Печать

[fraks]

Я был на тест-драйве. Летом Танк-300 и Танк-500. Мне понравилось, причем Танк-300 - больше..

Ну так в сравнении с прадо 4 л он не может хорошо ехать. Если после 2.7,то конечно он ракета. В плане энергоемкости подвески вдвоем с менеджером он кажется не плохо,  но говорят при загрузке начинает пробивать зад. Я как раз поеду второй тест уже с семьей и по плохой дороге, вот тогда будет более обьективно и разгон не пустой машины и как работает подвеска.

У меня Прадо V6 4л 249л/с, если что.

Поднял циферки.

Код: [Выделить]

+-----------+---------+-----------+----------------------+---------------------------+
| Авто      |         |  100км/ч  | момент при об/мин    | тип ДВС                   |
+-----------+---------+-----------+----------------------+---------------------------+
| Прадо-150 | 173л.с. |  11,7 сек | 410 Нм при 1600-2800 | R4 3,0 дизель турбо       |
| Прадо-150 | 282л.с. |   9,2 сек | 387 Нм при 4400      | V6 4,0 бензин атмосферник |
| Танк-300  | 220л.с. |  10,6 сек | 380 Нм при 1800-3600 | R4 2.0 бензин турбо       |
+-----------+---------+-----------+----------------------+---------------------------+

Это было про Прадо рестайл 1, а сейчас у меня рестайл 2, где не  282лс а 249лс, и это очень заметно.
В итоге Танк-300 R4 2.0 турбо и Прадо-150 рестайл 2 V6 4,0 атмо - разгоняются один-в-один. Но при этом на Танке момент больше поэтому лучше едет с низов.
Но вопрос не только в цифрах, а насколько приятно они это делают

Энергоемкость подвески Прадо с КДСС такова что я будучи один в машине, прекрасно зад пробиваю до отбойника, т.к. там зазор до него невелик.

Тестдрайв был не только по асфальту но и по грейдеру с гребенкой. Танк-300 на ней легче идет.

[fraks]

щас и на Прадо круиз до 0 и тошни в пробке

Это на каком Прадо? На рестайл 2 такого нет.

А андроид авто решает проблемы с ГУ

Не решает. Потому как в штатную голову Прадо вынесены некоторые функции управления собственно автомобилем, и которых в андроидной голове скорее всего не будет. Кроме того, андроидная нештатная ГУ - это скорее всего тот самый кетай, который без качества , по сравнению с нормальным штатным.

23 год

Ты неправильно понял, ГУ менять не надо, подключил телефон и ГУ зеркалит твой экран смартфона

Экран штатной ГУ в Прадо рестал 2 - гавно гавенное, никакого желания на него что-то выводить нет. Еще и тормозное.
Оно вроде как чего-то там как-бы умеет, выводить то-ли с андроида, то-ли с яблока, но кажись ни у кого такое и не получилось, а если и получилось, толка в этом никакого, ибо экран
катастрофически убог, по сравнению с любым дешманским телефоном.
Знаю что в современных Хундаях Палисад с айфоном такое норм прокатывает. Но у нас тойота, настоящее японское какчество.

Я просто телефон с навигатором на прищепку на торпеду ставлю, когда надо. А музыка у меня с флешки.

[Александр_72]

Я был на тест-драйве. Летом Танк-300 и Танк-500. Мне понравилось, причем Танк-300 - больше..

Ну так в сравнении с прадо 4 л он не может хорошо ехать. Если после 2.7,то конечно он ракета. В плане энергоемкости подвески вдвоем с менеджером он кажется не плохо,  но говорят при загрузке начинает пробивать зад. Я как раз поеду второй тест уже с семьей и по плохой дороге, вот тогда будет более обьективно и разгон не пустой машины и как работает подвеска.

У меня Прадо V6 4л 249л/с, если что.

Поднял циферки.

