Печать

[NΞ√ΞR™]

Все конечно понятно с автомобилем с механической КПП, а как быть с автоматом? Там же нет сцепления подсоса итд, ?

Ердос, заводится Прадо в -25, лишь бы акум был живой. У меня так 3 дня простоял на морозе, а потом я его утром завёл. Конечно не так бодро, но всё же завёлся с чёрным выхлопом из трубы

[ZAR]

Все конечно понятно с автомобилем с механической КПП, а как быть с автоматом? Там же нет сцепления подсоса итд, ?

Не понял а зачем нужен подсос на Прадо?

[Фдуч]

А у меня в -25 точно не заведецца!  Напомню - у меня 90 кузов, 3.4. Этой зимой замерзла в -30, через несколько дней, когда температура поднялась до -15 попытался завести - залил свечи и аккум что-то не очень бодро крутил. В итоге завел после того как отогрел в ванне аккум и пшикнул быстрым стартом...... причем завелась когда крутил стартер в выжатой педалью газа - было так много бензина, что на проветривании завелась 

[r.barinov]

Прочитал как то в журнале " За рулём ".. один действенный способ. который они проверяли в редакции... принцип следующий...  много причин почему в мороз не может прокрутиться двигатель.. и вот чтобы облегчить аккум. крутить двигатель необходимо сделать ему декомпрессию... например если двигатель 4 то выкручивается две свечки через одну по порядку работы цилиндров...( можно наверное и три выкрутить но как-то я сомневаюсь что будет двигатель на одном цилиндре крутиться..))получается что нагрузка уменьшиться вдвое и двигатель запускаем.. по идее на двух цилиндрах двигатель должен работать...и прогреваем его... когда температура подрастаем. останавливаем двигатель и  начинаем вкручивать по одному цилиндру... и . т . д. ....
по идее должно работать... единственное не помню куда надо девать броне провода от отключенных цилиндров.. чтобы всё работало и не сломалось))))..... кто что думает по этому поводу ?

[Strateg]

Прочитал как то в журнале " За рулём ".. один действенный способ. который они проверяли в редакции... принцип следующий...  много причин почему в мороз не может прокрутиться двигатель.. и вот чтобы облегчить аккум. крутить двигатель необходимо сделать ему декомпрессию... например если двигатель 4 то выкручивается две свечки через одну по порядку работы цилиндров...( можно наверное и три выкрутить но как-то я сомневаюсь что будет двигатель на одном цилиндре крутиться..))получается что нагрузка уменьшиться вдвое и двигатель запускаем.. по идее на двух цилиндрах двигатель должен работать...и прогреваем его... когда температура подрастаем. останавливаем двигатель и  начинаем вкручивать по одному цилиндру... и . т . д. ....
по идее должно работать... единственное не помню куда надо девать броне провода от отключенных цилиндров.. чтобы всё работало и не сломалось))))..... кто что думает по этому поводу ?

Как бы способ не нов. Делал и неоднократно, но только на среднооборотном морском дизеле.
Перед запуском декомпресия делается полная, т.е. на все цилиндры. По мере раскрутки двигателя декомпресоры закрываются, если есть такая возможность - то по одному. Существеное отличие от метода описаного выше - двигатель оснащен декомпрессорами!

Что касается опыта журнала ЗР - хотелось бы это все увидеть. Как снимаются заиндевевшие и задубевшие пластмассовые детали с двигателя, выворачиваются свечи, предохраняются от пробоя высоким на корпус и т.д.

[NΞ√ΞR™]

Стратег, на счёт задубевших деталей + 150!

[andrey815]

кто что думает по этому поводу ?

Способ для тех, кто ищет трудности, но как вариант вероятно вполне приемлем, когда решается вопрос жизни и смерти... У меня один знакомый решил заглушить грузовую машину на безлюдном зимнике в -30С чтоб масло проверить, и по закону подлости в момент запуска отказал стартер, так он его сам три раза снимал, разбирал-собирал и ставил, потом завел, так вот к чему это я... жить захочется, и пару тройку свечей вывернешь даже на морозе.

[Серрёга]

Декомпрессоры стоят в основном на дизелях ( у нас на погрузчиках с движками А40, например)..
А вот недавно узнал способ как завести "залитый" бензом движок. Оказывается поступающее топливо ( когда долго крутишь и залил свечи) смывает масло с цилиндров и компрессия становится низкой, что негативно сказывается на моменте воспламенения смеси. просто замена - прокалка свечей не помогает. В этом случае в каждый цилиндр через свечное отверстие заливается грамм 20-30 масла, закручиваются свечи и вперёд... Успех обеспечен... Проверено на движке 3S - очень чувствительной к заливке. Не помогало ничего ни новые свечи, не тёплое помещение...

[frontv]

Говорит о износе компресионных колец, в исправном двигателе масло на компрессию практически не влияет.
Вообще это способ проверить, что неисправно при недостаточной компресии, кольца или клапана, если при добавлении масла в цилиндр со слабой компресией она (копресия) подымается, значит кольца, если нет, значит клапана.
Но при износе колец, это действительно действенный метод.

[Котеич]

В эту зиму попал: остался в -50 на даче, жду день -47, ночь -52... Просидел 2 дня на даче, погода та же, еда заканчивается... Достал теплый, заряженный аккум, плитку под картер, одеялку на капот, вообщем ДВС завел, с первого раза. Только ехать было просто ужасна!!! Тормоза дубовые, коробка переключается с трудом, сзади хейт контроль вообще думал сдохнет. Ехал не более 40 кмч. Все 70 км езды прыгал на деревянных бриджах айс/не айс круизер. Ну а в городе конечно уже теплее, около -30.