Печать

[ziggy]

Даже немного странно. Откуда такой заряд на негатив?

[Серёга76]

Посмотрел вчера ролик Кульдяева про падение цен, в принципе и так наблюдаю на опыте знакомых с Changan UNI-K и EXEED VX... Вывод один Китай - деньги на ветер

[fraks]

Посмотрел вчера ролик Кульдяева про падение цен, в принципе и так наблюдаю на опыте знакомых с Changan UNI-K и EXEED VX... Вывод один Китай - деньги на ветер

Просто не надо рассматривать машину как вложение дл получения дохода. Это расходная статья, для того что бы ездить.
Китаец стоит дешевле японца, при прочих равных. Меньше вложил, за меньший срок окупилось, раньше поменял на новый. То на то и выходит, только ездишь на машине из этого века а не на телеге из прошлого.

[Серёга76]

Посмотрел вчера ролик Кульдяева про падение цен, в принципе и так наблюдаю на опыте знакомых с Changan UNI-K и EXEED VX... Вывод один Китай - деньги на ветер

Просто не надо рассматривать машину как вложение дл получения дохода. Это расходная статья, для того что бы ездить.
Китаец стоит дешевле японца, при прочих равных. Меньше вложил, за меньший срок окупилось, раньше поменял на новый. То на то и выходит, только ездишь на машине из этого века а не на телеге из прошлого.

Машина всегда было вложением с возможностью вернуть при желании (необходимости) значительную часть потраченного. Ну не все готовы по 2-3 ляма терять за столь короткое время ...

[fraks]

Посмотрел вчера ролик Кульдяева про падение цен, в принципе и так наблюдаю на опыте знакомых с Changan UNI-K и EXEED VX... Вывод один Китай - деньги на ветер

Просто не надо рассматривать машину как вложение дл получения дохода. Это расходная статья, для того что бы ездить.
Китаец стоит дешевле японца, при прочих равных. Меньше вложил, за меньший срок окупилось, раньше поменял на новый. То на то и выходит, только ездишь на машине из этого века а не на телеге из прошлого.

Машина всегда было вложением с возможностью вернуть при желании (необходимости) значительную часть потраченного. Ну не все готовы по 2-3 ляма терять за столь короткое время ...

Тогда городской автобус. Вообще без вложений.

Ну и, как обычно, сравнение идет в разных попугаях.

Купил Танк-500 за 6млн, через 3 года цена упала вдвое, потерял аж 50% и в рублях это 3млн.

Купил Прадо-250 за 12млн, через 3 года продал за 9млн, потерял 25% но в рублях это же же 3млн, но еще и вложить пришлось вдвое больше чем в китайца.

Не готов терять? В каком случае тебе 3млн ближе к сердцу, когда они прилагались к 6 или к 12?

[Серёга76]

Посмотрел вчера ролик Кульдяева про падение цен, в принципе и так наблюдаю на опыте знакомых с Changan UNI-K и EXEED VX... Вывод один Китай - деньги на ветер

Просто не надо рассматривать машину как вложение дл получения дохода. Это расходная статья, для того что бы ездить.
Китаец стоит дешевле японца, при прочих равных. Меньше вложил, за меньший срок окупилось, раньше поменял на новый. То на то и выходит, только ездишь на машине из этого века а не на телеге из прошлого.

Машина всегда было вложением с возможностью вернуть при желании (необходимости) значительную часть потраченного. Ну не все готовы по 2-3 ляма терять за столь короткое время ...

Тогда городской автобус. Вообще без вложений.

Ну и, как обычно, сравнение идет в разных попугаях.

Купил Танк-500 за 6млн, через 3 года цена упала вдвое, потерял аж 50% и в рублях это 3млн.

Купил Прадо-250 за 12млн, через 3 года продал за 9млн, потерял 25% но в рублях это же же 3млн, но еще и вложить пришлось вдвое больше чем в китайца.

Не готов терять? В каком случае тебе 3млн ближе к сердцу, когда они прилагались к 6 или к 12?

