Печать

[WalterSkinner]

170571, а как шумка? Посадка - как в Прадо по высоте/удобству? Скрипы салона? Мультимедиа? В повороте кренится?
Поменять желания не возникло - в смысле шило на мыло, или Прадо все-таки покомфортней? Или чисто из практических соображений (Прадо надежен, ликвиден, запчасти и пр.)?

Удивлен, что мягче Танка 500 идёт.

[Мерсовод]

Мягкость конечно дело субъективное, зависит от шин, дорожного покрытия, даже от настроения и погоды зависит, от износа амортизаторов, от загрузки машины и так далее и тому подобное.
Я ездил на танке 500 пассажиром, Мне он по мягкости показался примерно как Pradо, но двухсотка на мой взгляд мягче.  Хотя, подозреваю, что на моей двухсотке просто уже старые амортизаторы из-за этого кочки она проходит мягче и слегка покачивается потом. Меня это очень устраивает

[Мерсовод]

Что касается динамики, в 2020 году тестировал дизельный Prado 2.8, меня такая динамика не устроила вообще.
Что интересно, потом купили с женой микроавтобус Opel, как раз через неделю после теста Prado и несмотря что у Opel сопоставимая масса и мотор всего 2 л, до сотни он разгоняется ощутимо быстрее.

[Лоцман]

Что касается динамики, в 2020 году тестировал дизельный Prado 2.8, меня такая динамика не устроила вообще.
Что интересно, потом купили с женой микроавтобус Opel, как раз через неделю после теста Prado и несмотря что у Opel сопоставимая масса и мотор всего 2 л, до сотни он разгоняется ощутимо быстрее.

2,8 тестил 177 или 200 сильный?

[Мерсовод]

177.
Тогда наверное 200 сильного не было ещё

[170571]

170571, а как шумка? Посадка - как в Прадо по высоте/удобству? Скрипы салона? Мультимедиа? В повороте кренится?
Поменять желания не возникло - в смысле шило на мыло, или Прадо все-таки покомфортней? Или чисто из практических соображений (Прадо надежен, ликвиден, запчасти и пр.)?

Удивлен, что мягче Танка 500 идёт.

Тест-драйвы такие, что понять не успеваешь машину. Менеджер дилера вообще сказал, что на тесте дизелей нет, только бензин, в порядке исключения согласился прокатиться на дизеле на короткое расстояние по асфальту, без съезда с дороги. Шумка средняя, так сказал бы, дизелек слышно отчетливо в салоне. Посадка вполне себе удобная, чего-то нового по сравнению с Прадо не ощутил. Капот высокий, первое время привыкать придется, хотя с хорошим круговым обзором не должно быть проблем. Крены небольшие, наверное как на моем. Скрипов, посторонних шумов в салоне нет, может пока новая. материалы отделки не "люкс", но все аккуратно подогнано, панель мягкая.
Насчет замены у меня так вопрос не стоял, на своем еще ездить и ездить - 6 лет, пробег 83 тыс., а менять только из-за новизны ощущений, один дохловатый дизель на такой же, к тому же без истории, считаю нецелесообразно.

[WalterSkinner]

Я уже давно тут писал, что на мой взгляд, именно Н9 - самый близкий Прадику конкурент (из имеющихся официальных, естественно). Танки 300 и 500 отличаются от него больше, причем оба - по разным причинам.
По ходу, предположение подтверждается.

Серый матовый Н9 красиво смотрится. Понимаю, что не покрасить нормально в случае даже легкого ДТП, цвет не подобрать. Поэтому покупать такой цвет все равно не стал бы, скорее всего. Но выглядит зачетно, мне понравился. Внутри не 500, конечно, но не беднее 300 мне показался.

[exxxtreme]

Чувачок тут проапгрейдил свой битый лексус, я малех в шоке, мож кнешн на время ремонта взял, спрошу если встречу:

[Мерсовод]

Что-то он у него сильно усох, Я бы даже сказал обвял

[Серёга76]

Фоточка с номерами огонь ))
Леху то соберут и будет еще 15 лет ездить а вольва китайская в утиль после такого ))