Код: [Выделить]

+-----------+---------+-----------+----------------------+---------------------------+
| Авто      |         |  100км/ч  | момент при об/мин    | тип ДВС                   |
+-----------+---------+-----------+----------------------+---------------------------+
| Прадо-150 | 173л.с. |  11,7 сек | 410 Нм при 1600-2800 | R4 3,0 дизель турбо       |
| Прадо-150 | 282л.с. |   9,2 сек | 387 Нм при 4400      | V6 4,0 бензин атмосферник |
| Танк-300  | 220л.с. |  10,6 сек | 380 Нм при 1800-3600 | R4 2.0 бензин турбо       |
+-----------+---------+-----------+----------------------+---------------------------+

Это было про Прадо рестайл 1, а сейчас у меня рестайл 2, где не  282лс а 249лс, и это очень заметно.
В итоге Танк-300 R4 2.0 турбо и Прадо-150 рестайл 2 V6 4,0 атмо - разгоняются один-в один.
Но вопрос не только в цифрах, а насколько приятно они это делают

Крутящий момент вроде одинаковый . но у танка  он уже при 1800 об мин . что чуть выше холостых  оборотов а у Прадо при 4400 об мин . Мало кто такие обороты держит. и ясное дело . танк веселее  разгоняется.

[fraks]

Я был на тест-драйве. Летом Танк-300 и Танк-500. Мне понравилось, причем Танк-300 - больше..

Ну так в сравнении с прадо 4 л он не может хорошо ехать. Если после 2.7,то конечно он ракета. В плане энергоемкости подвески вдвоем с менеджером он кажется не плохо,  но говорят при загрузке начинает пробивать зад. Я как раз поеду второй тест уже с семьей и по плохой дороге, вот тогда будет более обьективно и разгон не пустой машины и как работает подвеска.

У меня Прадо V6 4л 249л/с, если что.

Поднял циферки.

Код: [Выделить]

+-----------+---------+-----------+----------------------+---------------------------+
| Авто      |         |  100км/ч  | момент при об/мин    | тип ДВС                   |
+-----------+---------+-----------+----------------------+---------------------------+
| Прадо-150 | 173л.с. |  11,7 сек | 410 Нм при 1600-2800 | R4 3,0 дизель турбо       |
| Прадо-150 | 282л.с. |   9,2 сек | 387 Нм при 4400      | V6 4,0 бензин атмосферник |
| Танк-300  | 220л.с. |  10,6 сек | 380 Нм при 1800-3600 | R4 2.0 бензин турбо       |
+-----------+---------+-----------+----------------------+---------------------------+

Это было про Прадо рестайл 1, а сейчас у меня рестайл 2, где не  282лс а 249лс, и это очень заметно.
В итоге Танк-300 R4 2.0 турбо и Прадо-150 рестайл 2 V6 4,0 атмо - разгоняются один-в один.
Но вопрос не только в цифрах, а насколько приятно они это делают

Крутящий момент вроде одинаковый . но у танка  он уже при 1800 об мин . что чуть выше холостых  оборотов а у Прадо при 4400 об мин . Мало кто такие обороты держит. и ясное дело . танк веселее  разгоняется.

Тут приведены цифры для Прадо с 282л.с, сейчас таких не делают, есть только 249л.с. - он явственно задушен, и момента там тоже нет. 282 ехал с низов, а 249 так не хочет.

[Mihail71]

щас и на Прадо круиз до 0 и тошни в пробке

Это на каком Прадо? На рестайл 2 такого нет.

А андроид авто решает проблемы с ГУ

Не решает. Потому как в штатную голову Прадо вынесены некоторые функции управления собственно автомобилем, и которых в андроидной голове скорее всего не будет. Кроме того, андроидная нештатная ГУ - это скорее всего тот самый кетай, который без качества , по сравнению с нормальным штатным.

23 год

Ты неправильно понял, ГУ менять не надо, подключил телефон и ГУ зеркалит твой экран смартфона

Экран штатной ГУ в Прадо рестал 2 - гавно гавенное, никакого желания на него что-то выводить нет. Еще и тормозное.
Оно вроде как чего-то там как-бы умеет, выводить то-ли с андроида, то-ли с яблока, но кажись ни у кого такое и не получилось, а если и получилось, толка в этом никакого, ибо экран
катастрофически убог, по сравнению с любым дешманским телефоном.
Знаю что в современных Хундаях Палисад с айфоном такое норм прокатывает. Но у нас тойота, настоящее японское какчество.

Я просто телефон с навигатором на прищепку на торпеду ставлю, когда надо. А музыка у меня с флешки.

