Печать

[Я Сам]

Для покатушек на грунтовке у Танков есть интересный прикол на раме- в виде кронштейнов к которым прикреплены реактивные тяги заднего  моста. Они стоят четко под прямым углом, гордо принимая на себя всевозможные соприкосновения от летящих  камней и прочего-  как отвал бульдозера. При интенсивной эксплуатации по грунтовке -эти приваренные кронштейны плавно и быстро превращаются в расходники, несильнонапрягающие успешных наездников.. . На Патрулях у Крузерах эти кронштейны скошены и таких "танковых нюансов" в принципе нет

[Лоцман]

Бывает, наоборот, деньги приходят, и потеря от ранней продажи уже не кажется большой, а тачка уже подзаколебала. Меня, например, новый Пилот раздражал, бывает.

Хонда который?

Он

Раз новый написал, значит 3-е поколение. А что не зашло?

Да всё, если вкратце. Не думаю, что это кому-то интересно в этой ветке

Только сейчас увидел. Под «новым» имел ввиду автомобиль новый, а не последнюю генерацию. В 2013 это было, второе поколение, рестайл. Каадратный такой.

Коллега?)) Да, это второй. Вот яркий пример, что на вкус и цвет... У меня только хорошие воспоминания об этом бегемоте, не мало асфальта на его колеса намотал. Внутри вообще лайнер, 200-й крузак позавидует, про прадо молчу. А какой 3 ряд хороший. Но это легковой автомобиль. Писал где-то раньше, будку от пилота поставить на телегу крузака, идеально будет.

[fraks]

Для покатушек на грунтовке у Танков есть интересный прикол на раме- в виде кронштейнов к которым прикреплены реактивные тяги заднего  моста. Они стоят четко под прямым углом, гордо принимая на себя всевозможные соприкосновения от летящих  камней и прочего-  как отвал бульдозера. При интенсивной эксплуатации по грунтовке -эти приваренные кронштейны плавно и быстро превращаются в расходники, несильнонапрягающие успешных наездников.. . На Патрулях у Крузерах эти кронштейны скошены и таких "танковых нюансов" в принципе нет

А ты про какие Танки говоришь?
На Танк-500 вот так, не вижу там прямого угла.

Ну а хоть бы и был, не вижу причин переживать на верхний конец тяги больше чем за ее же нижний, который по любому с бОльшими воздействиями встретится.

[Минин]

- а где мой предыдущий пост?))) И почему в последнее время бывает, что пост отправляешь, а он уходит в космос, но не сюда?

Потому что думай что спрашивать

Пишешь "на каких каналах/сайтах посмотреть"...

В правилах у нас указано, что ссылки и увод на другие ресурсы запрещен

Хочешь кого то на БАН спровоцировать?

Какой еще бан???
Я никогда не постил никаких ссылок и каналов, ваши правила всем известны. В каком месте там ссылка, если мой пост процитирован, а его самого нет???

Еще раз прочти мое сообщение, раз с первого раза не понимаешь

Не поймешь - напиши, разжую совсем для одноклеточных

[Alexey79]

Видели ролик "Почему я продал Танк 300 и купил 10 летний Лексус GX 460"?
Автор утверждает, что с прицепом массой 900 кг, в виде автодома, Танк сильно греется.
Тут, на форуме, была тема про Прадо 150, с двигателем 2.7 л, с прицепом.
По Прадо замечаний у людей нет.
Для Прадо, с 2.7 л., максимальная масса пиицепа 1500 кг. Правда не прочитал, чтобы кто-то такой тяжёлый на Прадо таскал.
Может быть прицеп Танка был перегружен и поэтому машина сильно грелась?

[Alexey79]

Хотя в ТТХ Танк указано, что допустимая масса буксируемого пиицепа 2500 кг, что на 1 тонну больше чем у Прадо с 2.7 л

[Я Сам]

Для покатушек на грунтовке у Танков есть интересный прикол на раме- в виде кронштейнов к которым прикреплены реактивные тяги заднего  моста. Они стоят четко под прямым углом, гордо принимая на себя всевозможные соприкосновения от летящих  камней и прочего-  как отвал бульдозера. При интенсивной эксплуатации по грунтовке -эти приваренные кронштейны плавно и быстро превращаются в расходники, несильнонапрягающие успешных наездников.. . На Патрулях у Крузерах эти кронштейны скошены и таких "танковых нюансов" в принципе нет

А ты про какие Танки говоришь?
На Танк-500 вот так, не вижу там прямого угла.

Ну а хоть бы и был, не вижу причин переживать на верхний конец тяги больше чем за ее же нижний, который по любому с бОльшими воздействиями встретится.

Кронштейн на фото сделанном почти в фас (под ним опора подьемника)

А теперь посмотрите на него в профиль на этот же кронштейн(как на рисунке-на котором изображен "скос", которого на танке нет-потому что стоит практически под прямым углом)


Те кто использует "Жип" не только на аутобанах -в курсе этого кронштейна

Пээс: на днях обратил внимание :
Даже на тестовом Танке (у ОД) по провому борту  он уже деформирован ( загнут) .... 

[fraks]

Кронштейн на фото сделанном почти в фас (под ним опора подьемника)

Странно что ты МНЕ объясняешь что находится на фото, сделанным лично МНОЙ
Фотал я привод подножки, а кронштейн просто в кадр попал. Но вот, пригодился.

А теперь посмотрите на него в профиль на этот же кронштейн(как на рисунке-на котором изображен "скос", которого на танке нет-потому что стоит практически под прямым углом)
...
Пээс: на днях обратил внимание :
Даже на тестовом Танке (у ОД) по провому борту  он уже деформирован ( загнут) .... 

На том тестовом Танк-500 что есть в Н-ском Автомире, ОТРЫВАЛИ ЗАПАСКУ! Даже не представляю что для этого надо сделать.

Те кто использует "Жип" не только на аутобанах -в курсе этого кронштейна

Тогда я полностью спокоен за этот кронштейн. На Танк-500 с асфальта не съезжаю, и не планирую.
С дури, как известно, можно что угодно сломать.

[Лоцман]

Подумаешь, кронштейн. Нашего рукастого мужика этим не смутить. Ежели что, косынок наварит.

[fraks]

А теперь посмотрите на него в профиль на этот же кронштейн(как на рисунке-на котором изображен "скос", которого на танке нет-потому что стоит практически под прямым углом)

Посмотрел.

Танк-500

Фото немного снизу, что бы было видно сам кронштейн.
Замерил угол. 67% - "практически прямой".



Фото по горизонтали, примерно на высоте нижней поверхности сложенной подножки (а у адвенчура, где не складная, подножка пониже будет).
Видно что глушитель ниже. Если собираемся пахать кронштейном тяги - то так же будем пахать глушителем и креплениями подножки.