Печать

[ZAleks]

У ауди уже давно нет торсена. В старой трансмиссии Quattro II применяется симметричный (50/50) самоблокирующийся дифференциал Torsen.
В системе Quattro ultra (новые поколения Audi A4 и Q5) Torsen отсутствует. Межосевой дифференциал заменён двумя муфтами.
В некоторых моделях Audi Quattro используется муфта Haldex, которая в нормальных условиях работает как система переднего привода, а полный привод активируется только при обнаружении проскальзывания

Перед тем как занялись удешевлением и перешли на муфты, был ещё торсен как на тойоте - 40:60.

Так я и написал про это выше, что был, да сплыл.)))

[arrows]

Перед тем как занялись удешевлением и перешли на муфты, был ещё торсен как на тойоте - 40:60.

ZAleks выше написал, что был раньше торсен.

[Лоцман]

ZAleks, arrows, да я понял. Отстал от жизни))

[Я Сам]

Вот это открытие 

Но есть вариант попроще.

Пройти курсы "контраварийного управления" (в том числе с акцентом на вождение в гололед)
и тогда будет без разницы какой там межосевой диф

и вы вполне сможете стабильно передвигаться на обычном классическом моноприводе даже на старой лысой липучке , да что там лысая липучка с недоприводом...


Вы вполне сможете отважно ездить -И ПОВОРАЧИВАТЬ РУЛЕМ- даже на каких нибудь перешипованных (по 300шипов в покрышку) наношинах типа Петянор, прикрученных к Танку снизу, не боясь что система стабилизации не запищит всеми своими разноцветными лампочками   

[Fastor]

Раз  и  все затихло...

[ziggy]

У китаедрочеров, заплативших две цены, начались сомнения в чем засада.