Печать

[Mihail71]

Очень конечно жаль потерять автора
Ведь в эксплуатации авто наступает самый интересный период
Послегарантийный
А потом обычная перепродажа близким знакомым

[Fastor]

Танк -500

Про минусы TOD.

Лето, асфальт. Подъехал вплотную к довольно высокому поребрику, уперся в него обоими передними колесами, пытаюсь заехать. Не едет.
Режим на шайбе - или NORMAL или AUTO.
Передние колеса не приводятся пока задние не пробуксуют, а они все еще не буксуют. Автомобили с диффом, как Прадо например, крутят все 4 колеса, передние карабкаются на поребрик, задние толкают, заезжает без проблем.
На Танке, пока не раскрутится турбина, и пока не начал движение, момента маловато на колесах, как раскрутится - то машину на поребрик запихивает, но сразу возникает проблема вовремя остановится т.к. движок таки получил момент и прет вперед.

Надо было на шайбе включить 4H или SNOW, но я изучая поведение машины что-то протупил и забыл это сделать.

Первый раз с этой проблемой столкнулся через год езды, на 24т.км. Раньше я на этот же поребрик заезжал чуть по диагонали, и такая проблема себя не обнаруживала.

Именно так,  лет семь -восемь назад,  вип- дама  пытаясь заехать на бордюр  на своем большом внедорожнике, перед торговым центром, влетела еще и на лестниицу и насмерть задавила двух молодых женщин.

[VAL12]

Танк -500

Про минусы TOD.

Лето, асфальт. Подъехал вплотную к довольно высокому поребрику, уперся в него обоими передними колесами, пытаюсь заехать. Не едет.
Режим на шайбе - или NORMAL или AUTO.
Передние колеса не приводятся пока задние не пробуксуют, а они все еще не буксуют. Автомобили с диффом, как Прадо например, крутят все 4 колеса, передние карабкаются на поребрик, задние толкают, заезжает без проблем.
На Танке, пока не раскрутится турбина, и пока не начал движение, момента маловато на колесах, как раскрутится - то машину на поребрик запихивает, но сразу возникает проблема вовремя остановится т.к. движок таки получил момент и прет вперед.

Надо было на шайбе включить 4H или SNOW, но я изучая поведение машины что-то протупил и забыл это сделать.

Первый раз с этой проблемой столкнулся через год езды, на 24т.км. Раньше я на этот же поребрик заезжал чуть по диагонали, и такая проблема себя не обнаруживала.

Именно так,  лет семь -восемь назад,  вип- дама  пытаясь заехать на бордюр  на своем большом внедорожнике, перед торговым центром, влетела еще и на лестниицу и насмерть задавила двух молодых женщин.

Какой из "высокотехнологичных" (в сравнении с архаичным Прадо 4л) элементов конструктива приводит к такой опасной "телепортации" авто в движении? TOD и турбина вместе взятые? Если оба, то на Прадо-150 4л такие скачки в пространственно-временном континууме не возможны в принципе (Torsen, атмо), а на Прадо-250 с турбиной маловероятны - нету опять же TOD.

[IvUs]

VAL12,
Да, сочетание должно давать синергетический побочный эффект.

[fraks]

Танк -500

Про минусы TOD.

Лето, асфальт. Подъехал вплотную к довольно высокому поребрику, уперся в него обоими передними колесами, пытаюсь заехать. Не едет.
Режим на шайбе - или NORMAL или AUTO.
Передние колеса не приводятся пока задние не пробуксуют, а они все еще не буксуют. Автомобили с диффом, как Прадо например, крутят все 4 колеса, передние карабкаются на поребрик, задние толкают, заезжает без проблем.
На Танке, пока не раскрутится турбина, и пока не начал движение, момента маловато на колесах, как раскрутится - то машину на поребрик запихивает, но сразу возникает проблема вовремя остановится т.к. движок таки получил момент и прет вперед.

Надо было на шайбе включить 4H или SNOW, но я изучая поведение машины что-то протупил и забыл это сделать.

Первый раз с этой проблемой столкнулся через год езды, на 24т.км. Раньше я на этот же поребрик заезжал чуть по диагонали, и такая проблема себя не обнаруживала.

Именно так,  лет семь -восемь назад,  вип- дама  пытаясь заехать на бордюр  на своем большом внедорожнике, перед торговым центром, влетела еще и на лестниицу и насмерть задавила двух молодых женщин.

Какой из "высокотехнологичных" (в сравнении с архаичным Прадо 4л) элементов конструктива приводит к такой опасной "телепортации" авто в движении? TOD и турбина вместе взятые? Если оба, то на Прадо-150 4л такие скачки в пространственно-временном континууме не возможны в принципе (Torsen, атмо), а на Прадо-250 с турбиной маловероятны - нету опять же TOD.

У всего есть как плюсы так и минусы. Их нужно знать и правильно использовать.
Торсен тоже не идеален, он вызывает снос передней оси.