Печать

[Alexey79]

Да можно с ним жить... Дело привычки. Понятно, что нормальный фулл-тайм несравнимо удобнее. И нормально работающая муфта, как на современном кроссовере, типа Халдекса или Борг-Уорнера, - тоже удобнее. Но понятно и то, что у парт-тайма есть нюансы, которые иногда проявляют себя в условиях, где я живу, в течение всего лишь пары-тройки месяцев в году. И есть модели, которые во всем устраивают, но вот нет у них иного привода, кроме как парт-тайма, а модель нужна. У пикапов у многих так, например. Ну и ладно, можно и с парт-таймом. Не приговор.

согласен, я не против партайма. Но ездить на включенном передке по зимней трассе на больших скоростях, это неверное решение.

Что вы имеете ввиду говоря о большой скорости? Это какая скорость?

[arrows]

Тоже не пойму. Знакомый на FG Cruiser, и брат на Ниссан Патрол Y61 (оба авто с парт-тайм) уже много лет всю зиму ездят зимой на 4Н, и всё норм, причём оба меня (я на Прадо) не раз по трассе обгоняли.

Если они ездят по асфальту на Партайме, это не говорит о том, что это правильно. В мануале по этому поводу, там все четко написано.

[arrows]

Что вы имеете ввиду говоря о большой скорости? Это какая скорость?

Я выше писал, что это от примерно 40 и выше. Попробуй в городе на перекрестке со скоростью 40км/ч  повернуть на Прадо и на FJ с партаймом c подключенным передком и все поймешь.

[Александр_72]

Как я ездил на Витаре в режиме 4Н почти всю зиму ? )) Парт-тайм жестко подключаемый перед (2003 г.в)

Тоже не пойму. Знакомый на FG Cruiser, и брат на Ниссан Патрол Y61 (оба авто с парт-тайм) уже много лет всю зиму ездят зимой на 4Н, и всё норм, причём оба меня (я на Прадо) не раз по трассе обгоняли.

Это они в автосервис спешили трансмиссию ремонтировать 

[IvUs]

Я ездил на пратайме 12 зим. Поначалу стояла бюджетная липучка данлоп sj6, и на ней я осенью включал мост, весной выключал - иначе задницу норовило подкинуть в бок на каждом втором светофоре. Потом поставил хакку лт2 и оказалось, что можно ездить на заднем, практически как летом.
Я считаю, если на дорогах ситуация такая, что прям без 4H плохо, то и ехать надо не более 80, как пишут в некоторых инструкциях. А если сухо и нескользко, то и полный привод без надобности.

[Viny]

Я ездил на пратайме 12 зим. Поначалу стояла бюджетная липучка данлоп sj6, и на ней я осенью включал мост, весной выключал - иначе задницу норовило подкинуть в бок на каждом втором светофоре. Потом поставил хакку лт2 и оказалось, что можно ездить на заднем, практически как летом.
Я считаю, если на дорогах ситуация такая, что прям без 4H плохо, то и ехать надо не более 80, как пишут в некоторых инструкциях. А если сухо и нескользко, то и полный привод без надобности.

Бинго
С небольшим дополнением...
По городу нафик не надо передок подключать (Волги и не только ездят же), на трассе парттайм точно зло (Волги и не только ездят же).

[IvUs]

По городу нафик не надо передок подключать (Волги и не только ездят же)

Ну так и гальмуют по скользкому эти волги с газелями. У них просто выбора нет.

[Fastor]

Вот на патриоте подтыкал полный на светофоре когда трогаюсь. Потом сразу вырубал. Ну и когда паркуешся в сугроб.
Ездить с подключенным передком - это вот хрен его знает куда и когда его потащит. Причем в повороте  и скорость то куриная чуть газу дал  чуть лишнего и хрен знает куда он поедет если вдруг под колесами ледок  или  задница вперед морды пошла, сбросишь ,  он также едет. Вообщем медленно, плавно   и  без   отрыва колес от действительности.  А на чистой поверхности вообще зачем нужен ПП.
Чет мы ушли в сторону от китайской темы.

[arrows]

Чет мы ушли в сторону от китайской темы.

Не ушли, это важно при выборе авто, многие не понимают разницы, видят что 4ВД и все. А потом покупают Танк-300 с прартаймом и жалуются.

[Fastor]

Вот всю жизнь на разных москвичах, жигулях, козлах , буханках, зимой на резине , вот какая была: лысая или копыта вездеходовские жесткие как камень , едет машина и хорошо.  Никаких автоматов. Управляй ей так  , чтобы она ехала туда куда тебе нужно  и как тебе нужно. А сейчас наделали гаджетов и у народа такое чувство , что  люди начинают считать себя  богами , а законы природы их на  касаются.
Всенародная шоферская поговорка гласит: Не езди быстрее , чем летает твой ангел хранитель. А вот если пытаешься быстрее и не слушаешь  его (ангела)  или не слышишь  , то отсюда траблы  и начинаются.
И чем "веселее" машинка (да еще и со своими неизведанными приколюхами) , тем интереснее траблы.