Печать

[Лоцман]

Если на ближнем востоке востребованы не будут, это фиаско для тойоты. А так где они (крузаки) ещё нужны? Амеров на фуфло не купишь, австралийцы остаются...
Расслабили булки автопроизводители в околоковидные времена, решили, что в драке раскупать будут, но что-то пошло не так, китайцев проспали.

Тойота это мировой лидер , а китайцы это пока непонятно что )

Так то оно так, но получается на конкретном небольшом рынке Казахстана тойота проигрывает китайцам. Рынке конкурентном, где тойоту любят.
Я тоже не особо верю в китайцев. Впечатление, что они какие-то "ненастоящие" автомобили делают. А вот японцы (немцы, американцы - нужное подчеркнуть) - это да! Это НИОКР, это традиции...
[Вспомнился мультик про Масяню, где два деда сидели и друг другу говорили "А в наше то время было о-го-го!"]
Конечно, рынок Казахстана для тойоты ничто, капля в море. Но кто знает, как ситуация будет развиваться на других, более значимых для тойоты рынках.
PS смотрю на такие машины, как лисян, и думаю: а ведь не у кого их срисовывать, прямых аналогов серийных нет у буржуев.

[UBILAR]

Если на ближнем востоке востребованы не будут, это фиаско для тойоты. А так где они (крузаки) ещё нужны? Амеров на фуфло не купишь, австралийцы остаются...
Расслабили булки автопроизводители в околоковидные времена, решили, что в драке раскупать будут, но что-то пошло не так, китайцев проспали.

Тойота это мировой лидер , а китайцы это пока непонятно что )

Так то оно так, но получается на конкретном небольшом рынке Казахстана тойота проигрывает китайцам. Рынке конкурентном, где тойоту любят.
Я тоже не особо верю в китайцев. Впечатление, что они какие-то "ненастоящие" автомобили делают. А вот японцы (немцы, американцы - нужное подчеркнуть) - это да! Это НИОКР, это традиции...
[Вспомнился мультик про Масяню, где два деда сидели и друг другу говорили "А в наше то время было о-го-го!"]
Конечно, рынок Казахстана для тойоты ничто, капля в море. Но кто знает, как ситуация будет развиваться на других, более значимых для тойоты рынках.
PS смотрю на такие машины, как лисян, и думаю: а ведь не у кого их срисовывать, прямых аналогов серийных нет у буржуев.

Ну может и проиграла в одном месте 1% рынка а в другом выиграла 1,5% ну и что из этого ? Про корейцев тоже говорили что они всех уничтожат , а они просто заняли свою определенную нишу и все на этом закончилось , а тойота как была лидером так и осталась )

[Лоцман]

UBILAR, про корейцев не стал писать, часто с ними аналогию проводят. Однако, а ведь не уничтожили, но сильно потеснили они рынок в сегменте недорогих авто. В последнее довоенное время сколько тех королл, сивиков, да даже фокусов у нас продавались? А рио и солярисов? И не только у нас.

[UBILAR]

UBILAR, про корейцев не стал писать, часто с ними аналогию проводят. Однако, а ведь не уничтожили, но сильно потеснили они рынок в сегменте недорогих авто. В последнее довоенное время сколько тех королл, сивиков, да даже фокусов у нас продавались? А рио и солярисов? И не только у нас.

Ну есть же цифры продаж , ну все же в открытом доступе)

[Otard]

UBILAR, про корейцев не стал писать, часто с ними аналогию проводят. Однако, а ведь не уничтожили, но сильно потеснили они рынок в сегменте недорогих авто. В последнее довоенное время сколько тех королл, сивиков, да даже фокусов у нас продавались? А рио и солярисов? И не только у нас.

Это да. С Пулково когда едешь на такси на солярисе,на час попадаешь прямиком в ад. А их сотни тысяч продали.

Вот тренд куда едет Тойота с Крузаком. График.
Li 7 вышел в марте прошлого года,пишут к ноябрю 100 тыс продано,а за 16 месяцев более 200 тыс. В среднем пишут 12.5 тыс в месяц.
Li 9 c момента начала поставок 30 августа 2022 более 200 тыс.
      

[fraks]

В этом сегменте на Ближнем Востоке Тойота сейчас глубоко в жопе. Пока 2 часа с Фуджеры в Дубай едешь,увидишь ноль 300-х Крузаков,штук 5 двухсотых и штук 50-70 Патролов последних. Спросил у товарища там почему Патрол. Говорит 5.6 он очень хорошо едет, независимая задняя подвеска,там на 2-м ряду есть место и он чинится на коленке в любом гараже,но самое главное он полный стоит 80$, а Крузак 110. Вот и всё. А сейчас еще история с 3.5 туда дошла. А это их основной мотор там.

Патрулей там много в прокате, на белом плюшевом салоне, что для того климата очень Ок. И почему-то все Патрули, поголовно, с фаркопом, в виде разъемного кольца. Чего на них цепляют - загадка.

[Я Сам]

Пока чинют в "любом гараже на коленке" 5,6 от Ниссана и 3,5 от ТМ -

оба достойнопроблемные моторы- дали фору китайцам, а теперь удивляемся - компромисс(в данном случае в надежности)- это всегда чьи то глобальные потери

[fraks]

На Танк-500 двигатель при разных нагрузках работает по разным циклам.
Малая нагрузка - цикл Миллера, работают форсунки во впускном коллекторе.
Большая нагрузка - цикл Отто, работают другие форсунки, прямой впрыск в цилиндры, под давлением 250 бар.
За счет таких изысков, типа улучшается экономичность, уменьшается тепловыделение при малых нагрузках, снижается требование к октановому числу топлива, уменьшается нагар поршней и клапанов.

Еще в каких-то случаях сюда подключается мягкий гибрид.

Как я понял, у интеркулера отдельная система водяного охлаждения, внутри впускного коллектора. Два расширительных бачка (две раздельные системы охлаждения?), только непонятно, что создает циркуляцию во второй системе. Неужели две помпы есть.

[Серёга76]

На Танк-500 двигатель при разных нагрузках работает по разным циклам.
Малая нагрузка - цикл Миллера, работают форсунки во впускном коллекторе.
Большая нагрузка - цикл Отто, работают другие форсунки, прямой впрыск в цилиндры, под давлением 250 бар.
За счет таких изысков, типа улучшается экономичность, уменьшается тепловыделение при малых нагрузках, снижается требование к октановому числу топлива, уменьшается нагар поршней и клапанов.

Еще в каких-то случаях сюда подключается мягкий гибрид.

Как я понял, у интеркулера отдельная система водяного охлаждения, внутри впускного коллектора. Два расширительных бачка (две раздельные системы охлаждения?), только непонятно, что создает циркуляцию во второй системе. Неужели две помпы есть.

Капец это все через 300 т.км. обслуживать ))

[Александр_72]

На Танк-500 двигатель при разных нагрузках работает по разным циклам.
Малая нагрузка - цикл Миллера, работают форсунки во впускном коллекторе.
Большая нагрузка - цикл Отто, работают другие форсунки, прямой впрыск в цилиндры, под давлением 250 бар.
За счет таких изысков, типа улучшается экономичность, уменьшается тепловыделение при малых нагрузках, снижается требование к октановому числу топлива, уменьшается нагар поршней и клапанов.

У Тойрты Рав 4 последней генерации так же сделано.