Печать

[Я Сам]

Страна с убогим автопромом внезапно умеет в Ferrari.

У них довольно большой список авто, Fiat, Lamborghini, Alfa Romeo, Maserati, Lancia,  Abarth, Pagani, Iveco что там еще кроме Ferrari.
Еще пожарки ездят у нас с названием Magirus и тд.

 MagirusЫ БАМ построили 

[ziggy]

Magírus-Deutz 232 D 19 - он же Моги Русь! на БАМе-  Западная Германия.

[Я Сам]

Эти грузовики еще кое где почему то до сих пор передвигают грузы... Типичная ошибка маркетолога.
Вот поэтому их компания и перестала существовать уже очень давно.

И если бы Тойота не начала делать "одноразовые моторчики"- то наверняка бы уже давно вылетела "в трубу"...

[Лоцман]

Вот и подошли к выводу, что тоета уже не торт, и отличий от высокотехнологичного китая почти не осталось. Разве что по экранчикам ещё отстают.

[Я Сам]

Сравнивать нео Хайвал весь в блестяшках и еще заводских стикерах (под которыми нет даже нормальной краскизащитной) на рычагах подвески

с Прадиком у которого уже 200-500к.км  и даже краска еще не слезла с рычагов- совсем не корректно- да и ТЕМ БОЛЕЕ  с новым Прадиком у которого все таки надежный 2,8 ТД... - ведь цены то у них итоговые копейка в копейку эквивалентны полностью- если суммировать все затраты грамотно (у кого уже был в пользовании хоть какой то авто-понимают- что такое заявленная цена ОТ и фактическая...)


10 и3 9  опрошенных водителей нового карьерного самосвала  ХОВО заявят что новый  КАМАЗ лучше

а если работать с комфортом и без постоянных "нежданчиков", то лучше потрепанный Magírus из прошлого века, ведь запчасти на них уже есть в каталогах и по наличию у наших автобратьев из поднебесной , да и в "ларьках сельповских" тоже... 

[Александр_72]

Сравнивать нео Хайвал весь в блестяшках и еще заводских стикерах (под которыми нет даже нормальной краскизащитной) на рычагах подвески

Вот на Тойоте как раз и нет нормального покрытия рамы .тк Тойота ржавеет еще в автосалоне  . Это всем известно и далеко не новость . Причина в том . что сварочные швы не держат на себе грунт и начинают ржаветь. Японцы с этим не заморачивались . Не кажу . как на Хавале . но на Танке сварочные  швы дополнительно обрабатывают по специальной технологии и проблем с этим нету .
 

[WalterSkinner]

Вот на Тойоте как раз и нет нормального покрытия рамы .тк Тойота ржавеет еще в автосалоне  . Это всем известно и далеко не новость
 

Про раму и салон не знаю, но крыша на Камри у меня начала ржаветь через 4 года эксплуатации. Куплена новой. Грунта под краской не было, как выяснилось, факт. Я писал об этом позорище летом.

[Александр_72]

Вот на Тойоте как раз и нет нормального покрытия рамы .тк Тойота ржавеет еще в автосалоне  . Это всем известно и далеко не новость
 

Про раму и салон не знаю, но крыша на Камри у меня начала ржаветь через 4 года эксплуатации. Куплена новой. Грунта под краской не было, как выяснилось, факт. Я писал об этом позорище летом.

Ну это наверно особенность национальной сборки . Японцы крышу то грунтуют обычно.

[ziggy]

Сравнивать нео Хайвал весь в блестяшках и еще заводских стикерах (под которыми нет даже нормальной краскизащитной) на рычагах подвески

с Прадиком у которого уже 200-500к.км  и даже краска еще не слезла с рычагов- совсем не корректно- да и ТЕМ БОЛЕЕ  с новым Прадиком у которого все таки надежный 2,8 ТД... - ведь цены то у них итоговые копейка в копейку эквивалентны полностью- если суммировать все затраты грамотно (у кого уже был в пользовании хоть какой то авто-понимают- что такое заявленная цена ОТ и фактическая...)


10 и3 9  опрошенных водителей нового карьерного самосвала  ХОВО заявят что новый  КАМАЗ лучше

а если работать с комфортом и без постоянных "нежданчиков", то лучше потрепанный Magírus из прошлого века, ведь запчасти на них уже есть в каталогах и по наличию у наших автобратьев из поднебесной , да и в "ларьках сельповских" тоже... 

Да фиг бы с этими планшетами, проблема всех китайцев в коротком производственном цикле и ничего менять не собираются. Каталоги непозволительная роскошь.

[Александр_72]

Сравнивать нео Хайвал весь в блестяшках и еще заводских стикерах (под которыми нет даже нормальной краскизащитной) на рычагах подвески

с Прадиком у которого уже 200-500к.км  и даже краска еще не слезла с рычагов- совсем не корректно- да и ТЕМ БОЛЕЕ  с новым Прадиком у которого все таки надежный 2,8 ТД... - ведь цены то у них итоговые копейка в копейку эквивалентны полностью- если суммировать все затраты грамотно (у кого уже был в пользовании хоть какой то авто-понимают- что такое заявленная цена ОТ и фактическая...)


10 и3 9  опрошенных водителей нового карьерного самосвала  ХОВО заявят что новый  КАМАЗ лучше

а если работать с комфортом и без постоянных "нежданчиков", то лучше потрепанный Magírus из прошлого века, ведь запчасти на них уже есть в каталогах и по наличию у наших автобратьев из поднебесной , да и в "ларьках сельповских" тоже... 

Да фиг бы с этими планшетами, проблема всех китайцев в коротком производственном цикле и ничего менять не собираются. Каталоги непозволительная роскошь.

Почему проблема ? Китайцы достигли такого уровня жизни . что пользоваться автомобилем больше трех лет .считают дурным тоном . Это проблема для нас . А как мой сын. внук . будет на нее зап части подбирать ?