Печать

[Vtobus]

Интересно набрать информацию о разнице в ездовом поведении TLC Prado 150  и TLC 250 .

Даже когда появятся владельцы, правду тебе никто не скажет, ибо каждый кулик хвалит свое болото. А так мысли вслух следующие. Тлк150 сравнивать с тлк250 - это почти как сравнивать Прадо с тлк200. Т.е. это не два прадо, это крузак и прадик.
Тлк250 это не продолжение 150го, это рестайл 300го (с удешевлением) Это уже не прадо, хорошо это или нет, но не прадо.
По езде 300 близка к 200, нежели к 150. Соответственно, по езде если нравится 200 то понравится и Прадо250. Единственно 300 и 250 рулятся легче, на их фоне 200 и 150 - реально телеги, грузовики. Зато задние мосты трясутся на 300 и 250 на неровностях. Наверное из-за более вертикально установленных стоек амортизаторов и больших ходов.
А так после тест драйва 250го, когда сразу сел в 150 - телега телегой, грузная какая-то

[Mihail71]

Никогда 150й не был телегой
Про 200ку согласен))

[Vtobus]

Никогда 150й не был телегой
Про 200ку согласен))

Я же говорю, каждый кулик свое болото... Тебе надеюсь понятно слово "в сравнении", все относительно. Сядь после после 250 на 150, 150 -телега. Сядь потом на легковушку Камри, то тлк 250 покажется телегой. А ты говоришь 150 никогда не бывает телегой)

[Mihail71]

Никогда 150й не был телегой
Про 200ку согласен))

Я же говорю, каждый кулик свое болото... Тебе надеюсь понятно слово "в сравнении", все относительно. Сядь после после 250 на 150, 150 -телега.

Как будет возможность сяду
Пока могу сравнить 200ку, Хайлендер и RX
После них 150й не телега, даже на 17х дисках, прекрасно едет для рамного джипа
С Камри сравнение не уместно

[Otard]

Vtobus, В следующий раз будешь у дилера,глянь 2024 год какие у вас сейчас 300-е стоЯт.  Обратил внимание,что с Грузии 2024 год некоторых европейцев уже везут с нормальными пружинами,не такими как на ваших. Уже жопа не задрата. Видимо и настройки уже тоже нормальные.
 Наконец-то  наверное поставили как всем остальным 300-м. С вашей подвеской  по езде сильно отличается. У вас вообще не подвеска. Знаю как вашу назвать,но здесь нельзя. Если у 250-го ваша подвеска,то это хлам. Но их я смотрю не стали задирать.
По мне на всех 300-х подвеска хлам,просто на европейцах надо спереди Ultra добавлять. Не может автомобиль с такой задратой жопой с такими слабыми пружинами ездить нормально. Хоть с e-KDSS на 18",хоть без неё на 20". Правильно ты сказал,всё от расказчика-сказочника зависит. Кого тут не послушай,у всех подвеска зшбсь.
У трехсотого подвеска только для ровных дорог как в Эмиратах. Вот там Крузак типа кайф.

[Mihail71]

Проехался сейчас на 150-м 2.7 на штатных колёсах. Если у 250-го подвеска будет рядом по комфорту с 300-м,то такой подвески как на 150-м и близко не будет. 150-й самая первая комплектация на 17" хорошая подвеска.

Телега телегой тот 150й)))

[arrows]

150-й с КДСС и без, очень отличаются по комфорту, с КДСС телега в сравнении с простым.))))

[Mihail71]

150-й с КДСС и без, очень отличаются по комфорту, с КДСС телега в сравнении с простым.))))

Ну у меня вот они оба были, причем колеса я 2.2 всегда качаю
Ну возможно простой немного комфортней)

[tarkuss69]

150-й с КДСС и без, очень отличаются по комфорту, с КДСС телега в сравнении с простым.))))

Без КДСС 150й это вообще неуправляемая телега. Но мягкая, это да:).

[Otard]

150-й с КДСС и без, очень отличаются по комфорту, с КДСС телега в сравнении с простым.))))

Без КДСС 150й это вообще неуправляемая телега. Но мягкая, это да:).

Поэтому тут надо разделять управляемость-это управляемость. Vtobus рулёжку 300-го больше сравнил. Рулится по городу очень легко,как легковушка. Даже слишком легко,из-за того,что к гидрачу ещё электроусилитель приделали. Если б была регулировка рулевого,как на китайцах,чуть бы добавил плотности. Слишком уж по бабски настроено. По трассе на скорости подруливать приходится слегка. От европейских внедорожников этим отличается.
А по подвеске.... Что такое хорошая подвеска? Хорошая-это когда ты её не слышишь,она не привлекает к себе внимания. Где-то там сама работает и тебе не нужно запоминать где на дороге лежачие,где выбоины,где кочки,где рельсы,чтобы притормозить или наоборот добавить. Ты просто едешь и не думаешь о том,что там за дорога. У хорошей подвески этого всего головняка нет. Хорошая подвеска-это когда после зимы,когда хорошо потеплело,приезжаешь на сход/развал и тебе мастер давление убирает в шинах,потому что стенд требует выставить 2.3,а у тебя после зимних 2.5 стало 2.9 и ты не слышишь даже 0.4. Вот это хорошая подвеска.
А на 300-м ставишь точно такие же нормальные шины,как ставишь всегда,меняешь колхозный 265 на хотя бы 275,ловишь давление до 0.2. И ты её всё равно слышишь. А когда вылезаешь из европейского 300-го,первое-это как они вообще на этом ездят.
Рулится 300-й не идеально,но для японца наверное нормально ,подвески нормальной там нет. Она бестолковая.