Печать

[volk11]

Прадо любят за ресурс, Танк за мониторчики ))

Видимо ресурс перевешивает!

[Серёга76]

Прадо любят за ресурс, Танк за мониторчики ))

Видимо ресурс перевешивает!

Тут народ кричит Прадо г... ломучее ))

[volk11]

Прадо любят за ресурс, Танк за мониторчики ))

Видимо ресурс перевешивает!

Тут народ кричит Прадо г... ломучее ))

Кричат те, кто не ездил на прадо?

[leonmgdn]

Прадо любят за ресурс, Танк за мониторчики ))

Видимо ресурс перевешивает!

Тут народ кричит Прадо г... ломучее ))

Кричат те, кто не ездил на прадо?

Нет, кто не ездил на Танке))

[Серёга76]

Прадо любят за ресурс, Танк за мониторчики ))

Видимо ресурс перевешивает!

Тут народ кричит Прадо г... ломучее ))

Кричат те, кто не ездил на прадо?

Нет, кто не ездил на Танке))

Или торгует ими ))

[fraks]

Прадо любят за ресурс, Танк за мониторчики ))

Танк - не за мониторчики, а за хороший двигатель. На Прадо таких нет и вероятно не будет.
Возможно "хороший двигатель" - ценой его ресурса, но может быть практичнее за время эксплуатации поменять двигатель целиком, чем ездить на одном но плохом.
Сравнивая китайские движки с Прадовскими, Прадо проигрывает, сильно.

Помню, у меня был такой же шок от движков на Лендровер Дискавери, вот тут обсуждали, в 2014 году.

  Сравнение с LandRover Discovery 4

Код: [Выделить]

+----------------+---------+---------+----------------------+---------------------+-----------+
| LR Discovery 4 | 211л.с. | 10,7сек | 520 Нм при 2000      | V6 3.0 дизель турбо | АКПП 8ст. |
| LR Discovery 4 | 249л.с. |  9,3сек | 600 Нм при 2000      | V6 3.0 дизель турбо | АКПП 8ст. |
+----------------+---------+---------+----------------------+---------------------+-----------+
| TLC Prado-150  | 173л.с. | 11,7сек | 410 Нм при 1600-2800 | R4 3.0 дизель турбо | АКПП 5ст. |
| TLC Prado-150  | 282л.с. |  9,2сек | 387 Нм при 4400      | V6 4.0 бензин атмо  | АКПП 5ст. |
+----------------+---------+---------+----------------------+---------------------+-----------+
| TLC Prado-150  | 163л.с. | 13,8сек | 246 Нм при 3900      | R4 2.7 бензин атмо  |           |
| TLC Prado-150  | 177л.с. | 13,9сек | 450 Нм при 1600-2400 | R4 2.8 дизель турбо |           |
| TLC Prado-150  | 249л.с. | ------- | 381 Нм при 4400      | V6 4.0 бензин атмо  | АКПП 6ст. |
+----------------+---------+---------+----------------------+---------------------+-----------+
| Танк-300       | 220л.с. | 10,6сек | 380 Нм при 1800-3600 | R4 2.0 бензин турбо | АКПП 8ст. |
| Танк-500       | 299л.с. |  9,6сек | 500 Нм при 1500-4000 | V6 3.0 бензин турбо | АКПП 9ст. |
+----------------+---------+---------+----------------------+---------------------+-----------+


[Netnic72]

fraks, это вообще о чем и откуда, по поводу сравнения движков, из таблички???

[EgoRAW]