Все течет, все меняется
Что там может тормозить, если это просто зеркало экрана телефона
Умеет Прадо выводить и с андроида и с яблока
Навигация на большом экране все же удобнее

[fraks]

Все течет, все меняется
Умеет Прадо выводить и с андроида и с яблока
Навигация на большом экране все же удобнее
Ты протести, потом пиши, а то какой то ОБС получается

Ну ты для начала скажи по какую машину ты говоришь, и будем посмотреть. Те машины что были у меня - дорестайл, рестайл 1, рестайл 2 - я про них и говорю. Наверное есть более новые модели, но где они есть-то? В салоне тойоты нету. А я в любом случае как-то не настроен брать не новый авто.

[Mihail71]

Все течет, все меняется
Умеет Прадо выводить и с андроида и с яблока
Навигация на большом экране все же удобнее
Ты протести, потом пиши, а то какой то ОБС получается

Ну ты для начала скажи по какую машину ты говоришь, и будем посмотреть. Те машины что были у меня - дорестайл, рестайл 1, рестайл 2 - я про них и говорю. Наверное есть более новые модели, но где они есть-то? В салоне тойоты нету. А я в любом случае как-то не настроен брать не новый авто.

Я же выше написал, 23 год
Авто новых хватает у серых дилеров, ввезенных по параллельному импорту

[Alexey79]

А какой такой "фарш" есть в китайских авто, например Танк 300 и Танк 500, который реально  нужен водителю, и которого нет в Прадо или ТЛК 200?

Например, камеры кругового обзора.
На Прадо они тоже есть, но нормальную картинку не строят. Я менял рестайл 1 на рестайл 2 в том числе по этой причине, но оказалось что нормальный обзор не получился, а камеры/изображение стало хуже чем было в рестайл 1 и дорестайл. Кое-где логику включения они улучшили, но если на дорестайле и рестайл 1 я правой камерой пользовался, то в рестайл 2 справа и при круговом обзоре толком не видно, и просто правую камеру теперь не включить.
На Танках там и камеры сами по себе показывают отличное изображение, и круговой обзор "вид сверху" отличный, и даже каким-то образом реализован взгляд со стороны, причем с любой, 360 градусов можно повернуть, и есть режим прозрачный автомобиль - показывает что под машиной, видимо запоминая изображение до того как оно было перед машиной. На обзорах - нереально круто, а как по факту - пощупаю через 1,5 недели.

Круиз адаптивный. На Прадо рестайл 2 он тоже адаптивный, но при скорости ниже 40 отключается. На Танке он работает до нуля, и даже потом трогается, если машина спереди поехала. Т.е. тошнить в пробке может автоматически.

На Танке-300 вроде есть массаж в водительском сиденье. Не знаю насколько это полезно.

В ГУ Андроид, - привычные рабочие столы/экраны, шторка сверху, виджеты... а не самобытные тормозные извращения как на Прадо. На экран, судя по описаниям, можно нормально вывести экран или программу с планшета/телефона. Это позволит без проблем использовать программы навигации с телефона. Да и на сам ГУ Андроид наверное можно поставить, с какими-то ограничениями.

Спасибо за подробное описание. Есть интересные функции (продуманность размещения грузов в багажнике, массаж - наверное приятная штука в долгой дороге), но по ним не сказать, что прямо намного круче "фарш" нужный водителю, чем в Прадо. Но кому-то на самом деле это нужно и склонить чашу весов в сторону Танк.

А так наша дискуссия напоминает дискуссию, что лучше АКС 74 (в нашем случае Прадо) или какой-то современный иностранный автомат (в нашем случае Танк). Иностранный автомат и легче и приклад по длине регулируется, и скорострельные, и ещё там чего-нибудь, но АК есть АК.

[leonmgdn]

А так наша дискуссия напоминает дискуссию, что лучше АКС 74 (в нашем случае Прадо) или какой-то современный иностранный автомат (в нашем случае Танк). Иностранный автомат и легче и приклад по длине регулируется, и скорострельные, и ещё там чего-нибудь, но АК есть АК.

Лучше АКС 74 (в нашем случае Прадо) может быть только АКМ (в нашем случае Lexus GX), ибо калибр правильный (в нашем случае V8).
А модные современные иностранные автоматы (в нашем случае Танк) ещё неизвестно как себя покажут при длительной эксплуатации в наших условиях.
Да и сервисных центров по китайцам в стране на пальцах рук можно пересчитать, в дальних от Мск регионах играть в эту рулетку слишком рискованно.

[Серёга76]

Прадо любят за ресурс, Танк за мониторчики ))