90ка и 120ого

[Beta]

Волновая шайба, которая плунжер давит, особо на холодную, это нормально.
Форсунки стучат когда их клинить начинает, но отрегулировать на давление надо.
Звонко работает потому как 2 генерации, недо kd, они звонче немного, масло w30 попробуй, на мем тише гораздо

Вчера сам послушал стетоскопом. Звук исходит больше с задней-нижней части двигателя. Сегодня проверим давление масла и послушаем ещё.

[Beta]

Переходник не подошёл для замера давления. Проверили картерные газы и наличие пузырей в антифризе. Показал видео знающим товарищам, говорят всё в норме. Буду вытаскивать форсунки для проверки и подбирать шайбы под клапана. Как выполню, отчитаюсь. Пока закажу З/Ч.

[koti4]

свечи на накал проверить, это для холодов

[IgorZ]

Был глухой стук снизу, откинул шестерни балансиров, не помогло, стетоскопом был слышен стук на четвёртой форсунке но замена форса ничего не изменила, отвёз мотористу на вскрытие, итог-задиры на четвёртом и вторым поршнях. Капиталка, пробег около 30 т.км, летом на перевале в Саянах после подъёма опять стук, опять задиры, заменена поршневой с расточкой, обкатка 1 т.км, подъём в  небольшую горку, обороты около 3 тыс, движёк глохнет, прихват поршня, завожу через 5 мин...и опять всё тотже стук.
 В итоге купил контракт.
Стучащую форсунку на 1KZ можно определить ослаблением гайки топливопровода.

[Beta]

Был глухой стук снизу, откинул шестерни балансиров, не помогло, стетоскопом был слышен стук на четвёртой форсунке но замена форса ничего не изменила, отвёз мотористу на вскрытие, итог-задиры на четвёртом и вторым поршнях. Капиталка, пробег около 30 т.км, летом на перевале в Саянах после подъёма опять стук, опять задиры, заменена поршневой с расточкой, обкатка 1 т.км, подъём в  небольшую горку, обороты около 3 тыс, движёк глохнет, прихват поршня, завожу через 5 мин...и опять всё тотже стук.
 В итоге купил контракт.
Стучащую форсунку на 1KZ можно определить ослаблением гайки топливопровода.

Очешуеть, вот это история! А какой пробег был?

[IgorZ]

Пробег но тот момент был 270, возможно его подогрели до меня, хотя по словам моториста, голова и форкамеры нормальные, радиатор, помпу, менял при капиталке. Возможно проблема в рубашке охлаждения в районе 4-го цилиндра х.з., моторист тоже в ах-е. Контракт поставил с пробегом 180, сразу поставил борт. комп для контроля температуры движки, при движухе по перевалу, стрелка датчика на месте а реально температура где-то 82-94 в зависимости спуск -подъём.

[koti4]

Пробег но тот момент был 270, возможно его подогрели до меня, хотя по словам моториста, голова и форкамеры нормальные, радиатор, помпу, менял при капиталке. Возможно проблема в рубашке охлаждения в районе 4-го цилиндра х.з., моторист тоже в ах-е. Контракт поставил с пробегом 180, сразу поставил борт. комп для контроля температуры движки, при движухе по перевалу, стрелка датчика на месте а реально температура где-то 82-94 в зависимости спуск -подъём.

это не подогрели, а голову поменяли, на тосоле поработал