Печать

[Andy1]

Правды ради, для Японии Сурф....
Мы в 90х с батей вцепили случайно настоящий АрктикТрак...
Тогда даже никто не знал, что это... и мы не знали, конечно...
Просто думали, что тюнинг такой прикольный)))))))
Тачка - огонь, с МКПП была...

Японский Toyota Hilux Surf закончился на 215-м кузове, сам владел таким 6 лет. Так что с 2009 года для  Японии Hilux Surf не выпускали, а жаль.
То есть начиная с 285-го уже только  Америка и Канада.

4Runer и Фортунер разве технические не одна и таже машина?
На сколько помимо Сурф стал Фортунером.

Фортунер разработка Тайская, там же и завод. это японскую "Надю" натянули на прадиковскую раму. Ну а потом пошел спрос и пошла ветка своя.

[Mihail71]

Форч разве не на раме Хайлюкса

[Andy1]

Форч разве не на раме Хайлюкса

да. это образно, "джиповская рама".
но сурф = runner4
а фортунер своя история... Это как сравнивать FJ крузер одно и тоже с прадо 120 или нет. С другой стороны  и FJ, и прадо, и тахома, и раннер с одной помойки.

[arrows]

да. это образно, "джиповская рама".
но сурф = runner4
а фортунер своя история... Это как сравнивать FJ крузер одно и тоже с прадо 120 или нет. С другой стороны  и FJ, и прадо, и тахома, и раннер с одной помойки.

Хайлюкс и Хайлюкс Сурф это разные авто. Хайлюкс это пикап и рама другая.
Хайлюкс сурф = runner4 = прадо = Toyota Tacoma
Хайлюкс = фортуннер
Новая такома как и новый прадик 250 на базе 300-ки. И 4Раннер на ней же.

[arrows]

С другой стороны  и FJ, и прадо, и тахома, и раннер с одной помойки.

Вот это верно, но не хайлюкс и фортуннер.

[Alexey79]

да. это образно, "джиповская рама".
но сурф = runner4
а фортунер своя история... Это как сравнивать FJ крузер одно и тоже с прадо 120 или нет. С другой стороны  и FJ, и прадо, и тахома, и раннер с одной помойки.

Хайлюкс и Хайлюкс Сурф это разные авто. Хайлюкс это пикап и рама другая.
Хайлюкс сурф = runner4 = прадо = Toyota Tacoma
Хайлюкс = фортуннер
Новая такома как и новый прадик 250 на базе 300-ки. И 4Раннер на ней же.

В 90-е годы рама у японского праворукого пикапа Хайлюкс была одна, или очень похожа, с праворуким джипом Хайлюкс Сурф (в народе просто Сурф). Хайлюксы тогда делали в 2-х вариантах:
1. С передним мостом (как на ТЛК 70, 80, Сафари/Патроле, УАЗах);
2. С передней независимой подвеской (как на ТЛК 120, 150, 200).

  Так вот, люди на раму пикапа с 2-мя мостами ставили кузова от Сурфа.

[arrows]

В 90-е годы рама у японского праворукого пикапа Хайлюкс была одна, или очень похожа, с праворуким джипом Хайлюкс Сурф (в народе просто Сурф). Хайлюксы тогда делали в 2-х вариантах:
1. С передним мостом (как на ТЛК 70, 80, Сафари/Патроле, УАЗах);
2. С передней независимой подвеской (как на ТЛК 120, 150, 200).

  Так вот, люди на раму пикапа с 2-мя мостами ставили кузова от Сурфа.

Про 120 и 130-й кузова разговора нет. Хотя тоже не все так однозначно.

[Vtobus]

Вышел обзор по QX80. На фоне Li поймал. От 20 мультов. Теперь,похоже,всё более-менее от 20-и и дальше.

Где-то слышал, что надо иметь категорию С, чтобы водить новый Qx80, т.к. больше 3.5 тонн

[Otard]

Вышел обзор по QX80. На фоне Li поймал. От 20 мультов. Теперь,похоже,всё более-менее от 20-и и дальше.

Где-то слышал, что надо иметь категорию С, чтобы водить новый Qx80, т.к. больше 3.5 тонн

У нас Б.
Кстати после финика,стало понятно,что весь хром на Крузаке должен был быть глянцевый тёмный графит. Если бы не всё в дорогущем Llumar,сейчас бы так сделал,если бы не плёнка. Дорого переделывать.

[Vtobus]

Вышел обзор по QX80. На фоне Li поймал. От 20 мультов. Теперь,похоже,всё более-менее от 20-и и дальше.

[/img][/url] [/b]

Где-то слышал, что надо иметь категорию С, чтобы водить новый Qx80, т.к. больше 3.5 тонн

У нас Б.
Кстати после финика,стало понятно,что весь хром на Крузаке должен был быть глянцевый тёмный графит. Если бы не всё в дорогущем Llumar,сейчас бы так сделал,если бы не плёнка. Дорого переделывать.

Это где у вас? Это же во всех странах - свыше 3.5тонн уже C категория (С1)