Печать

[Я Сам]

Эксперементить же с турбосвистелками от тойоты и тем более от чайнамоторс (у которых то колеса с новья отпадывают, то ваще-грузики отлипают еще не побывав даже на дороге...  ) - можно конечно, когда в запасе стоит еще не совсем ушатаный Прадик...

Ну мля, так и знал.
Колеса эти не с Танка снятые, а купленные для него. Не китайские.
Т.е. отпавшие грузики к Танку и к Китаю отношения не имеют.

Стиль то один, "красной нитью, через все произведение"...тем более что, кто то из клубней уже писал, помоему даже в этой ветке- именно про Танк- что не успел проехать даже тыщу, а колеса уже отвинтились и кузов деформировался немного... да и грузики явно не в Европпе или пендоссии деланы- которые отпали...
и "вишенкой на торт"  -сервиЗ , например если кто то вздумает своим танком докучать какой нибудь компании типа Автоматический Мир, пытаясь к ним приехать и требовать с них сервис...
То явно получите от них=сервиЗ...и кучу впечатлений и открытий...)))

[Александр_72]

И большой плюс в самомтоятельной переобувке, это то, что  я неспеша параллельно профилактику суппортам делаю, чистка, смзка и тд, в шимномонтажке этого не сделать. А у прадо нужно следить за тем, чтобы там не закисло все и томроза работали как надо.
И это не голословно, есть с чем сравнить, на китайце своем не дошли еще руки до покупки дисков, приходится резину перебрасывать по сезону.

Не . диски я сразу к зиме купил . чтоб шиномонтажникам не платить и резину не гробить.

[Я Сам]

Танк 500 премиум

Менял салонный фильтр.
Расположен как и на Прадо, но есть ньюансы.
Вместо того что бы содрать конструкцию с японцев, почему-то пошли своим путем. Для вынимания бардачка нужно не просто его сжать по бокам, а вынуть бобышки с обоих сторон. Первый раз это приходится делать с помощью плоскогубцев. Потом, думаю, разработается и будет хватать пальцев.
Снимаем бардачок, за ним все обшито бархатной шумкой. Нужно ее снять, для этого нужны пластиковые лопатки для демонтажа обшивки, клипсы многоразовые (их там три штуки), но очень тугие. Набор лопаток стоит 300 руб, давно собирался купить и вот тут пришлось.
Отколупали шумку, за ней отверстие в металлической переборке, за ней печка и фильтр за лючком.
Косяк в том что отверстие в металле почему-то сделано несоосно лючку фильтра. При снятом лючке отверстие по левой стороне впритирку с вставляемым фильтром, он пролазит, но сам лючок - он больше отверстия, и уходит за металлическую переборку. Приходится несколько выеживаться.
Совершенно непонятно почему так сделано, предполагаю что какой-то косяк конструктора.

Шумку обратно можно и не ставить, что бы потом не морочиться. На прокатном Танк-500 так и было, заглядывал
Но раз уж машина такого класса по шумке - то не в лом ее обратно поставить, что бы не снижать параметров.

...нет, ну мля, а что вы хотели то за такие деньги+ ее же наверняка "шиномонтажник" тот делал или конструировал , вот и секс в деталях и конструкциях...

Ну да в целом на скорость то не влияет... 

[Mihail71]

Очереди только осенью и то не везде, ну как то вот решил без дисков.
Во все машины 4 колеса входили легко в том числе и в 150-й но вот реально стоимость с дисками и без почти тоже самое выходит переобуться

Ну ладно, запишешься на определенное время, делают у нас быстро, качественно, 3500 по моему в том году стоило
Но очень не хочется ехать в гараж, грузить колеса, ехать в шиномонтаж, там разгружать, потом загружать)
Это часа 2 в общем
За это время я сам сделаю
Тем более сын уже помощник, пусть втягивается)

[arrows]

Не . диски я сразу к зиме купил . чтоб шиномонтажникам не платить и резину не гробить.

Не успел, пока в поиске.

[fraks]

Эксперементить же с турбосвистелками от тойоты и тем более от чайнамоторс (у которых то колеса с новья отпадывают, то ваще-грузики отлипают еще не побывав даже на дороге...  ) - можно конечно, когда в запасе стоит еще не совсем ушатаный Прадик...

Ну мля, так и знал.
Колеса эти не с Танка снятые, а купленные для него. Не китайские.
Т.е. отпавшие грузики к Танку и к Китаю отношения не имеют.

