Печать

[T i m u r]

Чем 200-й))

300-й 

Чем 200-й))

300-й 

Ага 400-й)

Я чем-то рассмешил?
О, ё! А ты уже и 400-й видел?
Ширина кузова
200-ка 1970мм
300-ка 1980мм
Пилот-2 1994мм
В каком месте смеяться?
Да, сравните ширину салона в т.н. В1 и В2, вместе посмеёмся.

Посмотрел ширину своего авто - 1928, ничего себе пилот широкий.
Я думал у меня места много …
Пойду поищу внутренние размеры.

[arrows]

Тебя же непринуждённо и поправил, что с 200-м нужно сравнивать)

Зачем мне что-то сравнивать, это ТС написал, что пилот шире 150-го, его и поправляй.
О какой 200-ке речь.

[T i m u r]

Ребят, спор ни о чем.
Главное чтобы машина удовлетворяла критериям.
Похоже перехожу на 150 )))

[Лоцман]

Тебя же непринуждённо и поправил, что с 200-м нужно сравнивать)

Зачем мне что-то сравнивать, это ТС написал, что пилот шире 150-го, его и поправляй.
О какой 200-ке речь.

Ребят, спор ни о чем.
Главное чтобы машина удовлетворяла критериям.
Похоже перехожу на 150 )))

Проехали)) в онлайне бывает, что каждый на своей волне вещает.
T i m u r, 150-й, как ни крути, логичнее. 120-й, вместе с соткой, бодро движется в пристанище 80-ок и прочих легенд. На дорогах перевес в пользу 150, значит и с ремонтом проще.

[Серёга76]

Ребят, спор ни о чем.
Главное чтобы машина удовлетворяла критериям.
Похоже перехожу на 150 )))

И это правильно, главное 4 литра планку не опускай

[narkomm]

почему именно 120й для путешествий? лично мне не очень нравится далеко на нем пилить по асфальту

Нужна машина, которая условно закроет 2 направления.
Поездки по России и ближнему снг.
И поездки на природу.
При этом быть надежной (ремонтопригодной почти везде), не сильно дорогой, полноприводной, и не сильно привлекать внимание в плане угона, чтобы безопасно было оставлять.
Выбирал между 120, Пилот и 150 (начальных годов). Но думаю 150 больше внимания привлекать будет, пилот вроде как интереснее по трассе и шире, но с ремонтами так себе.
Пока остался 120. Хоть и посматриваю на 150 ( с мыслями закатать в какую то яркую пленку, в целях антиугона)

ну да, под такие критерии и для второй машины, трудно будет что-то надежное и подходящее найти чем 120, почти не реально)))))) не считая правого руля, выбора просто нет. 150 все таки на любителя, когда свой 120 отдал, вообще не мог на 150 смотреть, хорошо есть альтернатива)))))

[T i m u r]

почему именно 120й для путешествий? лично мне не очень нравится далеко на нем пилить по асфальту

Нужна машина, которая условно закроет 2 направления.
Поездки по России и ближнему снг.
И поездки на природу.
При этом быть надежной (ремонтопригодной почти везде), не сильно дорогой, полноприводной, и не сильно привлекать внимание в плане угона, чтобы безопасно было оставлять.
Выбирал между 120, Пилот и 150 (начальных годов). Но думаю 150 больше внимания привлекать будет, пилот вроде как интереснее по трассе и шире, но с ремонтами так себе.
Пока остался 120. Хоть и посматриваю на 150 ( с мыслями закатать в какую то яркую пленку, в целях антиугона)

ну да, под такие критерии и для второй машины, трудно будет что-то надежное и подходящее найти чем 120, почти не реально)))))) не считая правого руля, выбора просто нет. 150 все таки на любителя, когда свой 120 отдал, вообще не мог на 150 смотреть, хорошо есть альтернатива)))))

Я в свое время прошел это путь : 120-150-200, теплые воспоминания о 120, далее о 150. Но как сказали Лоцманн, и наверное соглашусь с ним, 120 уходит в прошлое, 150 наверное золотая середина.

[T i m u r]

Ребят, спор ни о чем.
Главное чтобы машина удовлетворяла критериям.
Похоже перехожу на 150 )))

И это правильно, главное 4 литра планку не опускай

Ну а куда мне это. 4 литра хорошо, но ранние модели больше 250 сил, значит налог - а мне это не выгодно, учитывая редкое использование.

[Yugin]

Похоже перехожу на 150 )))

А что же за 150 с изначальным бюджетом 1.7 ?

[T i m u r]

Похоже перехожу на 150 )))

А что же за 150 с изначальным бюджетом 1.7 ?

Не, приподниму немного бюджет.
1,7 был для 120.