Печать

[exxxtreme]

Мне кажется, методика подсчетов д.б. одинаковая. Рейтинги - от одного и того же агентства, называются одинаково.
Вот то, что модели разные, в т.ч. и по месту сборку - безусловно.
Однако, следуя этой логике, то и для нас данные не очень представительны. Китайский Хавал и тульский Хавал могут отличаться по качеству, как отличаются по моделям. Я бы даже сказал, неизвестно еще, в какую сторону.

Скорее всего рейтинги по странам не смогут "биться", и причин тому куча - гарантия, к примеру, везде разная. Помню, когда брал 100 лет назад свой первый хундай, то тут была гарантия 5 лет, а в Европе кореш брал такой же с 7 летней гарантией. Друг лет 15 назад эмигрировал на Кипр, купил там новую бэху, что-то померло и ее официальный дилер отремонтировал с 5го раза - оказалось, на Кипре вообще в принципе не особо квалифицированный сервисмены, которые тупо заказывали блоки и меняли (как оказалось) почти наугад) Утрирую, конечно, но +/- так было.
Еще есть законодательство, касающееся раскрытия информации - возможно, много где дилеры не обязаны не пойми с кем делиться информацией, в таком случае агентство использует опросы клиентов и т.д. Т.е. моментов слишком много, я бы все-таки ориентировался на рейтинги внутри страны, они по мне показательнее. Ну это мое мнение.

[fraks]

Танк 500 Премиум

Есть у меня некоторое наблюдение, которое я вроде еще не озвучивал.
Иногда жмешь газ, появляется тяга, но раскручивается не движок а турбины, и видимо за счет ГТ, не повышая оборотов двигателя увеличивается скорость.
При этом ощущение что тяга появляется ниоткуда. Турбины кроме меня никто не слышит, видимо нужен слух музыкальный, и понятие в каком диапазоне слушать.

И даже когда при нажатии газа раскручивается движок - там тоже, тяга непропорционально оборотам растет, опять же впечатление что обороты для имитации деятельности, а вся тяга из другого места возникает.
И в этом кайф

Даже на Дискавери такого не было, там было примерно пропорционально. Но там, как пишут, была одна турбина при V6 3.0, а тут две, при тех же V6 3.0. Правда там дизеля были, на бензинке не довелось прокатиться. Но там на дизелях вибрация была больше чем тут на Танке.

[Александр_72]

Танк 500 Премиум

 а вся тяга из другого места возникает. И в этом кайф

С этого места можно по подробнее ?

[fraks]

Танк 500 Премиум

 а вся тяга из другого места возникает. И в этом кайф

С этого места можно по подробнее ?

На словах кайф не передается

[fraks]

Кстати, может быть еще и "мягкий гибрид" так проявляется. Сложно увидеть. В принципе, на эконометре есть градусник, как батарея гибрида работает, в плюс или в минус, и насколько, но это на него смотреть надо в нужный момент. Графиков, как на Урбане, тут не пишется.

[Александр_72]

Танк 500 Премиум

 а вся тяга из другого места возникает. И в этом кайф

С этого места можно по подробнее ?

На словах кайф не передается

Да я не про кайф ! Я про тягу из другого места .

[fraks]

Танк 500 Премиум

 а вся тяга из другого места возникает. И в этом кайф

С этого места можно по подробнее ?

На словах кайф не передается

Да я не про кайф ! Я про тягу из другого места .

Да ты все равно не поймешь, что толку объяснять.

[WalterSkinner]

я бы все-таки ориентировался на рейтинги внутри страны, они по мне показательнее. Ну это мое мнение.

Да эти рейтинги в любом случае нужно воспринимать с большим скепсисом, наиболее очевидную причину я писал страницу назад (не учитываются модели внутри марки и объем их продаж). Да и плюс миллион других допущений. Можно смотреть как на общее представление о надежности, и уж точно не на соседние места, отличающиеся в рейтинге на погрешность. Тем более ничего нового там нет. Что, для кого-то новость, что Тойота надежней Мерседеса, что ли?
Мне вообще странно видеть, например, по китайскому рейтингу, что лидер - это условно 200 поломок, а лузер - 250. Какой-то подозрительно маленький разброс. Жизнь показывает, что неудачная машина даже в гарантию может вынести мозг, многократно превышая количеством обращений надежную тачку (которая вообще ничего не просит). Многократно, а не на четверть. Четверть большинство и не заметит.

[fraks]

я бы все-таки ориентировался на рейтинги внутри страны, они по мне показательнее. Ну это мое мнение.

Да эти рейтинги в любом случае нужно воспринимать с большим скепсисом, наиболее очевидную причину я писал страницу назад (не учитываются модели внутри марки и объем их продаж). Да и плюс миллион других допущений. Можно смотреть как на общее представление о надежности. Тем более ничего нового там нет. Что, для кого-то новость, что Тойота надежней Мерседеса, что ли?
Мне вообще странно видеть, например, по китайскому рейтингу, что лидер - это условно 200 поломок, а лузер - 250. Какой-то подозрительно маленький разброс. Жизнь показывает, что неудачная машина даже в гарантию может вынести мозг, многократно превышая количеством обращений надежную тачку (которая вообще ничего не просит). Многократно, а не на четверть. Четверть большинство и не заметит.

Мне тоже непонятны попугаи в этих рейтингах. Почему вообще нет авто где поломок меньше 100 на сотню авто?

[Mihail71]

У нас вообще сейчас не реально какие то рейтинги составлять
Для этого нужны ОД, которых нет