Вот читаю и удивляюсь.
Может я один такой не притязательный.
Купил подержанный Прадо 150, 4л Престиж после первого хозяина.
Новый он покупался у дилера и я после тейдина забрал его б/у у того же дилера. Предыдущий хозяин пересел на LC 300 ку.
Хотел новый раньше, но подумав, что эксплуатировать планирую для путешествий, как правило и вне асфальтированных дорог, решил купить подержанный, ибо новый уж сильно жалко будет.
Первый рестайл, май 2017 год. Последние машины из первого рестайла.
Пробег на момент покупки 90 тыс. с копейками. Состояние очень хорошее. Обслуживался у официалов. Все прослеживается.
До этого ездил на Тойоте Ипсум 4WD 2л. (правый руль) и Субару Аутбек 2,5 л. На обоих одновременно. Они и сейчас есть. Ипсум очень нравится в городе такой домашний, но за городом не едет нифига.
Так вот. Что могу сказать про Прадо. Может я не избалован и от жизни отстал, но всяких новых штук типа адаптивный круиз и экранчики вообще не критичны.
Хотя когда новый Прадо рассматривал к покупке хотел взять все в максимуме.
Абсолютно для меня важно было чтобы двиг был 4 л. А первый рестайл был еще и 282 лошади.
Ощущения от поездки очень понравились. Очень редко кажется что можно было бы еще по мощнее. Но это так, минуты когда в ж_пе свербит.
По затяжным подъемам с 5 пассажирами и багажом едет очень хорошо. Ускоряется, разгоняется прям без разговоров. Часто кажется, что сколько людей в салоне на динамику вообще не влияет. Не нарадуюсь просто.
КДСС - по ощущениям явно жестче чем без нее, жестче чем Ипсуум и Немного жестче Аутбека. Но в целом по сравнению с Аутом, непробиваемо совсем.
Рулится просто очень хорошо. Не лучше Субаря конечно, но крены значительно меньше Ипсума. Как-то раз на серпантинах не очень серпантинистых при движении заметил, что одно колесо попискивает при легком торможении на спуске. Оказывается скорость чуть более 100км/ч была. А едет великолепно, никакой раскачки. Это я уже немного начал спекулировать возможностями автомобиля.
Как оказалось в процессе эксплуатации, блокировкой и понижайкой я, все таки, пользуюсь. А знакомые говорили, что и включать не будешь никогда.
Камеру (а у меня только заднего вида) использую (смотрю) только когда темно. А так по привычке по зеркалам. Очень хотел при покупке чтобы были все камеры кругового обзора. А сейчас по факту не разу не вспомнил про них. Даже про динамическую разметку при движении задним ходом не вспомнил. Не надо мне. Адаптивному круизу не доверяю, не потому что боюсь, а исключительно по соображения "нельзя не участвовать в процессе вождения", на расслабоне можно и прозевать что-то. Может потому, что стаж вождения чуть более 40 лет, привык уже без всяких модных штучек.
Про магнитолу. С телефона музыку по блютузу играет, радио есть, CD есть  , с флешки играет, голосовое управление сть и все нормально работает. Что еще надо при езде? Навигация есть, но в телефоне лучше. Думал размер экрана будет для меня критично. Смотрю - нормальный большой экран. Иконки станций и музыки вижу. Что еще надо?
Кроме того, я пока не разу не включал обогрев зеркал, не отключал ESP. Подогревом руля пользуюсь с удовольствием.
Сиденья в ровное раскладывал не раз, когда длиномеры перевозил и лыжи.
И вот смотрю я на все это. И вижу, что все что я перечислил связано с эксплуатационными характеристиками для  комфортного безопасного передвижения и перевозки.
А вот экранчики вот вообще вторичны.
Кто спорит, что качественная картинка с камер и монитора это хорошо. Но куда важнее для меня лично сама машина как машина, а не смартфон на колесах.
А по городу катаю на легковушках, редко на Прадо.
Жене по городу больше на Прадо нравится, типа круче. Мне смешно.
Т.е по итогу, функций в Престиже чуть больше, чем не надо, хотя смотришь, и в самом деле как-то пустовато и простовато с виду. Но по факту, для меня, и не надо больше...

PS. Про магнтитолы. В некоторых крутых авто типа Мазератти (не помню точно) вообще не было магнитол. Производитель говорит мол слушайте лучше звук мотора. 
Для Прадо конечно это не применимо. Но суть в том, что машина первична. Хотя звучек в Прадо чудесный.

[VAL12]

Танк - не за мониторчики, а за хороший двигатель. На Прадо таких нет и вероятно не будет.

До чего же достало этот бред читать, попахивающий рекламой китайских повозок. Ещё и со взятыми с потолка табличками. У Танка хороший двигатель? По мне так - самая обычная китайская турбо-перделка типа Хавал Н9 (там буквально всё сделано в угоду удешевления), жрущее бензин как свинья помои (замеров уже сделано не мало, а вот параметры из китайских рекламных буклетов по мощности/крутящему моменту почему-то принимают на веру). Несмотря на любые графики, с заметной турбоямой на низах. Моё слово против вашего. Уже говорил, что довелось немного поездить с неделю назад на Танк-500: если коротко, то все восторженные отзывы о динамике, рулёжке - чушь собачья, голимая реклама. Сейчас, к слову, этот аппарат записан "на приём" к диагносту на сер. марта - пресловутые рывки коробки прогрессируют (по словам хозяина), хотя на момент моего заезда они были где-то от 50 до 70км/час и не так уж заметны.

[Mihail71]

Что вы волнуйтесь)
Пусть покупают
Через 5 лет может кто честно расскажет как он)