Стиль то один, "красной нитью, через все произведение"...тем более что, кто то из клубней уже писал, помоему даже в этой ветке- именно про Танк- что не успел проехать даже тыщу, а колеса уже отвинтились и кузов деформировался немного... да и грузики явно не в Европпе или пендоссии деланы- которые отпали...
и "вишенкой на торт"  -сервиЗ , например если кто то вздумает своим танком докучать какой нибудь компании типа Автоматический Мир, пытаясь к ним приехать и требовать с них сервис...
То явно получите от них=сервиЗ...и кучу впечатлений и открытий...)))

Колеса отпали - кривые ручки отдела доп. оборудования.
Кузов (дверь) деформировался - я сам зарулил в столбик.
Грузики отпали... ты наверное думаешь что на твою тойоту при балансировке клеют тойотовские грузики?

Сервис... а что, у тойоты был какой-то другой Автомир?

Но косячный, конечно, Китай, а не Япония

[fraks]

и "вишенкой на торт"  -сервиЗ , например если кто то вздумает своим танком докучать какой нибудь компании типа Автоматический Мир, пытаясь к ним приехать и требовать с них сервис...
То явно получите от них=сервиЗ...и кучу впечатлений и открытий...)))

Т.е. требовать от Автомира сервиса по Тойоте - это норм, а требовать от того же Автомира сервиса по Танкам - это зашквар?
У вас в глазах не двоится?

[Andrey_032]

Грузики отпали... ты наверное думаешь что на твою тойоту при балансировке клеют тойотовские грузики?

У соседа шиномонтаж. Так вот когда грузики клеит его работник, то просто обезжиривает поверхность, сдирает защитную пленку с грузика и прижав клеит грузик на диск. А сосед когда делает мне, то еще дополнительно греет грузик феном. Таким образом активизирует клей и грузик лучше приклеивается. Вот в таких деталях и вся разница.

Далее про салонный фильтр. Тоже на Хавале перемудрили с бардачком. Обычно снятие бардачка это 1-2 минуты. На Хавале это минут 10. Очень плохо снимается, того и гляди сломаешь. Но 95% водителей на это с высокой колокольни. Эту операцию всё равно слесарь в сервисе делает. И без разницы как оно там это всё делается. Отдал 500 рублей и голову не забиваешь. У кого тут жены, которые ездят за рулем, умеют фильтры менять. Время сейчас такое. Не нужно это никому. Купил, попользовался и выкинул. Машина это не на века. 2, 3, 5 лет и всё... Меняем.

[fraks]

У соседа шиномонтаж. Так вот когда грузики клеит его работник, то просто обезжиривает поверхность, сдирает защитную пленку с грузика и прижав клеит грузик на диск. А сосед когда делает мне, то еще дополнительно греет грузик феном. Таким образом активизирует клей и грузик лучше приклеивается. Вот в таких деталях и вся разница.

В моем случае грели и феном тоже. Думаю что там клей какой-то косячный на грузиках был.

Далее про салонный фильтр. Тоже на Хавале перемудрили с бардачком. Обычно снятие бардачка это 1-2 минуты. На Хавале это минут 10. Очень плохо снимается, того и гляди сломаешь. Но 95% водителей на это с высокой колокольни. Эту операцию всё равно слесарь в сервисе делает.

Салонник я сам всегда меняю, т.к. приходится делать это через 5 тк.м, а сервис - это через 10 т.км.

10 минут на танке - это в первый раз если туда лезешь. А если во второй - то 2 минуты.
На Танковом фильтре есть удобный хвостик за который фильтр вытягивать удобно, и вылазит он оттуда хорошо. На Прадо хвостика у фильтра нету, и кроме того, он вылазит оттуда нехотся, цепляется за что-то, и бывает что кленовые семена с фильтра падают вниз, в вентилятор, потом он звучит противно и приходится туда лазить доставать эти семена.

Я взял для пробы разные виды салонников. Оригинал, MANN и какой-то российский аналог. Аналог дешевле всех, и на нем нет хвостика. На оригинальном и MANN хвостик есть.

[exxxtreme]

Думать над чем? По цене 300 крузер - это разве что танк 700. Над ним тут думает ровно 1 (один) человек в этой ценовой категории.
Танк 500 вдвое дешевле.

Я все-таки думаю не над 700-ым в ценовой категории 300го, а над 700-ым в ценовой категории 250го)) Я 700й если и буду брать, то тот, что 9млн, а сейчас 250й 10млн+, а 300й помойму уже 13-14млн+