Не готов по ляму в год в любом случае терять ))

[fraks]

Посмотрел вчера ролик Кульдяева про падение цен, в принципе и так наблюдаю на опыте знакомых с Changan UNI-K и EXEED VX... Вывод один Китай - деньги на ветер

Просто не надо рассматривать машину как вложение дл получения дохода. Это расходная статья, для того что бы ездить.
Китаец стоит дешевле японца, при прочих равных. Меньше вложил, за меньший срок окупилось, раньше поменял на новый. То на то и выходит, только ездишь на машине из этого века а не на телеге из прошлого.

Машина всегда было вложением с возможностью вернуть при желании (необходимости) значительную часть потраченного. Ну не все готовы по 2-3 ляма терять за столь короткое время ...

Тогда городской автобус. Вообще без вложений.

Ну и, как обычно, сравнение идет в разных попугаях.

Купил Танк-500 за 6млн, через 3 года цена упала вдвое, потерял аж 50% и в рублях это 3млн.

Купил Прадо-250 за 12млн, через 3 года продал за 9млн, потерял 25% но в рублях это же же 3млн, но еще и вложить пришлось вдвое больше чем в китайца.

Не готов терять? В каком случае тебе 3млн ближе к сердцу, когда они прилагались к 6 или к 12?

Не готов по ляму в год в любом случае терять ))

Ну тогда Рено Логан или Лада Калина.
Или б/у машины, даже те же китайцы - в первые года потеря цены у всех большая, вот после этой потери и брать. Вместе с возможными головняками не новой машины.

[Следопыт]

Шапочку и кальсоны из фольги опционально и нет проблем! 

Как вариант! Учёные расширяют горизонт познания:
"Мы проводили замеры в реальных дорожных условиях. Наибольшую опасность представляет момент резкого ускорения, когда все системы гибридной установки работают на пределе, — рассказывает Алексей Щелудяков, директор Института дорожного строительства ПНИПУ. Почему именно китайские гибриды? Эксперты объясняют проблему особенностями конструкции (мощные электродвигатели расположены близко к салону) и экономией на защитных экранах и системах фильтрации. Автопроизводители пока хранят молчание. А специалисты советуют ограничивать время поездок, чаще проветривать салон, а беременным и людям с хроническими заболеваниями — быть особенно осторожными."
+++
Ну это ты типа внутри микроволновки едешь, а когда тапку в пол - момент прожарки. 

Спонсором исследований случайно не АвтоВаз был?

[fraks]

Машина всегда было вложением с возможностью вернуть при желании (необходимости) значительную часть потраченного. Ну не все готовы по 2-3 ляма терять за столь короткое время ...

Это не всегда так. Пример - мой первый прадо. Угнали в первые полгода. Каски не было. Вернуть не удалось ничего.
А покупка вечного Прадо - это расходы на каско, сигналки (установка + спутник), и все равно повышенный риск кражи и сопряженных с этим головняком.

Первый Прадо у меня угнали, третий - пытались угнать, это опять же, потеря нервов, времени, заморочки с полицией, страховой, сервисом...

Так что покупка Прадо - не самый удачный, с этой точки зрения, вариант.

[Mihail71]

Посмотрел вчера ролик Кульдяева про падение цен, в принципе и так наблюдаю на опыте знакомых с Changan UNI-K и EXEED VX... Вывод один Китай - деньги на ветер

Просто не надо рассматривать машину как вложение дл получения дохода. Это расходная статья, для того что бы ездить.
Китаец стоит дешевле японца, при прочих равных. Меньше вложил, за меньший срок окупилось, раньше поменял на новый. То на то и выходит, только ездишь на машине из этого века а не на телеге из прошлого.

Машина всегда было вложением с возможностью вернуть при желании (необходимости) значительную часть потраченного. Ну не все готовы по 2-3 ляма терять за столь короткое время ...

Тогда городской автобус. Вообще без вложений.

Ну и, как обычно, сравнение идет в разных попугаях.

Купил Танк-500 за 6млн, через 3 года цена упала вдвое, потерял аж 50% и в рублях это 3млн.

Купил Прадо-250 за 12млн, через 3 года продал за 9млн, потерял 25% но в рублях это же же 3млн, но еще и вложить пришлось вдвое больше чем в китайца.

Не готов терять? В каком случае тебе 3млн ближе к сердцу, когда они прилагались к 6 или к 12?

Прадо 250 стоит 8 млн)