Печать

[IvUs]

Капец это все через 300 т.км. обслуживать ))

Ага. Через 300ткм. Большой вы оптимист.

[Mihail71]

На Танк-500 двигатель при разных нагрузках работает по разным циклам.
Малая нагрузка - цикл Миллера, работают форсунки во впускном коллекторе.
Большая нагрузка - цикл Отто, работают другие форсунки, прямой впрыск в цилиндры, под давлением 250 бар.
За счет таких изысков, типа улучшается экономичность, уменьшается тепловыделение при малых нагрузках, снижается требование к октановому числу топлива, уменьшается нагар поршней и клапанов.

Еще в каких-то случаях сюда подключается мягкий гибрид.

Как я понял, у интеркулера отдельная система водяного охлаждения, внутри впускного коллектора. Два расширительных бачка (две раздельные системы охлаждения?), только непонятно, что создает циркуляцию во второй системе. Неужели две помпы есть.

Капец это все через 300 т.км. обслуживать ))

Кому?
Гарантия кончится и сливать

[Я Сам]

На Танк-500 двигатель при разных нагрузках работает по разным циклам.
Малая нагрузка - цикл Миллера, работают форсунки во впускном коллекторе.
Большая нагрузка - цикл Отто, работают другие форсунки, прямой впрыск в цилиндры, под давлением 250 бар.
За счет таких изысков, типа улучшается экономичность, уменьшается тепловыделение при малых нагрузках, снижается требование к октановому числу топлива, уменьшается нагар поршней и клапанов.

Еще в каких-то случаях сюда подключается мягкий гибрид.

Как я понял, у интеркулера отдельная система водяного охлаждения, внутри впускного коллектора. Два расширительных бачка (две раздельные системы охлаждения?), только непонятно, что создает циркуляцию во второй системе. Неужели две помпы есть.

Капец это все через 300 т.км. обслуживать ))

...ну и сказанул 

Это все  равно что сказать-а как я лет через 30-50 передам внукам свой супермегамодный айфонохуайвей15  ?!

...попользовался и на "помойку" -как и все остальное "одноразовое" ... 

[IvUs]

Гарантия кончится и сливать

Ага, достанется кому-то такое счастье. Цилиндров 6, но форсунок как на V12.

[fraks]

Гарантия кончится и сливать

Ага, достанется кому-то такое счастье. Цилиндров 6, но форсунок как на V12.

А ТНВД?
А две турбины?

[Серёга76]

На Танк-500 двигатель при разных нагрузках работает по разным циклам.
Малая нагрузка - цикл Миллера, работают форсунки во впускном коллекторе.
Большая нагрузка - цикл Отто, работают другие форсунки, прямой впрыск в цилиндры, под давлением 250 бар.
За счет таких изысков, типа улучшается экономичность, уменьшается тепловыделение при малых нагрузках, снижается требование к октановому числу топлива, уменьшается нагар поршней и клапанов.

Еще в каких-то случаях сюда подключается мягкий гибрид.

Как я понял, у интеркулера отдельная система водяного охлаждения, внутри впускного коллектора. Два расширительных бачка (две раздельные системы охлаждения?), только непонятно, что создает циркуляцию во второй системе. Неужели две помпы есть.

Капец это все через 300 т.км. обслуживать ))

Кому?
Гарантия кончится и сливать

Ну да за 30% первоначальной стоимости ))

[Я Сам]

Если брать "раму" на 2-3 года , да еще и одноразовую, то подума...надо поспешить, пока все танки не расхватали (кто в лизинг, а кто и в ипотеку...)))

Пээс: ну а если все же есть деньги, то надо конечно брать из чего то классически надежно проверенного Крузер (300), Шевроле Тахо (Дурамах дизель 3 литра) или БУД Ю8 (на вечных батарейках-ломаться там нечему, разве что лампочка какая перегорит или колесо сотрется...)

[Otard]

Если китайцы до чего-то добрались,всё. Через время там рулит Китай. Бороться невозможно чисто финансово. Если просто взять помимо основных налогов скрытые,которые сидят в колбасе, бургерах,бензине и прочем и посчитать хотя бы из расчёта сто баксов на человека в месяц,то получится что в Японии на 124 млн. населения .Это 12.4 млрд в месяц и 148.8 млрд. в год.А у Китая это 140 млрд. $ в мес. и 1.68 трлн. баксов в год. Да нихрена тут нельзя сделать . Там просто дурные деньги. Не зря пиндосы всерьез только на Китай потеют. Они считать умеют очень хорошо.Через десять лет большинство на мировом авторынке либо управлятся будет из Китая,либо делаться там,либо и то и другое.

[Mihail71]

На Танк-500 двигатель при разных нагрузках работает по разным циклам.
Малая нагрузка - цикл Миллера, работают форсунки во впускном коллекторе.
Большая нагрузка - цикл Отто, работают другие форсунки, прямой впрыск в цилиндры, под давлением 250 бар.
За счет таких изысков, типа улучшается экономичность, уменьшается тепловыделение при малых нагрузках, снижается требование к октановому числу топлива, уменьшается нагар поршней и клапанов.

Еще в каких-то случаях сюда подключается мягкий гибрид.

Как я понял, у интеркулера отдельная система водяного охлаждения, внутри впускного коллектора. Два расширительных бачка (две раздельные системы охлаждения?), только непонятно, что создает циркуляцию во второй системе. Неужели две помпы есть.

Капец это все через 300 т.км. обслуживать ))

Кому?
Гарантия кончится и сливать

Ну да за 30% первоначальной стоимости ))

Это если возьмут
В любом случае годика через 3 уже будет картина по 5тилетним китайцам

[Александр_72]

Через десять лет большинство на мировом авторынке либо управлятся будет из Китая,либо делаться там,либо и то и другое.

А ва не поняли .что уже все делается и управляется из Китая ? Какие 10 лет ?